Думаю на летний период часть пригородных вернут, всё таки пассажиропоток больше будет. Да и полностью пригородные врятли уберут.

Чего то я не могу понять, что вообще в мире делается. ОАО ''РЖД'' как и МПС пытается все взвалить свои пригородные перевозки на регионы, но честно говоря для такой компании это не разумно. Согласен я в чем то, но не во всем. РЖД крупная транспортная компания имеющая колоссальную инфраструктуру, по сути пригородные перевозки это тоже их забота а не региона. Я представлю если город будет навешивать на РЖД свои трамваи и троллейбусы. Что же касается зайцев в электричках, дак это тоже их проблемы, вы сделайте все по уму, и люди начнут платить за проезд. Возьмом самое простое, культуру обслуживания в электричках. В вагонах грязь, наплевана, изрисованы стены, специфический запах царит в вагоне. Как я всегда говорил единственное культурное место в электричке это кабина. Дурдом короче, что же касается безопасности самих пассажиров, человек заплатив за проезд надеется приехать целым, я не имею ввиду в плане безопасности движения поездов, а в плане чтобы тебя сами пассажиры не раздели или до смерти не избили, а то и вообще не убили. А кассиры только деньги собирают и ДОП-пригород и другие пригородные дирекции ни чего не делают. Платформы и остановочные пункты в каком состоянии, просто ужас. А те которые вообще на два вагона просто смешно, но это ладно. Платформы не чистятся, павильоны г... полное. Наверное хорошие пригородные платформы это только в Москве и Сочи. А взять другие дороги, и говорить не стоит, это же отшиб вот и все. Теперь взять ответственность самой лок. бригады за безопасность пассажиров при посадке и высадке. Вспомним страшные случаи на Московской дороге в 90-е, сколько смертей было, по вине локомотивных бригад, конечно я не исключаю и вину самих пассажиров. Взять к примеру многие помощники удовлетворяются контролировать посадку в зеркало, и даже на кривых. Конечно ведь там нет высоких платформ как в Москве и Ленинграде, и лень спускаться и следить за посадкой, это же выходить надо. Лень! Вот и безопасность. Я могу пример привести 100% гарантии безопасной посадки. Ездил я в Приморский край, ДВЖД Владивостокское отделение. Так вот там так, на участке Уссурийск - Владивосток, есть и низкие площадки и высокие платформы как в Москве, там помощник выходит на платформу или спускается на землю, проходит два, три вагона если платформа на кривой для лучшего обзора. Убедившись что все сели и вышли машет рукой машинисту и тот закрывает двери. Только тогда поехали. Тут нет этого промежутка времени когда машинист закрыл двери, а в эти секунды кто нибудь забежал и их защемила в дверях. Так что РЖД должна в первую очередь сама навести порядок в пригородных электричках и поездах. РЖД просто сами экономят на лишних кассирах, охранников, и др. Конечно легче всего сослаться на убыток и взваливать свои проблемы на регионы. Простите меня за болтологию, но это все правда, и надо смотреть ей в глаза.

Ну не сказал бы, в Москве, на Ярославском направлении в кривых помощники таки выходят точно так же контролировать закрытие дверей, во всяком случае, бригады Мск-2(как там Мамоны ездят я не знаю, а Пушкино практически нет уже). Особенно же начали ходить после того, как года так три назад примерно, в Пушкино, при при закрытии дверей зажало женщину и поезд поехал. Не знаю, сколько ее протащило, но итог ясен.

Да на страшных ошибках учатся. Вот так и надо делать.

Дык...на Беларусской все платформы кривые до Рабочего, насколько помню. И на Савёловском ходу тоже. И на Курском - Красный Строитель от Москвы. Всегда выходили, при необходимости и полсостава пробегали...но это всё высокие платформы. Может, на низких и по-другому.

А это как захочется помощнику. Лень будет спускаться не пойдет, а вообще порядок должен быть единый, для всех остановочных пунктов.

УЗ прорубает окно в европу :)
 

[url]http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=339829:[/url])
Вот сегодня в библиотеке колледжа в гудке прочитал. Кто что думает?

[quote=Cap Nemo;152725]Дык...на Беларусской все платформы кривые до Рабочего, насколько помню. И на Савёловском ходу тоже. И на Курском - Красный Строитель от Москвы. Всегда выходили, при необходимости и полсостава пробегали...но это всё высокие платформы. Может, на низких и по-другому.[/quote]

В пределах Лобни единственные кривые платформы это Водники и Марк. Всё. А то искривил товарищ платформы, и доволен.

(ПС! Выбегают на Сав. направении всегда)

[QUOTE]...В соответствии с соглашением стран – участниц проекта на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) каждая сторона выделяет по 1,5 млн евро...[/QUOTE]

Это только за ТЭО, хорошие расценочки, представляю себе, сколько будет стоить проект на бумаге =))

Приехали...

В тверских электричках для борьбы с "зайцами" в каждый вагон поставят по кассиру-контролёру

С 20 февраля по 20 марта в четырёх электропоездах направлением Москва-Тверь в каждом вагоне будет работать кассир-контролёр в сопровождении сотрудников частного охранного предприятия. Такой эксперимент руководство ОАО «РЖД» решило провести для борьбы с безбилетными пассажирами.

По статистике Российских железных дорог, от 30% до 40% пассажиров пригородных электропоездов ездят без билета вообще либо приобретают самый дешёвый билет до ближайшей станции, а сами продолжают ехать дальше. Ущерб с каждой электрички оживлённого сообщения составляет 100 тысяч рублей. Поэтому в целях борьбы с «зайцами» ОАО «РЖД» и решило провести эксперимент в 4-х тверских электропоездах.

В каждом вагоне обилечивать и проверять наличие проездных документов будет кассир. На станции отправления один из входов в вагон будут закрывать, поэтому пассажирам придётся оплатить проезд, чтобы попасть в поезд. Далее, в пути следования, второй выход разблокируют, а кассир-контролёр будет внимательно следить за вновь входящими пассажирами. В случае отказа «зайца» платить или его неадекватного поведения на помощь кассиру явятся охранники ЧОП.

Если эксперимент удастся, новую методику борьбы с безбилетниками внедрят в электричках по всем направлениям.
[url]http://tvernews.ru/content/view/13101/46/[/url]

Хе хе, теперь будут совать десятки и полтинники кассиру, после смены они с ЧОПом рассуют выручку по карманам, Якунин сильно удивится как резко сократились объемы перевозок, судя по количеству проданных билетов :D

У нас давным давно :

1. на отправление стоят у входных дверей контроллеры, усиленные охраной.
2. В "час пик" обычные кассы усиливаются обычными тетками с аппаратами на батарейках.
3. Начали наконец-то ставить автоматы продажи пригородных билетов.
4. В КАЖДОЙ электричке есть бригада кондуторов усиленная охраной, за 2 часа проходят по составу и проверяют билеты 4 раза, и обилечивают всех безбилетных. Никаких штрафов за безбилетный проезд, просто продают билет и все. Иногда, если нет денег, тетки просто говорят, "шут с тобой, едь так")) Интересный момент - если на станции с которой едешь- есть билетная касса, а ты сел без билета, то попадаешь на нехилый коммиссионный сбор 100 руб. Большинство платит, и с этим вполне смирились. Просто стараешся приходить за 5 минут до электрички, а не опоздав на 5)) Проезд примерно 0,9 руб за 1 км.

Взятку сунуть просто нереально, засмеют)))

[QUOTE=Grebnev;152997]Проезд примерно 0,9 руб за 1 км.[/QUOTE]
Ну в России и цены дикие на электрички. Для сравнения - в конце ноября ездил электричкой "Харьков-Белгород". Расстояние 84 км + граница. Билет в Харькове стоит 5,1 грн(тогда в рублях составляло примерно 18-19 руб.), билет на той же самой электричке назад, купленный в Белгороде стоит 92 (или 98, не помню уже) рубля.

[QUOTE=Grebnev;152997]У нас давным давно :
1.
2.
4.
[/QUOTE]
А ты правда не в Иркутске живёшь? У нас всё то же самое, только автоматы смутно помню. Потому и непонятно удивление камрадов выше по треду.

Для нас такие контролёры/кондукторы обыденность давно.

[QUOTE=Grebnev;152997] Проезд примерно 0,9 руб за 1 км.

[/QUOTE]

Это независимо от расстояния? В Питере колеблется от 30 руб/км до где-то 1,8 руб/км