[offtop]Какая колоссальная сумма, мамочки...[/offtop]

[QUOTE=Темнослав;517845][offtop]Какая колоссальная сумма, мамочки...[/offtop][/QUOTE]


Так обычно делают чтобы не сажать никого, если всё по ошибке вышло или по случайности

типа "Мужики вы чё о*ели?" ... "да мы тут вот ...надо..так вышло..бла бла... ща всё поправим..." ладно, но нам для отчёта надо вас штрафануть хотябы.

[QUOTE=Garikk;517887] но нам для отчёта надо вас штрафануть хотябы.[/QUOTE]
Cобственно, там так и было.
Информация, практически из первых рук!
Хотя, мне видится всё это как очередной кабинетный бред.
Ведь это главный ход, а не заброшенный подъездной путь. Просто по логике, путь исправен, но разрешения нет, тогда что, останавливаем десятки электричек, пассажирские дальние, все грузовые?

В Смольном рассматривают возможность переименования скоростной электрички "Аэроэкспресс"от Пулково до Витебского вокзала. Об этом сообщает аппарат вице-губернатора Игоря Албина.

Ранее планировалось, что «Аэроэкспресс» пойдет от аэропорта до Балтийского вокзала. Однако сейчас Смольный склоняется в сторону Витебского вокзала. Во-первых, при таком варианте не придется серьезно реконструировать существующие пути. Во-вторых, Витебский вокзал расположен ближе к центру города, он находится рядом с двумя станциями метро (рядом с Балтийским – только одна станция). В третьих – есть возможность организовать еще и остановку на платформе «Купчино».

Подготовкой проекта занимается «Ленгипротранс». По сообщению аппарата Албина, стоимость ветки до Витебского вокзала будет «сопоставима» с ценой за перегон Пулково – Балтийский вокзал (около 15 млрд рублей). Интервал движения может составить 20 минут (57 пар поездов) или 30 минут (39 пар). К лету «Ленгипротранс» должен подготовить основную часть проекта и примерную смету. Поиск инвестора будет вестись на основе конкурса на государственно-частное партнерство. Добавим, что 10 млрд рублей Смольный получит из федерального бюджета.

В Смольном также отмечают, что «Аэроэкспресс» – это конкретный проект одноименной компании (по данным СПАРКа, ее совладельцами являются РЖД и основатели «Трансмашхолдинга»). Если же в ходе конкурса победят другие инвесторы, то петербургской скоростной электричке придется давать иное название.

«Среди рабочих вариантов: "А-экспресс" – потому что первый, но не последний в городе, "Пулковский экспресс" – как географическое определение направления, "Царскосельский экспресс" – как новая история первой железной дороги в России», – отмечают в аппарате Албина.

Отличный ход. Пора и машинистов запретить тогда уж. Помощники ищите работу!

В Татарстане начнут пускать поезда без помощников машинистов

Татарстан станет одним из экспериментальных регионов, где, на Горьковской железной дороге, пустят составы без помощников машинистов. «В одно лицо», как сообщил начальник ГЖД Анатолий Лесун, будут осуществляться пассажирские перевозки.

При этом пока речь идёт об электропоездах. Лесун выразил готовность «обкатать» эту систему для того, чтобы позднее распространить на всю железную дорогу.

[QUOTE=EKim;518273]
В Татарстане начнут пускать поезда без помощников машинистов

При этом пока речь идёт об электропоездах.[/QUOTE]

интересно, а кто пойдёт в другую кабину после прохождения нейтральной вставки? (у нас например зачем-то ходит, кстати зачем?)

Новость не новая, но тем не менее...
Начинается уникальный проект по модернизации 14 двухсекционных локомотивов для Латвийской ЖД
Национальный латвийский железнодорожный перевозчик Latvijas Dzelzcels заключил с компанией CZ LOKO контракт по модернизации 14 двухсекционных тепловозов с электрической передачей серии 2М62У.
Начало поставок планируется в 2015 году и последняя пара будет сдана в эксплуатацию в 2017 году. Пакеты для модернизации будет изготавливать завод-производитель CZ LOKO, находящийся в г. Йиглава. Для модернизации тепловозов 2М62У будут использованы двигатели внутреннего сгорания МТУ производства Rolls-Royce Power Systems мощностью 2 200 кВт, соответствующие эмиссионным стандартам Euro IIIA.

«Модернизация шестиосных тепловозов и в Чехии известных под названием «Сергей», принесет латвийскому перевозчику значительно низкие расходы по эксплуатации и техобслуживанию, более продолжительный срок службы, высокий комфорт и безопасность для обслуживающего персонала» - отметил Йосеф Барта, председатель Правления и генеральный директор АО «CZ LOKO». Дизайн исходит из тепловозов серии 753.6. Конструкция тепловоза с кузовом вагонного типа и одной кабиной машиниста. Максимальная скорость - 100 км/ч. Тепловозы предназначаются для тяжелой грузовой транспортировки составов из России и Беларуси.

В Латвии компания CZ LOKO уже в 2011 — 2013 гг. модернизировала для государственной железной дороги 14 маневровых тепловозов ЧМЭ3М.
[url]http://www.czloko.cz/ru/news/-14-[/url]
А вот фото этого тепловоза.
[url=http://itmages.ru/image/view/3932222/8f0ce09e][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0226/s_1456522272_6743538_8f0ce09eaa.jpg[/img][/url]
И кабины - [url=http://itmages.ru/image/view/3932221/04e5b230][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0226/s_1456522272_4631980_04e5b23008.jpg[/img][/url]
Фото из ВКонтакте, за качество не пинайте.
"Модернизация" тепловоза была очень долгой - началась в сентябре 2014 года по февраль 2016 г. (этого года). Производили модернизацю в депо Рига по проекту CZ LOKO с присвоением серии 2M62UM. Это тоже из Вконтакте. [url]https://vk.com/rekzd[/url]

на Павелецком что-то крушат
[url]https://realty.rambler.ru/news/na-paveleckom-vokzale-snesli-derevyannyy-pamyatnik-xix-veka-8727/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=realty[/url]

[QUOTE=snickers;518299]интересно, а кто пойдёт в другую кабину после прохождения нейтральной вставки? (у нас например зачем-то ходит, кстати зачем?)[/QUOTE]

На ЧС8 ходили для того, чтобы проверить, запустился ли преобразователь вспомогательных цепей, так как из передней секции это не получается проконтролировать. А то останется на батарее и посадишь ее.

15 тысяч человек останутся без работы из-за решения РЖД и Росжелдора

[url]http://ren.tv/novosti/2016-03-01/15-tysyach-chelovek-ostanutsya-bez-raboty-iz-za-resheniya-rzhd-i-roszheldora[/url]

На главном ходу Москва-Питер должны ходить только Сапсаны и Ласточки. Доколе подлаживать расписание под всякие сборные?

хм а как остальные пас поезда - в отмену ?

Хм, тогда придется все затраты на содержание ГХ "повесить" на пассажирские Дирекции(или как их там сейчас величают)?

[QUOTE=Zlodey;518306]на Павелецком что-то крушат
[url]https://realty.rambler.ru/news/na-paveleckom-vokzale-snesli-derevyannyy-pamyatnik-xix-veka-8727/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=realty[/url][/QUOTE]

Наверное с ларьком шаверма перепутали...

Медведев выделил 6,8 млрд рублей на Крымскую железную дорогу
[QUOTE][I]Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении Росжелдору 6,8 млрд рублей на финансовое обеспечение железнодорожного транспорта в Крыму. Соответствующий документ размещен на сайте российского правительства.
Уточняется, что средства выделяются из федерального бюджета. Целью финансирования является обеспечение Крымской железной дороге необходимой пропускной способности после завершения строительства моста через Керченский пролив.
В ноябре 2014 года российское правительство выделило 3,327 млрд рублей на деятельность Крымской железной дороги. Деньги также поступили в Крым через Росжелдор в виде межбюджетных трансфертов.
Госпредприятие «Крымская железная дорога» было создано в марте 2014 года по решению Госсовета Крыма. Организация управляет имуществом предприятий, обеспечивающих работу железнодорожного транспорта на полуострове. В настоящее время работа Крымской железной дороги сведена к минимуму после прекращения железнодорожного сообщения с материковой частью Украины в декабре 2014 года.[/I][/QUOTE][url]https://polit.ru/news/2016/03/03/railway_crimea/[/url]