В Москве кто-то перцовку/черёмуху распылил [url]http://news.rambler.ru/incidents/30567836/[/url]

Московский метрополитен опубликовал бумажные модели своих поездов.

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3686/A_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3692/A_saytM.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3687/Ezh3_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3693/Ezh3_saytM.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3688/81-717_5_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3694/81-717_5_saytM.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3689/yauza_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3695/yauza_saytM.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3690/Rusich_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3696/Rusich_saytM.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://mosmetro.ru/upload/3691/81-760_sayt.jpg"][IMG]http://mosmetro.ru/upload/3697/81-760_saytM.jpg[/IMG][/URL]

Ну и репортаж всего праздника.
[url]http://mosmetro.ru/80/[/url]

Завтра на работе распечатаю и буду клеить.
На селекторном совещании.

А потом тебя спросят, чем ты на совещании занимался...

Вагончики клеил :D

Пипец примитив... Выпустили бы лучше хоть просто коллекционные модели, даже не ходовые 16 мм, а просто даже от фонаря масштаб - и то было бы довольно ценно для любителей. А тут - опять дешёвая компьютерная развёртка - и типа, вот, я автор (непосильного труда :crazy:) ...

Макс, ты не прав. Это делалось, что бы ДЕТИ на празднике могли быстро собрать себе модель паровозика. Они от этого получали гигантское удовольствие. Это все распространялось бесплатно. А модель стоит бешеных денег. Даже из картона.

На "Дмитровской" - задымление:
[url]http://top.rbc.ru/society/17/07/2015/55a8ba379a7947147ce949d8[/url]
Выбирайте маршруты объезда.

У Лайфньюз появился конкурент .... по тупости.

В московском метро поезда выехали навстречу друг другу. Об этом телеканалу «Звезда» сообщили очевидцы.

Все случилось 17 июля около 21:00 мск на Серпуховско-Тимирязевской линии. Поезд, следовавший в сторону станции «Бульвар Дмитрия Донского», остановился на платформе «Южная» и высадил пассажиров. В этот момент навстречу ему выехал другой состав. Столкновения не произошло, пострадавших нет.

В пресс-службе столичного метрополитена объяснили, что один из поездов отводился на запасный путь, подобный маневр является рядовым и опасности не представляет.

Другие пассажиры подземки рассказали, что за час до этого инцидента поезд, в котором они ехали в сторону «Бульвара Дмитрия Донского», постоянно останавливался в туннеле - минимум дважды возле станций «Нагорная», «Нагатинская» и «Нахимовский проспект», затем высадил всех на станции «Чертановская», расположенной перед «Южной», и уехал. Пассажиров забрал следующий состав.

Утром 17 июля на той же Серпуховско-Тимирязевской ветке столичной подземки из-за пожара в раздевалке метро произошло сильное задымление на платформе «Дмитровская». Пассажиров срочно эвакуировали, поезда некоторое время следовали, не останавливаясь на этой станции. В результате инцидента никто не пострадал.

[url]http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201507172126-cepp.htm[/url]

[QUOTE=EKim;497484]У Лайфньюз появился конкурент .... по тупости.

В московском метро поезда выехали навстречу друг другу. Об этом телеканалу «Звезда» сообщили очевидцы.

Все случилось 17 июля около 21:00 мск на Серпуховско-Тимирязевской линии. Поезд, следовавший в сторону станции «Бульвар Дмитрия Донского», остановился на платформе «Южная» и высадил пассажиров. В этот момент навстречу ему выехал другой состав. Столкновения не произошло, пострадавших нет.[/quote]

Бутовские "Русаки" так загоняют и по Южной и в депо.

[quote]Другие пассажиры подземки рассказали, что за час до этого инцидента поезд, в котором они ехали в сторону «Бульвара Дмитрия Донского», постоянно останавливался в туннеле - минимум дважды возле станций «Нагорная», «Нагатинская» и «Нахимовский проспект», затем высадил всех на станции «Чертановская», расположенной перед «Южной», и уехал. Пассажиров забрал следующий состав.
[/QUOTE]

Вообще не событие ни разу :confused: Загоняли в депо состав и что с того? Съезд на перегоне находится. До Чертановской периодически идут поезда. Ничего, все живы :p

Страшный-ужасный Ликсутов зверствует

[url]http://www.obeschania.ru/documents/promises/liksutov-dveri-metro-shtraf[/url]

и ещё что-то невнятное про контролёров на станциях
[url]http://www.metronews.ru/novosti/v-moskve-nachnut-shtrafovat-passazhirov-uderzhivajushhih-dveri-vagonov-metro/Tpoogv---8BOon1hpdL1sg/[/url]

Пегов выписал годовой абонемент на проезд женщине, родившей в метро
[url]http://letidor.ru/article/zhenshchina_-rodivshaya-v-metr_181995/?utm_content=letidor&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_campaign=self_promo[/url]

[B][I]LifeNews: [/I][/B]на ст. Проспект Вернадского при трогании поезда пенсионерка упала, сломав ключицу. Обратилась в суд, виновным считает машиниста. Руководство Московского метрополитена обвинения отвергает. В сюжете прозвучала критика производителей ПС.

А держаться за поручни теперь необязательно?

А в метрополитене есть разве нормативы по ускорению? И подвижной состав способен превысить эти нормативы, но допущен до эксплуатации? А машинист обязан следить за выполнением этих нормативов?
По закону 67-ФЗ "Об обязательном страховании ..." пенсионерка должна получить на лечение со страховой компании, на метрополитен-то зачем в суд?

[QUOTE=Colonel_Abel;498163]А держаться за поручни теперь необязательно?[/QUOTE]

Вот у нас на каждой третьей остановки объявляют - "уважаемые пассажиры! Во избежание травм, держитесь за поручни".

У вас еще надо объявлять: "Выходя из поезда, убедитесь в открытии дверей". Был свидетелем, как двери поезда открылись, а двери станции нет. А дамочка в телефоне сидела. Вот она в них со всего размаху вписалась.

Да и хер с ней. И в фонтан падали. с этими телефонами, по телеку показывали..

А сегодня, как обычно, по связи пожаловались на кондиционеры... Требовательный и принципиальный чел какой-то, вызывал три раза, повторяя, что кондиционеры ваши не работают, когда хододно - врубаете на всю, когда жарко - так хрен, и не надо меня посылать к красно-синей колонне, это Вы сами сейчас пойдёте и обяжете, чтобы всё наладили :crazy: Ну да, в вагоне и правда +31 (как в прочем, и в остальных - от +28 до +31)- но как этому умнику объяснить, что на половине составов, кондиционеры в час "пик", работают именно так??.... Хорошо, доложили диспетчеру - диспетчер сказал: "Понятно, предложите перейти в другой вагон"... Наш-то народ в курсе, а вот дядя зря не послушал совета, сказать это в красно-синюю колонну - потому что, если бы сказал туда, и другие туда же - то может, дело бы и сдвинулось когда-нибудь с места... Ну а так - сумничал, перед всем вагоном себя грамотным возомнил - а дело-то и ныне там останется....

В другом составе сегодня ехали - довольно-таки прохладно в вагонах... Вот так они работают...

Зажрался народ, зажрался, кондеи им в метро подавай, я бОльшую часть жизни катался, да и катаюсь на "номерных", про кондеи даже не слышали и ничего, как-то выжили.

Зажрался да, по жизни - стопроцентно. Но в этих паровозах, Игорь - там правда пипец... В номерных - принудительная вентиляция на ходу, и нормально. В этих же - всё закрыто, реально душегубка....

Как и в "Русичах".

Хуже Яузы придумать сложно.

По мне самое оптимальное решение вентиляции в Яузах и 81-717.6/714.6. Вентиляторы постоянно обеспечивают притоком свежего воздуха окружающей среды, с нормальной влажностью. Тебя не продует, если ты оказался под кондеем как в 760х и не замерзнешь в осенне-весенний период с левого борта в номерном.

Да в Яузах просто духота! Там все забилось уже, видимо. Если приходит это чудо, я его пропускаю.

[QUOTE=Zabor;498261]Зажрался народ, зажрался, кондеи им в метро подавай, я бОльшую часть жизни катался, да и катаюсь на "номерных", про кондеи даже не слышали и ничего, как-то выжили.[/QUOTE]
[B]Игорь[/B], раньше в номерных были "кондиционеры", вернее, установки принудительной вентиляции.
Располагались они под сидениями, забирали воздух через решётки на бортах и подавали сей воздух в салон через решётки под окнами.
На некоторых составах (редко), не видевших капремонта, их ещё можно найти. Правда, не работающие.

Фотографии у меня есть, если найду в бардаке - покажу.

[QUOTE]Вентиляционный агрегат кабины управления предназначен для подачи в кабину машиниста воздуха при движении поезда и во время его остановок. Вентилятор установлен под кабиной машиниста слева.

Принудительная система вентиляции салона состоит из шести спаренных и одного одинарного (для головного вагона) или двух одинарных (для промежуточного вагона) вентиляционных агрегатов. Вентиляционные агрегаты расположены под сидениями. Вентиляционный агрегат салона состоит из электродвигателя, на вал которого насажены роторы вентиляторов. Воздух забирается через всасывающие решетки, расположенные на боковине кузова вагона, фильтрующие элементы, и заборные воздуховоды.

[url]http://www.studfiles.ru/html/2706/118/html_Zrp1fLif5v.SHvW/htmlconvd-gyvxkH_html_37f0167c.jpg[/url][/QUOTE]

Т.е. в современных вагонах нет естественной вентиляции, усиливаемой на ходу? Идиотизм.

Да, ничего нет, форточки эти узенькие, не спасают.

Охренеть, а есть придется стоять без напряжения или МВ какое-то время работают от АКБ?

[QUOTE=Zabor;498261]я бОльшую часть жизни катался, да и катаюсь на "номерных", [/QUOTE]

Игорь, ты же вроде на первой линии живёшь, там Ешки ходят.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;498273]
На некоторых составах (редко), не видевших капремонта, их ещё можно найти. Правда, не работающие.[/QUOTE]

Уже не найти, их ещё в середине 90 годов поснимали. А в кабинах остались эти чудеса техники. Если их не чистить, то при включении в кабине будет пустыня сахара.

На первой я жил не всегда, да и когда я активно пользовался метро она была немного разорвана =)), потому катался по второй, даже когда обратно переехал на первую.

[QUOTE=Zabor;498296]Охренеть, а есть придется стоять без напряжения или МВ какое-то время работают от АКБ?[/QUOTE]
Продолжают работать от АКБ, но с меньшей производительностью. (ЕМНИП, 50% мощности на один час.). Но даже при таком раскладе в полном вагоне будет душно.

Увечье из-за неосторожности на эскалаторе:
[url]http://riafan.ru/358314-nochnoy-passazhir-lishilsya-paltsev-na-eskalatore-v-moskovskom-metro/[/url]

Я как-то был свидетелем того, как лапу овчарке защемило лентой на сходе с эскалатора.

Гребенка на эскалаторе очень опасная вещь.

Да уж, руками туда лезть не стоит. Вопрос по метро к уважаемому всеми Specialistу - правда ли что при открытии станции Спасская, у переходного эскалатора конструкции Христича проваливались ступеньки? Лично я видел его детище без ступенек (дырки вместо ступенек местами), а в работе, а тем более в процесс проглатывания ступенек не видел.

[QUOTE=Colonel_Abel;498534]Гребенка на эскалаторе очень опасная вещь.[/QUOTE]

Не только гребёнка, а весь эскалатор.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=сандро;498549]у переходного эскалатора конструкции Христича проваливались ступеньки?[/QUOTE]

Определённые проблемы при эксплуатации данного типа эскалаторов наблюдались.

[QUOTE=Zlodey;498273]раньше в номерных были "кондиционеры", вернее, установки принудительной вентиляции.[/QUOTE]
Вот фотография из Москвы
[url]http://metrofoto.ru/img248[/url]
На бортах воздухозаборники, чёрные штуки с ручками - это фильтры, дальше сами вентиляторы, электромотор по центру, воздуховоды. Белая трубка над всем этим безобразием - вроде как, ОСП.

А так выглядят вентиляторы в кабинах
[url]http://metrofoto.ru/img255[/url]
[url]http://metrofoto.ru/img257[/url]

[QUOTE=specialist;498297]Уже не найти, их ещё в середине 90 годов поснимали.[/QUOTE]
Встречал относительно свежие кадры из Петербурга. Стало быть, не все.
Впрочем, проверить это есть только два способа - обойти с трёхгранкой все номерные, открывая каждый диван,
или, долго и муторно искать питерские фото и их первоисточник, и всё одно потом проверять.

[QUOTE=Zlodey;498645]
обойти с трёхгранкой все номерные, открывая каждый диван,
[/QUOTE]
А вот этого делать очень не советую. Пассажиры очень быстро сообщат куда следует и потом будут проблемы.

[QUOTE=specialist;498654]А вот этого делать очень не советую. Пассажиры очень быстро сообщат куда следует и потом будут проблемы.[/QUOTE]
Ни к чему подобному не призывал (открытый форум как-никак). Зачем на линии и несанкционированно?
Сделать это могут сотрудники депо во время ремонтов.
Намёк? :D Да шучу я, шучу. Объём работы немереный и затея сама по себе бессмысленна практически.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
Хочется, конечно, чтоб некоторое кол-во вагонов сохранилось в полной заводской комплектации. Когда-нибудь они встанут в музей, и будет нехорошо, если деталей не будет хватать.

[QUOTE=Zlodey;498675]...вагонов сохранилось в полной заводской комплектации. [/QUOTE]

Хочу тебя расстроить, таких вагонов уже не осталось.

Ну хотя бы в максимально сохранном состоянии на текущий момент. Пока всё "лишнее" оборудование не демонтировали, молдинги и капельники не поободрали окончательно, не заменили форточки, обшивку салонов, световые линии, итд. Хотя бы по одному вагону основных типов (модификации внутри серий не принципиальны).

Какие-то детали интерьера и экстерьера, в принципе, всегда можно восстановить, если есть из чего. Как, например, в Москве вагоны А к более-менее их историческому облику привели.
А вот немца в СПБ слепили из того что было и с кучей косяков (форточки под потолком из дерева вместо стекла, торцевая дверь на морде не в ту сторону открывается, ручку-поручень забыли, итд). Но тем не менее, энтузиастам за проделанную работу Огромное Спасибо!

Каждый вагон, каждый прибор, любая разработка и изобретение - это результат чьего-то труда, полёта чьей-то инженерной мысли. И к этому, равно как и к ежедневной работе оборудования и людей, его обслуживающих, нужно отнестись с Уважением, сохранив для истории хотя бы по образцу в состоянии, наиболее возможно приближенном к историческому.