[QUOTE=specialist;359815]Крэш-тест. Бесплатная реклама. С какой скоростью она ехала, что МАЗ так расплющило?[/QUOTE]
Это к вопросу о "пластмассовом говне", про которое так любили (и любят) рассуждать [s]дрочеры[/s] любители ЭР2 и ВЛ8 :crazy: .

[IMG]http://savepic.su/2440892.jpg[/IMG]

вот и фотки воробья

[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=10050&view=findpost&p=124433"]http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=10050&view=findpost&p=124433[/URL]

21 сообшение

:eek:

Это что пассажирский вагон или там за тремя стеклами дизель, как у ДР1?

[QUOTE=орел;359883]вот и фотки воробья

[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=10050&view=findpost&p=124433"]http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=10050&view=findpost&p=124433[/URL]

21 сообшение[/QUOTE]

Не успел

[QUOTE=Zabor;359884]:eek:

Это что пассажирский вагон или там за тремя стеклами дизель, как у ДР1?[/QUOTE]

Это видимо просто не гнилая эр\эт\эд

[QUOTE=Denis;359879]Это к вопросу о "пластмассовом говне", про которое так любили (и любят) рассуждать [s]дрочеры[/s] любители ЭР2 и ВЛ8 :crazy: .[/QUOTE]
Неистово плюсую. Это не ведросарай образца 60-х годов же, а приличный поезд, на котором в Германии ездят уже вчера. А у нас кондиционер в ЭД4М и ПСД поставили - вау! :D

Киньте в меня ссылкой на внутреннее содержание головного вагона - непонятно как может быть 3-4 окна на весь вагон или остальные тупо закрасили?

[QUOTE=Digger;359907]Неистово плюсую. Это не ведросарай образца 60-х годов же, а приличный поезд, на котором в Германии ездят уже вчера. А у нас кондиционер в ЭД4М и ПСД поставили - вау! :D[/QUOTE]
Тем не менее, есть у нас ещё в стране настоящие поцреоты, есть ;) . Цитирую с форума:

[I]"Я как раз жил рядом с этим переездом (на углу Шоссе Фрезер и Перовского шоссе) в 1997-2003 годах,правда тогда было всего два главных пути,а на месте третьего была рабочая ветка,ведущая к ГУМ-овским складам. Никогда на этом месте никаких аварий не было,потому что защитные барьеры и столбики не оставляли шансов въехать на переезд никому под красный сигнал. То ли КамАЗ вообще захотел всё это объехать (там плоско,нет насыпи),то ли заехал перед самым опусканием шлагбаума и почему-то остался. Ласточке думаю пришлось неслабо,полная замена головного вагона обеспечена (страховка должна быть,если нет,Якунин просто...). [B]А вообще это божий знак - фуфлецо ты купил,Владимир Иванович,фуфлецо.[/B] Зазря народные денежки потратил,ох зазря..."[/I]

[QUOTE=Denis;359935] Цитирую с форума:
[/QUOTE]

Ты поменьше этого кадра читай, он отжигает нещадно про дезиру. Видимо у него ненависть ко всему кроме эд4м.

А что с прицепленным к МАЗу автобусом случилось?

Вроде [url=http://s017.radikal.ru/i416/1209/2e/2ebc7aa8d303.jpg]стоять остался[/url] :confused:.

Интересно он стоит - шлагбаум на крыше...

Допустим, что тягач въезжал на переезд, когда работала только световая сигнализация и заглох или она в тот момент еще не работала?

Судя по положению шлагбаума его никто не сносил и закрылся он когда автобус уже был под ним, тогда возникает два вопроса:

1. Там нет даже элементарного реле времени для контроля ситуации когда исполнительные устройства, шлагбаум в особенности, не заняли закрытое положение после подачи команды на закрытие?

2. Где в этой ситуации была дежурная?

пишут что дежурная по переезду была малость не в себе (толи пьяна, толи плохо стало).
но опять же, это пока ОБС. Официальных данных не видел.

[QUOTE=Zabor;359942]
1. Там нет даже элементарного реле времени для контроля ситуации когда исполнительные устройства, шлагбаум в особенности, не заняли закрытое положение после подачи команды на закрытие?

2. Где в этой ситуации была дежурная?[/QUOTE]

1. Ну о чем Вы? Какое, блин, реле времени? Ну нету таких "реле времени", зачем они?
2. ДПП была offline.

Спрошу снова, с какой скоростью летела "ласточка" и есть ли на данном направлении высокоскоростное движение. Насколько я помню, время от закрытия переезда до прохода поезда зависит от скорости движения на данном участке, с учетом времени на остановку подвижного состава, в случае если переезд "занят". Если переезд рассчитан на скорость 60 км/ч, а поезд летел 120, то вина железной дороги, в этом случае переезд должен закрываться принудительно и тогда, дежурная обязана была принять меры к остановке подвижного состава.