Уважаемые господа!

Наконец-то электронная версия книги "Система управления и диагностики электровоза ЭП10" стала доступна по ссылке [url]http://kachegaroff-line.ru/books/pages/[/url] ... 094-1.HTML

Просьба иметь в виду следующее.
В печатном издании уже после тиража были, как обычно, обнаружены некоторые опечатки.
По этому поводу в конце книги вклеен листок с указанием этих опечаток.
В электронной версии эти опечатки были исправлены.

Коллектив авторов с благодарностью примет замечания читателей по книге.

Ссылка битая

Повтор ссылки
[url]http://kachegaroff-line.ru/books/pages/ISBN_978-5-89277-094-1.HTML[/url]
Ну вот теперь, вроде, работает

Заработало. Спасибо за книгу.

Скачал, почитаем, пощупаем, понюхаем. :D

[color=Silver][QUOTE=Colonel_Abel;160648]Скачал, почитаем, пощупаем, понюхаем. :D[/QUOTE]
покурим (забыли добавить) :) [/color]

Ребят а в djvu формате нарыть нигде нельзя? PDF у меня даже нечем нормально читать:(

Попробуй [URL="http://www.foxitsoftware.com/pdf/reader/"]Foxit Reader[/URL], он гораздо легче акробата.

"[B]РЖД готовят 15-летний контракт с Bombardier на сервисное обслуживание электровозов ЭП10
[/B]
17.03.2010 (18:00)
ОАО "РЖД" и канадский концерн Bombardier планируют в ближайшее время подписать контракт на сервисное обслуживание пассажирских электровозов ЭП10, сообщил заместитель начальника департамента технической политики РЖД Давид Киржнер журналистам в Москве.
"Сотрудничество предполагает, что то оборудование, которое было поставлено на эти локомотивы, (берется) на сервисное обслуживание полностью на срок до 15 лет", - отметил он.
По словам Д. Киржнера, сейчас идет подготовка к заключению этого контракта. "Он сейчас находится на стадии согласования. Я надеюсь, что в течение двух месяцев будет согласован", - отметил представитель РЖД. Он уточнил, что речь идет примерно о 30% оборудования ЭП10, в том числе об асинхронных двигателях, преобразователях и трансформаторных системах. По словам Д.Киржнера, сейчас РЖД эксплуатирует 12 таких локомотивов "в районе Москвы" - они, в частности, обслуживают скоростные поезда на южном направлении, в том числе следующие в Адлер и Ростов-на-Дону.
В Bombardier подтвердили факт переговоров."
[URL="http://www.rzd-partner.ru/news/2010/03/17/351851.html"][B]Ссылка[/B][/URL]

Значит, поработают еще. Это радует.

А мне подарили книгу с дарственной надписью и автографами авторов. :p

2SVP: Эту бы книгу, когда мы только машину осваивали.....:(

[QUOTE=Colonel_Abel;162650]А мне подарили книгу с дарственной надписью и автографами авторов. :p [/QUOTE]Счастливый ...

[QUOTE=Colonel_Abel;162650]А мне подарили книгу с дарственной надписью и автографами авторов. :p

2SVP: Эту бы книгу, когда мы только машину осваивали.....:([/QUOTE]



Только что посмотрел на ютьюбе видяху с ЭП10-05, как там вдруг белый зажегся и ЭПК сработал. Вот Полковник там выразил свои чуства=))):D А что именно случилось с клапаном?Прекратился ток?и токоприемники перед вставкой упали?Или там что то другое?

А.Все, все, понял, речь о ЭПК-150, клапане автостопа. Теперь понял...

На скорости 50...70 км\ч ТПр и ТЭДы на ЭП10 генерируют помехи с частотой, совпадающей с кодовой частотой АЛСН. Что вызывает регулярные сбои. В данном случае была потеря кода, то бишь белый огонь, а в КЛУБ-У седьмой версии забито ограничение скорости 40 км\ч под белый. Получили превышение, КЛУБ сорвал ЭПК.

[QUOTE=alexcat;162542]
Он уточнил, что речь идет примерно о 30% оборудования ЭП10, в том числе об асинхронных двигателях, преобразователях и трансформаторных системах.
[/QUOTE]
Так двигатели то на ЭП10 НЭВЗовские, при чем тут бомбордиры?

Видимо, вспомогаловка?

Интересно, как дела у ЗП10-001 и -011.

[QUOTE=MSR;166861]Интересно, как дела у ЗП10-001 и -011.[/QUOTE]

+1 к вопросу :) Видел на Нижний Новгород-Московский стоит 001 уже полгода точно, больше наверное...

[QUOTE=xXx;167076]+1 к вопросу :) Видел на Нижний Новгород-Московский стоит 001 уже полгода точно, больше наверное...[/QUOTE]

Это ты какой то другой 001 видел, не ЭП10. :cool: ЭП10-001 сейчас на НЭВЗе, а до этого в депо стоял, в Москве.. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;167088]Это ты какой то другой 001 видел, не ЭП10. :cool: ЭП10-001 сейчас на НЭВЗе, а до этого в депо стоял, в Москве.. :cool:[/QUOTE]
Попробую сфоткать, если получится. Доподлинно он стоял там ещё в Августе 2009, и недели 2 назад проезжая на электричке, видел его... М.б. мне померещился номер, не 001 :confused:
О, нашёл с Августа фотки:
[URL=http://keep4u.ru/full/6c095110cf122b58535f3bfc6f99bbb2.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/04/6c/6c095110cf122b58535f3bfc6f99bbb2.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/5c41dd92f43deec56abfe07aca5a93f5.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/04/5c/5c41dd92f43deec56abfe07aca5a93f5.jpg[/IMG][/URL]

Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера. Могло попасть, что 001 часто с этим поездом попадала.:cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;167148]Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера. Могло попасть, что 001 часто с этим поездом попадала.:cool:[/QUOTE]
Вероятно так...
Но что за машина тогда сейчас там может быть??? Тоже рейсовый с 24\23? :confused:

[QUOTE=Colonel_Abel;167148]Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера.[/QUOTE]
А всё это время по Нижнему экскурсию делаете? Вот это классный график!

[QUOTE=xXx;167149]Вероятно так...
Но что за машина тогда сейчас там может быть??? Тоже рейсовый с 24\23? :confused:[/QUOTE]

24/23 ходит каждый день, точнее ночь. Соответствено днем в НН всегда стоит какой нибудь ЭП10.

[QUOTE=Colonel_Abel;167195]24/23 ходит каждый день, точнее ночь. Соответствено днем в НН всегда стоит какой нибудь ЭП10.[/QUOTE]
Понял. Классно, что они к нам ходят :)

Слышал от знакомого на 004 снова накрылись ТЭДы.Наверно отправят на завод.

[QUOTE=ПИОНЕР;168390]Слышал от знакомого на 004 снова накрылись ТЭДы.Наверно отправят на завод.[/QUOTE] Сами ТЭДы или опять проблемы с их креплением?

Подшипники. Снова. Отечественные.

[QUOTE=ПИОНЕР;168396]Подшипники. Снова. Отечественные.[/QUOTE] А кажется, собирались ещё года 2 назад заменить якорные подшипники ТЭДов на импортные, словацкие, что ли?

Цитата от SVP:

[quote]Сегодня ЭП10-004 серьезно поломался в опытной поездке с поездом Тальго по дороге на Брест (в 140 км от Москвы).
Что-то по ходовой. До Вязьмы дотянул со скростью 40 км/ч с каким-то нештатным шумом.
Отцепили по Вязьме. Дальше поехал ЧС4Т. А в Брест погнали резервом другой ЭП10, чтобы не срывать обратную поездку.
С этим опытным поездом ехало очень высокое начальство от РЖД (В.А.Г.).
Так что ждем крепкого разбора полетов.
Чем это все закончится, даже представить не берусь.[/quote]

Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Что будет дальше...:russian:

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;168501]Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
[/QUOTE]
Дело не в подшипниках, а в экономии на испытаниях. МЯП и на ЧС-ках поначалу массово летели (ЕМНИП, СКФ-овские).

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ]Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.[/QUOTE]
Не, не разучились - в очередной раз, почему то не захотели.
[QUOTE=Oleg Izmerov]Дело не в подшипниках, а в экономии на испытаниях. [/QUOTE]
Весь проект ЭП10 и есть наверное испытание. Так сказать, переходная модель ( разведка боем) перед ЭП20.
002 вроде как, наконец ушла в "бой".

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;168501]Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Что будет дальше...:russian:[/QUOTE]

Ой, ну не надо! 2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.

[QUOTE=ar-ren;168604]2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.[/QUOTE]Вот придет О. Измеров, он-то разъяснит всем непонятливым, из-за чего не пошел в серию 2ТЭ121! :mad:

[QUOTE=ar-ren;168604]Ой, ну не надо! 2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.[/QUOTE]
Я так понимаю, что Вы прочли "Бусидо междупутья", но неточно. Поэтому, как автор этой повести, поправляю. :)

1. С МЯП там как раз было нормально. Как и с ТЭД, между прочим.
2. С бакинскими подшипниками были скандалы не только на 2ТЭ121, поэтому МПС просто добивалось смены поставщика подшипников.
3. В серию 2ТЭ121 пошел. Поставки прекратились только в связи с распадом СССР.

[QUOTE=Oleg Izmerov;168641]В серию 2ТЭ121 пошел. Поставки прекратились только в связи с распадом СССР.[/QUOTE]
И где его можно увидеть?

[QUOTE=Denis;168727]И где его можно увидеть?[/QUOTE]
А его уничтожили, полагаю, именно для того, чтобы его не смогли увидеть и удивиться, какого уровня достигли еще при Конареве. Он превосходит по тяговым свойствам, плавности хода, комфорту для бригад то, что РЖД закупает сейчас. Это все бригады так захотят работать в нормальных условиях, потому что после него уже на 2ТЭ116 не хочется садиться, а насчет ВЛ80 вообще начинаешь удивляться, почему это не сняли с производства в 1980 году. В конце концов железнодорожники начнут требовать к себе уважения, а разве это возможно в РЖД? :eek:

Понятно. Опять заговор. Саботажники, понимаешь:crazy: !

Я как в воду глядел ... :o