Первый ролик из Венгри. Электровоз серии V43 - венгерсий. На морде крупно написано - GYSEV. Это венгерская (венгро-германская) ЖД Дьер-Шопрон-Эберфурт, ее немецкое название Raaberbahn AG тоде роскошно видно на борту локомотива.
Поскольку на пожарной машине хорошо видна (только не говорите читается, ради Бога) надпись на "всем понятном" венгерском языке, то произошло все это на территории Венгрии.
Да, спасатели говорили именно по-венгерски.

проезд запрещающего и на полгода на нары [url]http://lokomotivishim.ucoz.ru/news/telegramma_3_628a_ob_ugolovnom_nakazanii_l_br_dopustivshej_proezd_zapreshhajushhego_signala_po_st_shuklino_21_fevralja_t_g/2012-10-08-721[/url]

"Ограничения свободы" не есть лишения свободы, в телеграмме не указано чем был оборудован локомотив из устройств безопасности, 30 км/ч на красный, бригада отвлекается и КЛУБ (если он там был) молчит?

Если КЛУБ был, то ответственному за него начальнику тоже надо полгода условно, ибо устройство должно работать, а не только создавать видимость освоенных вложений и доставлять проблемы машинистам.

[QUOTE=Zabor;363367]Если КЛУБ был, то ответственному за него начальнику тоже надо полгода условно, ибо устройство должно работать...[/QUOTE]А кто сказал, что КЛУБ, или любой другой прибор безопасности, не работал?

За ~50 метров, если не раньше от выходного вырвет экстренное, скорость на боковом у них могла быть не более 40 км/ч в большинстве случаев, - КЛУБ было обязано предотвратить проезд.

Не было там КЛУБа, только АЛСН и УКБМ.

Телеграмма:

[url=http://s019.radikal.ru/i644/1210/d2/9d0503d637b1.jpg][img]http://s019.radikal.ru/i644/1210/d2/9d0503d637b1t.jpg[/img][/url]
[url=http://s48.radikal.ru/i120/1210/18/8bfc0a05fe86.jpg][img]http://s48.radikal.ru/i120/1210/18/8bfc0a05fe86t.jpg[/img][/url]
[url=http://i072.radikal.ru/1210/62/0ac837ab3058.jpg][img]http://i072.radikal.ru/1210/62/0ac837ab3058t.jpg[/img][/url]
[url=http://s019.radikal.ru/i601/1210/76/759b17b5003b.jpg][img]http://s019.radikal.ru/i601/1210/76/759b17b5003bt.jpg[/img][/url]

Ко второму листу Балабанов уже стал машинистом тепловоза =)), почему его тогда на электровоз посадили, или эти телеграммы такая-же формальность, как и их исполнение?

Раз КЛУБ-а не было - пусть тогда начальник еще поживет. :D

Причем тут КЛУБ и начальник? За такой косяк влетит всем по самую пятницу.

Кстати да. Без показаний на локомотивном проезд ещё можно понять что перепутали, но если путь кодирован....

[QUOTE=Zabor;363471]

Раз КЛУБ-а не было - пусть тогда начальник еще поживет. :D[/QUOTE]


ОФФ. За что такая ненависть к КЛУБу и начальству ?:)

Лишних проблем от него много, вот например ошибка прошивки КЛУБ (У?) и комментарий Полковника =)). Да и постоянно упоминают в телеграммах косяки машинистов, в упор не видя бездействие систем безопасности, которые должны их предотвращать, хотя согласен, в данном случае КЛУБ не было.

[R]
[SPOILER][YOUTUBE=""]79kJeGlhb4k[/YOUTUBE][/SPOILER]

Разгон ЭП10 очень понравился.

[YOUTUBE="крушение ЭП20"]bUcC_FKsUR4[/YOUTUBE]

Я, извините, может быть жутко торможу, но когда это успели ЭП20 уронить? Обсуждалось? Подробности есть?

Да в этой теме вроде и обсуждали, если не отсажено отдельно.

"Приветствуем, ЭП20!" Начиная со стр.60 пост 888
[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13420&page=60"]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13420&page=60[/URL]
Но там приходится продираться через измеровское тролление, но есть интересные посты.
И отдельная ветка "Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях "
[URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15459"]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15459[/URL]

[QUOTE=Zabor;363489]Лишних проблем от него много, вот например ошибка прошивки КЛУБ (У?)[/QUOTE]

Ошибки и отказы случаются. Например не помню в каком году по станции то ли Гурское, то ли Гайтер ( линия Комсомольск - Совгавань ) у мужиков случилась неисправность КМ усл№394. Тепловоз был после ремонта с КЛУБом и казалось бы он ( КЛУБ) должен был остановить состав под красный и он, что характерно остановил, но беда в том, что в ЭК маршрута была неверная координата выходного светофора. Мимо кассы метров на 200.

А вот пример когда ПБ нет совсем.

28.09.2012 в 18-26 на станции Нименга однопутного электрифицированного участка Маленьга - Обозерская при приеме на 1-й путь поезда № 5081 (1 классный вагон) с электровозом ВЛ60ПК № 1945 приписки ТЧЭ Буй под управлением машиниста ТЧЭ Исакогорка (ТД Малошуйка) Осина В.И. допущен проезд выходного сигнала Н1 (мачтовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелки № 2 без схода.
В данном случае из приборов безопасности АЛСН и ТСКБМ. Как результат отправление под красный с разгоном до 54 км\ч.


Я это к тому, что прибор безопасности должен быть один в кабине и исправно работающий, ну и конечно машинисты должны внимательно смотреть.