[QUOTE=Garikk;598691]так Dima будет в первых рядах кто будет против этого,[/QUOTE]
Вы уверены? Ну, ну... Могли бы хотя бы спросить для начала, а не утверждать настолько безапелляционно. Впрочем, для Вас это штатное поведение. Я бы даже сказал, что предсказуемо-закономерное. |
[QUOTE=Dima;598692]Вы уверены? Ну, ну... Могли бы хотя бы спросить для начала, а не утверждать настолько безапелляционно.
Впрочем, для Вас это штатное поведение. Я бы даже сказал, что предсказуемо-закономерное.[/QUOTE] [SIZE="1"]конечно, я же глупый понаехал (из МО) ;) правила диктую коренным Москвичам[/SIZE] кхм, я помню противников строительства ТТК и хорд и те кто считают что они кровные москвичи были против таких проектов, потому что они уродуют Москву и под снос пошло много исторических зданий и мест |
[QUOTE=Garikk;598694][SIZE="1"]конечно, я же глупый понаехал (из МО) ;) правила диктую коренным Москвичам[/SIZE][/QUOTE]
Ну слава богу, начало доходить:rofl: |
[QUOTE=Dima;598712]Ну слава богу, начало доходить:rofl:[/QUOTE]
нимб не жмет? :) |
[QUOTE=Garikk;598713]нимб не жмет? :)[/QUOTE]
Нет, в самый раз. :p |
[QUOTE=Garikk;598691]практически во всем мире ... пассажирское движение по ЖД в упадке, как раз именно из-за коммерческих проблем, конкуренции с авиацией и автобусами, тут никакие акты не помогут...только запрет автобусов и самолетов[/QUOTE]
Об этом напрямую судить трудно. О какой свободной [B][I]межвидовой [/I][/B]конкуренции может быть речь при масштабной перераспределительной деятельности государства? Ничего запрещать не нужно: достаточно, чтобы автотранспорт, в т.ч. автобусы, оплачивал свою инфраструктуру не из налогов (в т.ч. взимаемых с ж.д.), а по принципу "пользователь платит" на 100%. И дело не в объёме платежей, а в их структуре: от налогов почти нельзя уйти, они уже заплачены, а вид транспорта - можно выбрать. Плюс реформа ж.д. по-Стаггерсу. Минус все псевдоэкологические платежи, вот тогда и можно будет сравнивать. [QUOTE]почему нефть возят по ЖД в США, на самом деле довольно простой ответ имеет, без всяких подвохов и коррупций. У нас 1) Подавляющая часть земли на территории РФ принадлежит государству 2) выкупить/арендовать участок под нефтепровод не составляет особой сложности 3) многие нефтепроводы были построены во времена СССР когда проблемы из п.2 не существовало в принципе В США, чтобы проложить нефтепровод через всю страну, надо договорится с владельцами сотен тысяч участков земли и прокладывать маршрут адски замысловатыми зигзагами, что запросто делает затею не то чтобы просто нерентабельной, а совершенно безумной. в таких условиях может даже самолетами дешевле возить будет.[/QUOTE] Разумно. Плюсую! Однако, непонятно, почему коллапс нефтеперевозок произошёл в наши дни, а не ещё в СССР. [URL="https://www.kommersant.ru/doc/3540066"]А вот уже и до нефтепродуктов добрались.[/URL] Т.е. если ж.д. снизит издержки до чуть более, чем нуль, тариф Транснефти всё равно будет дешевле! И новшеству этому нет и 5 лет. [QUOTE]...а потом проект с хордами который бросили посередине.[/QUOTE] Хорды и путепроводы над ж.д. - не одно и то же. Первые идут по головам жителей, вторые - поездов. Поезда стерпят. А, может, и хорды не понадобятся ввиду коллапса перепробегов. [QUOTE]вот это вы считаете конечно, прям как хипстеры урбанисты.. Вы в курсе, что требуха станции Москва-Казанская - это станция Николаевка которая находится около Рижского вокзала?[/QUOTE] Действительно, и о чём можно говорить с типом, у которого такой нос?! Замечу[I] вновь[/I], что техническая станция вынесена может быть вполне: это не вокзал с посадочными платформами. Может быть, это даже снизит издержки РЖД ввиду высокой цены городской земли. [QUOTE]там два экипировочных парка, полноценное депо а потом еще "депо для спецпоездов" (его не закрыли еще?), а чуть дальше обиталище сапсанов с октябрьской дороги...это всё занимает в десятки раз больше места чем развязка[/QUOTE] Однажды на улице я услышал часть разговора отца с маленьким сыном. Слышал только реплику отца: [QUOTE]... потому что против любой силы найдётся ещё б[I][B]о[/B][/I]льшая сила.[/QUOTE] У Москвы припасено ещё 100 развязок. Многоуровневый узел нанизанных друг на друга Бусиновской и Коровинской развязок вместе с формирующим его лихачёвским разъездом, внутри чего жить, даже находиться, невозможно, даст фору Лискам:[B]~170[/B] га. Лиски (всего) в 2 раза больше ... развязки, соединяющей Долгопрудный с Москвой и М11... [QUOTE]вот истинный размер Москвы-Казанской [url]https://pasteboard.co/JOsn6Fa.png[/url] ...p.s. без спецпоездов и сапсанов, зацепил правда кусок пл.рижская, но на суть не влияет[/QUOTE] В итоге у меня получилось [B][I]~120-150 га[/I][/B]. Замечу, что такой объект в Мск один, да и в России, из пассажирских. |
[QUOTE=Локомот;598725]
Хорды и путепроводы над ж.д. - не одно и то же. Первые идут по головам жителей, вторые - поездов. Поезда стерпят. А, может, и хорды не понадобятся ввиду коллапса перепробегов.[/QUOTE] путепроводы требуют расширения улиц Яркий пример, ул.800-летия Москвы которая упирается в Ховринский путепровод...и там там простоянно-вечная пробка из тех кто хочет попасть с Дмитровки на ленинградку, просто по тому что там узкая дорога с кучей светофоров и просто построитьть путепровод = устроить адское стояние во дворах жилых домов соседнего района. |
Текущее время: 18:59. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim