[QUOTE=Arix;260668]Соотношение масс явно в пользу поезда, и его скорость не должна заметно измениться.[/QUOTE]Поезд нельзя рассматривать как монолитное тело, поэтому соотношение масс может быть значительно меньше.

[QUOTE=TRam_;260706]Дело в прочности того, что попадает под колёса, и в этом корова проигрывает в очень много порядков...[/QUOTE]Ну и как это объясняет возможный сход при наезде? :confused:

Сходит не вагон, а колесная пара. Если она сошла, то не зависимо от того, насколько прочен вагон, от также сойдет.

[QUOTE]я в плане того на каких путях стоят пасс вагоны в тупике [/QUOTE]
это или наблюдением или надо тра или тпрс

Поезд отчасти можно рассматривать, как монолитное тело (при столкновении играет роль уж явно не только вес первой секции), т. к. при торможении состав скорее всего сжат.
Что до коров - вроде как случаи схода редки, я вообще о таком не слышал. "Запчасти" от коровы, даже самые крепкие кости, скорее всего неспособны сыграть роль башмка. Так что единственное, что приходит на ум - тело коровы может затянуть под телегу, и словно валиком или подушкой, прокручиваясь, приподнять её. При условии, что это голова электропоезда, получится около 20 тонн, и в принципе, сход видится возможным, хотя и маловероятным.
Или у некоторых коров колокольчики на шее из высокопрочных сплавов?

Садисты =)), в кривой достаточно только немного приподнять первую КП, вторая слетит сама при развороте телеги, а если еще и галопирование будет - задача для несчастной буренки значительно упрощается.

[QUOTE=Seraphymm;259602]На одном из ж. д. форумов я уже развесил некоторые "красоты :mad:" действующей ИСИ, получив на это совершенно бредовые ответы. Повторять эту тугомотину у меня нет сил. Если этот форум допускает включение ссылок на другие форумы - могу поискать.
[/QUOTE]
Ссылку-то дайте. Ну уж очень интересны мне Ваши понимания ИСИ.

[QUOTE=Peterbilt;260729]Поезд отчасти можно рассматривать, как монолитное тело (при столкновении играет роль уж явно не только вес первой секции), т. к. при торможении состав скорее всего сжат.[/QUOTE]Это как понять - "отчасти монолитное"? :D При подъеме одного колеса вверх на высоту гребня и смещения его в сторону на ширину рельса вес всего состава никакой роли не играет.

Такой вопрос: когда пассажирские поезда приходят на Москва-Киевская локомотивы обязательно отцепляют? Или вместе с вагонами их затаскивают в тупик?

Полагаю, что всегда — локомотиву в вагонном депо делать особо нечего.

[QUOTE=vitalzd;260920]когда пассажирские поезда приходят на Москва-Киевская локомотивы обязательно отцепляют?[/QUOTE]
Обязательно. У нас такое не практикуется, как на Казанке или Ленинградском.:crazy:

Это печально...

На Ленинградском, кстати, не всегда локомотив не отцепляется. Я думаю, что во-первых, ТЧ-1 (Окт) само рядом и потом кататься из Москвы-Тов. тоже не вариант, да и многие поезда в Ховрино ездят отстаиваться, а некоторые и в Химки.

И где-то в районе Сходни (Фирсановка что-ли) тоже отстаиваются. Составы "Севеная Пальмира" можно было очень часто там встретить.

Да, на Сходне тоже видел как-то =)