[QUOTE=Диспетчер-регулятор;108935]То есть сначала устанавливают стрелки на свободный путь, а потом как только локомотив пройдет входной переводят стрелки под состав и по маневровым сигналам?[/QUOTE]
Зачем? Берут нормально на свободный путь, как и любой поезд. Затем бригада заезжает за маневровый светофор (возможно на вытяжном пути, а может и на главном). Потом смена кабины и заезд под состав.

[QUOTE=Aleks;108992]Зачем? Берут нормально на свободный путь, как и любой поезд. Затем бригада заезжает за маневровый светофор (возможно на вытяжном пути, а может и на главном). Потом смена кабины и заезд под состав.[/QUOTE]
Видел и немного другой порядок, без прибытия на свободный путь. Локомотив останавливается на перегоне перед входным, стоит минуту-другую (что на входном - мне не видно), а потом следует сразу на занятый путь в голову пассажирскому. Заехав на путь останавливается, свистит, трогается дальше, потом подъезжает на пол-вагона к составу и по стандартной процедуре (с выходом помошника и качанием сцепки) сцепляется.

А у меня вот такой вопрос. В далеком затертом 91-м году ездил на Урал поездом 52 Харьков-Владивосток. Ехал до Златоуста (примерно 2-е суток), за это время поезд стал сначала с номером 53, а потом 54. Подозреваю, что Владивостока он уже доехал с номером под 60. Для чего это делается?

[QUOTE=SAId;109011]А у меня вот такой вопрос. В далеком затертом 91-м году ездил на Урал поездом 52 Харьков-Владивосток. Ехал до Златоуста (примерно 2-е суток), за это время поезд стал сначала с номером 53, а потом 54. Подозреваю, что Владивостока он уже доехал с номером под 60. Для чего это делается?[/QUOTE]

В общем случае поезда, следующие с юга на север и с запада на восток, имеют чётные номера, а поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад - нечётные. Если точно невозможно определить направление движения поезда - это правило работает частично для какого-то участка пути. Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот. Исключения из правила чётной/нечётной нумерации поездов - Санкт-Петербург - для большинства поездов, отправляющихся из Санкт-Петербурга установлены нечётные номера. Хотя в последнее время и Питер переводят под общую систему (поезда 72, 74 на Екатеринбург, 40 на Астану и т.д.)

[url]http://traintickets.ru/faq01.htm#nomera[/url]

[B]noname[/B]
Не, я имел ввиду другое. Номер постоянно увеличивался - чем дальше на восток, те больше номер. В Пензе, помнится, был разворот. Скорее всего это причина для изменения номера. Но почему номера меняются так: 52, 53, 54 и т.д., а не 52, 53, 52, 53...

Товарищи подскажите пожалуйста полный индекс букв на табличках светофоров ЖД. Некоторый я сам додумался, например М-маневровый, но в остальных я не разбираюсь.
Извините за беспокойство.

Было тут где-то.
Н - нечётный входной и выходной
Ч - чётный входной и выходной
Д - дополнительный (входной по неправильному)
М - маршрутный ещё
Ещё на разных ветках с разных станций, входящих на одну станцию, добавляют первую букву той станции, с которой идёт ветка - например у нас в Сортировке входные Н3Г на ветке с Гончарово и Н1И на ветке с Иркутска.

PS: Блин, написал и подумал с ужасом - забыл, как точно эти входные обозначены. Полгода не видел и забыл. Но букву по имени станции помню точно. Извините.

[quote=Yolkin;109089]Было тут где-то.
Н - нечётный входной и выходной
Ч - чётный входной и выходной
Д - дополнительный (входной по неправильному)
М - маршрутный ещё
Ещё на разных ветках с разных станций, входящих на одну станцию, добавляют первую букву той станции, с которой идёт ветка - например у нас в Сортировке входные Н3Г на ветке с Гончарово и Н1И на ветке с Иркутска.

PS: Блин, написал и подумал с ужасом - забыл, как точно эти входные обозначены. Полгода не видел и забыл. Но букву по имени станции помню точно. Извините.[/quote]

Вот спасибо, спасли почти. Если ещё что-то найдёте отпишитесь.

[QUOTE=Yolkin;108999]Видел и немного другой порядок, без прибытия на свободный путь. Локомотив останавливается на перегоне перед входным, стоит минуту-другую (что на входном - мне не видно), а потом следует сразу на занятый путь в голову пассажирскому. Заехав на путь останавливается, свистит, трогается дальше, потом подъезжает на пол-вагона к составу и по стандартной процедуре (с выходом помошника и качанием сцепки) сцепляется.[/QUOTE]

То ты не досмотрел. Следующий поездным порядком резервный локомотив за входной заезжает, и сразу останавливается. Дежурная разделывает маршрут на свободный, на какой принимала локомотив, и загоняет его на занятую под поезд уже маневровым порядком. Это называется "остановится в стрелках". Делается полулегально, как правило со своими вывозными либо маневровыми. Цель - для сокращения времени, обо пока прибудет, пока переход, пока выедет за меневровый, опять переход... а там оттуда дизель, отсюда чётный....

[B]Damien Zhar[/B]
Вот здесь подробно расписано. [URL="http://www.parovoz.com/spravka/svetofor.html"]Система нумерации светофоров[/URL]

[QUOTE]Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот.[/QUOTE] Причем несколько раз.

[QUOTE]Damien Zhar
Вот здесь подробно расписано. Система нумерации светофоров[/QUOTE] Добавлю, что цифро-буквенные МУ обычно обозначаются литерой У, а МУ типа "зведочка" -- литерой И.

[quote=SAId;109102][B]Damien Zhar[/B]
Вот здесь подробно расписано. [URL="http://www.parovoz.com/spravka/svetofor.html"]Система нумерации светофоров[/URL][/quote]

Премного благодарен Вам за полезную информацию, и за то-что сейчас кусочек моей жизни бывшым для меня тайной открылся.
Всё буду глазеть на сигнализачию и [I]понимать...
[/I]

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;108935]То есть сначала устанавливают стрелки на свободный путь, а потом как только локомотив пройдет входной переводят стрелки под состав и по маневровым сигналам?
[/QUOTE]

Не совсем. Да, принимают локомотив на свободный путь. После того, как он прибыл, на путь, переезжает под поезд по маневровым сигналам.

Ребят, по сигналке еще вопрос.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s43.radikal.ru/i099/0909/e9/6a0b5a0bc862.jpg[/IMG][/URL]

1 - что за светофор такой - входной? Тогда зачем он здесь и почему двухлинзовый да еще и карликовый?
2- это выходной? Тогда почему опять таки двухлинзовый?

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;112439]Ребят, по сигналке еще вопрос.
1 - что за светофор такой - входной? Тогда зачем он здесь и почему двухлинзовый да еще и карликовый?
2- это выходной? Тогда почему опять таки двухлинзовый?[/QUOTE]

[COLOR="Orange"]Удаляйте изображения из цитат.[/COLOR]

1 - входной по неправильному пути (нд), они многие карликовые, а вот почему две линзы - непонятно, может он условно изображён?
2 - может это прожекторный (какой-нибудь ПС-45 или ЦНИИ). А может тоже условно показан.