Вот и получила электричка боевое крещение)

Обновили Ласточку. Сейчас стоит на Курском у 11 пути.

Суровые российские реалии, мля :crazy:... Я думаю, Гапанович этому водятелу самолично фитиль в задницу вставит. С большой бомбой.

P.S. Кстати, там не Камаз был, а МАЗай. Но не это главное...

[IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341100[/IMG]
[SPOILER][IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341099[/IMG]
[IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341098[/IMG]
[IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341097[/IMG]
[IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341096[/IMG]
[IMG]https://unsorted.me/download.php?id=341101[/IMG][/SPOILER]

Это поезд проходит с опущенными "рогами", а автокран в это время держит поперечину?

Крэш-тест. Бесплатная реклама. С какой скоростью она ехала, что МАЗ так расплющило?

МАЗ, похоже, об опоры долбило.

Мм да...
Но главное, циничность ситуации в том, что аварийную ситуацию спровоцировал МАЗ аварийной службы.
Хорошо хоть живые все.

Про водилу известно только, что - "травмы". А поездная бригада как?

Как будто, кто-то сглазил перспективу обновления парка ПС, то ЭП20 в тупик засадили, теперь Ласточка, можно сказать о такой же "тупик с колёсиками" раскурочена.

С поездов Красноярской железной дороги разворовывали грузы прямо на ходу
Сотрудники Красноярской железной дороги воровали автозапчасти с поездов, сообщил 18 сентября начальник следственного отдела Сибирского линейного управления на транспорте МВД России Алексей Окунев.
Машиниста электропоезда и его помощника, воровавших автомобильные запчасти из проходящих по городскому участку товарных поездов, задержали в ночь с 11 на 12 сентября. Чаще всего набегам подвергались «автосетки» — платформы, на которых перевозятся автомобили, и кража совершалась прямо во время движения поезда. Для этого злоумышленники пользовались профессиональными знаниями и навыками.
«Хищения производились специфическим образом. Машинист, зная всю специфику работы железной дороги и вождения грузовых составов, стоял около светофора. Когда его товарищи видели в составе поезда сетки с автомобилями, машинист проводил замыкание средств централизации связи, то есть загорался красный сигнал светофора», — пояснил Окунев. На светофоре состав стоит в подобном случае не менее 6 минут, и за это время злоумышленники успевали вскрыть запоры на сетке и проникнуть внутрь. Потом у них было достаточно времени для того, чтобы снять все необходимые запчасти. Для того чтобы покинуть поезд, один из злоумышленников разъединял систему воздушных тормозов вагона, что заставляло машиниста поезда снизить скорость или совсем затормозить. После этого целостность тормозной системы восстанавливалась, а все похищенное сбрасывалось на пути. Покинув поезд железнодорожники спокойно собирали запчасти и грузили их в автомобиль.
В ходе расследования выяснилось, что к кражам железнодорожники привлекали еще двоих людей, которые выполняли «техническую» часть работы — они оповещали по телефону своих товарищей о приближении нужного поезда, а затем сопровождали его до момента остановки и отвозили украденное. Как отметил Окунев, сумма украденного была мизерной — максимальный ущерб от одной из трех установленных краж составил 75 тыс. рублей. Ради такой небольшой выгоды сотрудники КЖД потеряли работу с ежемесячной зарплатой выше среднего уровня по краю и рискуют оказаться в местах лишения свободы на срок до 5 лет.
Сейчас следователи устанавливают их возможную причастность к другим преступлениям, в частности к еще 12 эпизодам хищения на подвижном составе Красноярской железной дороги.
Напомним, на прошлой неделе еще два железнодорожника попались на воровстве дизельного топлива из тепловоза. Кража также была небольшой, но в результате мужчины поплатились своей работой.

[QUOTE]...с ежемесячной зарплатой выше среднего уровня по краю...[/QUOTE]Очень расплывчатая формулировка, зато сумма [B]от одной[/B] кражи вполне конкретная.

Не думаю, что им платили очень уж много, чтобы заниматься такой фигней между явками вместо отдыха.
[QUOTE]машинист проводил замыкание средств централизации связи[/QUOTE]Хи хи, а вообще правильно - нечего всем подряд рекламировать как поезда останавливать =)).

А сколько ЗП у машинистов?

Хм. Я уже тут как-то рассказывал, как в 70х машинисты с охоты возвращались, замыкая стволами рельсы. А в 60х точно ведь ни кто на этом сайте ни чего не рекламировал. Или рекламировал?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Дядька рассказывал, опять же. В ихней не русской стпепи состав вставал на красный проходной. машинист видел, как где-то в середине состава к поезду подкатывал автокран и грузовик. Цепляли контейнер, перегружали его на грузовик и ищи их в тех саваннах. 70е годы.

Это я про начальника следственного отдела, который не стал рекламировать в интервью журналистам что и где замыкать, причем тут сайт и 60-е не догнал.

[QUOTE]нечего всем подряд рекламировать как поезда останавливать[/QUOTE]видел на ютубе видео новостей о том как школьники подложив бетонную шпалу устроили крушение маневрирующего состава. Так что вышесказанное - мелочи, несведущему оно ничего не скажет.