[QUOTE=TRam_;514472]гружёный техникой и оборудованием на платформах поезд будет замедляться едва ли не быстрее порожнего.[/QUOTE]

Тут надо считать, на пальцах ничего не выяснить.

[QUOTE]если рассматривать пропорционально весу груза в поезде, она непропорционально меньше.[/QUOTE]

Это да, но речь-то не про то.

[QUOTE]поясню что имел в виду - [I]влияние[/I] аэродинамического сопротивления (доля в общем сопротивлении) от скорости у поезда растёт гораздо быстрее, чем у грузовика.[/QUOTE]

Соглашусь.

[QUOTE] аэродинамическое сопротивление поезда будет расти медленнее чем у грузовика из-за длины поезда (и меньшего сопротивления от хвостового торца), но в любом случае останется превалирующим.[/QUOTE]

Опять же надо считать. Я не могу однозначно предсказать итог расчётов.

С 29 по 31 января на станции Архангельск Северной железной дороги будет работать передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО «РЖД».

Познакомиться с уникальной экспозицией жители и гости Архангельска смогут с 10:00 до 18:00 с четверга по субботу включительно.Передвижной выставочно-лекционным комплекс ОАО «РЖД» курсирует по стальным магистралям России и стран СНГ с августа 2011 года. За минувший год в экспозициях музея на колесах произошли серьезные изменения. Выставка постоянно расширяется и дополняется.

Посетители увидят макеты локомотивов, железнодорожных терминалов, а благодаря тренажёрам, имитирующим оборудование кабины и характерные шумы, каждый сможет почувствовать себя машинистом электровоза.

Проект уникального поезда-выставки, представляющего инновационные проекты ведущих российских и зарубежных железнодорожных компаний, был запущен осенью 2011 года. Состав включает в себя три служебно-бытовых и девять выставочных вагонов. На площадках передвижного лекционного комплекса работают квалифицированные специалисты-экскурсоводы, знакомящие посетителей с представленной экспозицией, сообщает пресс-служба правительства области.

Для школьников, учащихся и пенсионеров вход на выставку свободный.

Место проведения: станция Архангельск Северной железной дороги

[QUOTE=Слесарь;514482]Опять же надо считать. Я не могу однозначно предсказать итог расчётов.[/QUOTE]

[url]https://www.drive2.ru/b/97363/[/url]

Нет зависимостей от скорости (к сожалению), но тем не менее кое-что:

[QUOTE]Грузовые автомобили при скорости 80 км/ч должны иметь удельную мощность около 8 кВт/т (11 л.с./т). Критические режимы работы двигателей грузовых автомобилей возникают при подъеме в гору. Автопоезд массой 38 т с двигателем мощностью 235 кВт (320 л.с.) при движении на подъем крутизной 5% развивает скорость лишь 30 км/ч. Принятая по современным нормативам удельная мощность автопоездов, равная 5,88 кВт/т (8 л.с./т, ) в данном случае уже оказывается недостаточной для того, чтобы грузовые автомобили не задерживали транспортного потока на междугородных трассах. В настоящее время эта величина должна составлять по крайней мере 11 кВт/т (15 л.с./т). Однако такая мощность не будет использована при движении автомобиля на максимальной скорости.[/QUOTE]

[QUOTE]Железнодорожный транспорт характерен самыми малыми величинами сопротивления движению среди всех видов колесного транспорта. Для товарного железнодорожного состава из 50 вагонов при скорости 100 км/ч требуемая удельная мощность составляет около 1,47 кВт/т (2 л.с./т), а для поезда из 100 вагонов – уже только 0,735 кВт/т (1 л.с./т). При меньших количествах вагонов в составе удельные величины сопротивления приближаются к сопротивлению грузового автомобиля с прицепом.[/QUOTE]

РЖД оштрафовали на 430 тысяч рублей за нарушения трудового законодательства

РЖД оштрафовали на 430 тысяч рублей за нарушения трудового законодательства в Московско-Савеловской дистанции пути и моторвагонном депо «Москва-2 Ярославская», где не соблюдались сроки выплаты зарплаты, а работников не обеспечивали спецодеждой, сообщается на сайте Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.

«По требованию Московско-Ярославской транспортной прокуратуры к административной ответственности привлечено ОАО «РЖД» за нарушения трудового законодательства», - говорится в сообщении.

Как уточняется в материале, прокуратура провела проверку соблюдения требований трудового законодательства в Московско-Савеловской дистанции пути – филиал ОАО «РЖД» и моторвагонном депо «Москва-2 Ярославская». Установлено, что в дистанции пути не соблюдаются сроки прохождения работниками периодических медицинских осмотров, сроки выплаты зарплаты и причитающихся сумм при увольнении. Руководство моторвагонного депо нарушает порядок ведения, заполнения и хранения трудовых книжек работников. В обоих организациях работники не обеспечены специальной одеждой и обувью.

По выявленным нарушениям в отношении ОАО «РЖД» возбуждено пять дел об административных правонарушениях по части 3, части 4 статьи 5.27.1 КоАП РФ - нарушение государственных нормативных требований охраны труда, содержащихся в федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации, и по части 1 статьи 5.27 КоАП - нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, отмечается в материале.

По данным на сайте, Государственной инспекцией труда в Москве требования прокурора признаны обоснованными, юридическому лицу назначен административный штраф на общую сумму 430 тысяч рублей. Кроме того, прокурором руководству указанных организаций внесены представления об устранении нарушений законов, по результатам рассмотрения которых четыре должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности.

Моторвагонное депо выявленные нарушения устранило, устранение других нарушений находится на контроле прокуратуры, заключается в сообщении.

Начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД подозревают в хищении служебного «Урала»

Уголовное дело возбуждено в отношении начальника Забайкальской дирекции тяги ОАО «РЖД»,подозреваемого в хищении служебного автомобиля «Урал», который он якобы обменял на пиломатериалы,сообщается 19 января на сайте Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

«В январе руководитель, используя своё служебное положение, изъял из подчинённого ему локомотивного депо на станции Могоча автомобиль марки «Урал» и передал его коммерческой организации, не имеющей никакого отношения к железной дороге, за вознаграждение в виде пиломатериалов», — говорится в сообщении.

Уголовное дело в отношении руководителя возбуждено по статье «Растрата чужого имущества, совершенная с использованием служебного положения», санкция которой предусматривает лишение свободы на срок до шести лет.

[URL="http://kursk-izvestia.ru/news/16447/"]Паровоз из московского музея работает в Курске вместо котельной[/URL]

[IMG]http://kursk-izvestia.ru/storage/press/big/2016/01/19/3_569dff12791bd.jpg[/IMG]

[QUOTE]60-летний раритет прибыл из Москвы на подмогу нашим железнодорожникам



Нет, это не съёмки нового фильма с Владимиром Машковым. В наш город музейный локомотив доставили для вполне себе рутинной работы. После поломки котельной паровоз ЛВ-0522 используют для обогрева цехов и административных зданий. Пробудет в городе «гость» до начала февраля. Для курян это небольшое происшествие стало хорошим поводом увидеть своими глазами последний магистральный паровоз, построенный в СССР.
Паровоз на всех парах отапливает депо. К нему, как на экскурсию, каждый день приходят студенты железнодорожного техникума и просто любопытные куряне. Ещё бы, увидеть в наши дни такую машину в работе – большое везение. Среди горожан поползли слухи, что это тот самый локомотив из фильма «Край» с Владимиром Машковым.

Как рассказали сотрудники депо, локомотив ЛВ-0522 приписан к музейно-производственному комплексу паровозного депо «Подмосковная». Это историческое место было открыто ещё в 1901 году, а недавно там прошла масштабная реконструкция. Теперь эта организация работает как действующий объект железнодорожного транспорта и музей.

Этот паровоз был собран в 1955 и завершил трудовую вахту в 1970-х годах. После этого его отправили в музей и теперь он лишь изредка выезжает на экскурсионную прогулку.

Однако после поломки на котельной в Курске локомотив отправили в длительную командировку в наш город. Несмотря на то, что машина рабочая, в соловьиный край её доставил тягач. Добраться к нам своим ходом локомотив не смог бы: не хватило бы воды и угля.[/QUOTE]

Крындец паровозу. Я еще помню, кто-то из паровозников говорил, что после котельной паровоз никуда не годится.

[QUOTE=EKim;514847]за вознаграждение в виде пиломатериалов[/QUOTE]

Вопрос? А пиломатериалы он себе забрал или для благо РЖД использовал?

Реально 522? Знаменитый же номер

[QUOTE=EKim;514852]Крындец паровозу. Я еще помню, кто-то из паровозников говорил, что после котельной паровоз никуда не годится.[/QUOTE]
А почему, кстати? Ведь выдача пара пара это вполне штатная функция паровоза. В чём дело? Отсутствует набегающий поток воздуха, который должен выдувать золу или что-то в этом духе?

ЧТо-то связанно с температурным режимом и вообще работой всей системой.

Вообще более стабильный режим работы по сравнению с поездным для котла благоприятен, меньше температурные деформации и т. п. Я так думаю, что проблема в обслуживании - котел работает на большой мощности длительное время, нужно постоянно продувать и регулярно промывать его, поскольку чем больше воды котел переработал, тем больше накипи будет выделяться при прочих равных. А это обеспечить в режиме котельной не всегда реально, поскольку и текущее обслуживание менее грамотное, и заменить паровоз на время ремонта нечем.

И накипь еще способствует ухудшению теплообмена и как следствие некоторым перегревам.

За месяц не угробят.

РЖД сдаст в металлолом списанные вагоны стоимостью 3,7 млрд руб.

ОАО «ТД РЖД» планирует приобрести у другой структуры РЖД - АО «ФГК» - непригодные для эксплуатации вагоны на общую сумму более 3,7 млрд руб. для последующего проведения работ по демонтажу и разборке с целью реализации образованного металлолома. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил представитель пресс-службы «ТД РЖД».

«ОАО «ТД РЖД» обеспечивает демонтаж списанного подвижного состава в холдинге РЖД в соответствии с внутренними регламентами ОАО «РЖД» о централизованной реализации металлолома и демонтаже. Данный договор заключен для приобретения у АО «ФГК» непригодных для эксплуатации вагонов с последующим проведением работ по демонтажу и разборке силами ОАО «ТД РЖД» и реализацией образованного металлолома», - сказала собеседница агентства.

Согласно документу, имеющемуся в распоряжении Агентства «Москва», на данные цели планируется потратить 3,74 млрд руб.