На отметке 3-34 ([url]https://youtu.be/tuiZiovtPIA[/url]) токоприемник поднят и буферные горят - и напруга была, и бригада на месте. На отметке 10-12, когда уровень воды повысился, токоприемник уже опушен был. Может и стоило поднять "повыше", каковы инструкции на этот счет и есть ли они? К тому же дончак стоял под составом и его как минимум закреплять нужно было. На месте помощника я бы не в коем случае в такою лужу под локом не прыгал - шаговое напряжение, земли не видно и всё такое...

Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет. Там автотехнику по реке несёт.

По стогнам валялось много крав, кои лежали там, ноги кверху вздрав.

Главное отчитаться на верх

[QUOTE=Локомот;584743]Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет. [/QUOTE]
В сторону Сочи один мост кажется, в сторону Краснодара - проехать можно.

Как пишут, дорогу на Новороссийск не повредило. Основной удар пришелся на долину реки Туапсе и ближе к Сочи:
[SPOILER][QUOTE]...Сочи. Проснулся в 4.30 утра, уже сверкало над морем. Однако тучу сносило куда-то в горы западнее. Поскольку номер выходил на западную часть моря, стоял на балконе наблюдал грозу до 6.00 утра. Однако, и в 6.00 утра дождя еще не было, первая гроза прошла мимо, около 6.30 снова стало сверкать над морем, но даже около 8.00, дождя еще не было. Когда поехали, пошел дождь, когда приехали в Туапсе дождь стал сильным, но не сказать, что прям какой-то особенный. Вышел по делам. К 11.00 дождь еще усилился, началась достаточно сильная гроза. К 12.00 дождь полил стеной. В 12.20 .... пошла информация с гидропоста у Кирпичного об увеличении расхода воды в р. Туапсе в 200 раз! В 13.00 река превратилась в бурлящий поток, хотя в обычном состоянии это ручеек шириной 1,5 – 3 метра. В 14.15 (запоминаем это время) пошла информация о многочисленных размывах на перегонах Кривенковская – Греческий и Греческий – Туапсе с возможным временем ликвидации ЧС до 10 часов, запретили проводить погрузочно-разгрузочные работы. На другом берегу весь центр города уже все затоплен, наш берег относительно высокий, но выйти из здания невозможно, по ул. Сочинской течет просто река, смывающая машины. Дождь ослабевает, идет просто сильный дождь, который постепенно становится слабее и слабее. Интересно, что параллельно решили отправить электричку Туапсе – Горячий Ключ, когда уже все размыто, она проезжает 1,5 км и останавливается на ст. Туапсе – Грузовая. В это же время начинает затапливать ст. Туапсе-Грузовая и Туапсе – экспорт. Потоплен 2ЭС4к-068. Остановлены поезда 241 и 343 на Иркутск и Челябинск, стоят на 3 и 4 пути. Последней успела проскочить ласточка 806 на Краснодар и та доехала с 1,5-часовым опозданием.
Интересно, что все это время и вплоть до 21.00 с Адлера исправно будут отправлять пригородные и пассажирские поезда, которые будут скапливаться на подходах к Туапсе. Где-то к 17.00 дождь прекращается, в городе, кроме центра, хотя бы становится возможным ехать. Центральные улицы К. Маркса и Жукова, по ним реками течет вода, также вода течет по ж/д ветке в порт, но уже не так, что сносит машины, света нет. Меня везут на джипе на вокзал. Подземный переход затоплен, зона транспортной безопасности не работает. Интересно, что 104-й прибывает по расписанию на 2-й путь. Сажусь, купе пустое, проводник говорит, что должны были быть пассажиры с Туапсе, но не доехали видимо. Причем , посадка по Туапсе должна была быть около 30 человек, но сели только семеро! Около 18.00 дождь снова начался, а к 21.00 превратился в ливень с грозой. Около 23.00 лег спать. Всю ночь лило, всю ночь стоим. Проснулся около 5.30 утра, звонила жена, порадовала, что в ближайшие несколько суток я точно оттуда не уеду. Около 8.00 утра позвонили люди с НПЗ, сказали, что открыта дорога на Новороссийск, предложили около 10.00 поехать. Сдал билеты, кассир предложила взять на 30-й, но тут снова перезвонили с НПЗ, сказали, что будет микроавтобус в Ростов. Утром рассказали, что куча поездов застряли на перегонах между Туапсе и Сочи, причем ночной ливень еще и подмыл несколько перегонов на этой линии, также отключено электропитание. Эвакуировать пассажиров просто никак: нет подъезда к большинству составов. Ну вот движенцы находились в себе, когда останавливали эти поезда и вообще пускали их в Туапсе?
В 11.00 отъезжаем, нас всего четверо на 12-местный микроавтобус. Прошлись по составу, с нами согласились ехать еще шестеро, о чем потом совсем не пожалели. Ждем, когда сдадут билеты. Многие отказались, потому что пошла информация, что будут автобусы на Горячий Ключ. Но скажу, что эти автобусы подогнали только ближе к вечеру, а когда они были в Горячем Ключе - хрен их знает.
Очень долго ехали от Туапсе до Агоя, почти 2 часа, хотя там всего 9 км. Дорога там – серпантин, кое-где обвалы с сужением до одной полосы. Чудом не размыло мост в Агое, после Агоя напряжно ехали до Небуга, а после пос. Тюменского, что примерно в 30 км от Туапсе уже не было практически никаких следов стихии.[/QUOTE][/SPOILER]

[B]Железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено по временной схеме[/B]
В 01:20 по МСК открыто движение поездов по временной схеме по одному пути между станциями Туапсе и Горячий Ключ Краснодарского региона СКЖД, где в связи с наводнением 24-25 октября было прервано движение поездов. Таким образом, железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено.

Генеральный директор-председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров находится на станции Кривенковская на месте проведения восстановительных работ.

В 01:45 МСК по участку проследовал первый пассажирский поезд №102 сообщением Адлер – Москва, в котором находится 183 пассажира, в том числе 22 ребенка. За ним проследуют пассажирские поезда №241 Иркутск – Адлер, №14 Адлер – Саратов, №449 Самара – Адлер.

Напомним, что 24 октября на перегоне Греческий – Кривенковская в результате непогоды было размыто 230 метров пути.

Железнодорожники оперативно отреагировали на чрезвычайную ситуацию и предприняли все меры для ликвидации последствий стихии в сжатые сроки. На данном участке выполнен большой объем работ по восстановлению устройств электроснабжения, связи, сигнализации и блокировки. Установлены опоры контактной сети, произведена укладка новой рельсошпальной решетки.

26 октября в 8:30 мск работники ОАО "РЖД" восстановили железнодорожный мост на перегоне Шепси – Водопадный, поврежденный в результате наводнения в Туапсинском районе Краснодарского края, и открыли движение поездов по одному из двух путей. Это позволило обеспечить движение поездов на участке Адлер – Туапсе и отправить поезда, задержанные в районе станции Туапсе, обратно в Сочи, где пассажиры смогут воспользоваться альтернативными видами транспорта или разместиться в гостиницах до полного восстановления движения поездов.

Позднее по временной схеме "автобус + электричка" была организована отправка пассажиров поездов дальнего следования между станциями Туапсе и Горячий Ключ. Пассажиры поездов, прибывающих на станцию Горячий Ключ, пересаживались на автобусы и следовали до станции Туапсе, откуда электропоездами "Ласточка" могли добраться до Сочи и Адлера.
(С сайта ржд)
Восстановление жд пути на ст.Греческий:
[SPOILER]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=vLyMqdoyjy4[/url]

[IMG]https://cs11.pikabu.ru/post_img/big/2018/10/26/9/1540565147187064730.jpg[/IMG]
[IMG]https://cs7.pikabu.ru/post_img/big/2018/10/26/9/154056543717356234.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[QUOTE=Starik;584730]электровозу потребуется кап ремонт?[/QUOTE]


[YOUTUBE=""]WLOyIykl1-M[/YOUTUBE]

[YOUTUBE=""]nwhxrYiCOE8[/YOUTUBE]

На временном объезде размыва сделали контактную сеть. Загогулина конечно лихая получилась, и по горизонтали и по вертикали.
[YOUTUBE="Первые поезда только под электровозом "]iC4ylewIBjo[/YOUTUBE]

Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.

Ну и стремота... Даже по краям ничего не укрепили, а вдруг опять дождь сильный, это всё смоет за раз. Ни ума ни фантазии.

Да, оно проседает похоже, но 20 км/ч всё решают, пусть даже 10 мин задержки, а сколько сотен тонн уже пропустили. Пока наверно будут второй путь восстанавливать в проект, а к этому вернутся когда второй откроют.

[QUOTE=LINX JET;584809]Ну и стремота... Даже по краям ничего не укрепили, а вдруг опять дождь сильный, это всё смоет за раз. Ни ума ни фантазии.[/QUOTE]

Ну этож времянка, в такие сроки даже так это оч. круто

А старая дорога защитные стенки имела.
[SPOILER][IMG]https://pp.userapi.com/c849416/v849416193/a5cc2/d6b-8SrmsLI.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE]А старая дорога защитные стенки имела.[/QUOTE]Там и насыпь была намного ниже. Так что останься там насыпь оригинальной высоты, там и рельсы со шпалами унесло бы. А может и подвижный состав вместе с ними.

Может ваша правда, а может и выше была, снесли при строительстве. Но не важно, главное, тогда защищали опасные участки, а не ждали событий.

[QUOTE=Yolkin;584807]Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.[/QUOTE]
У ржд есть опыт эксплуатации участков с подобным профилем:
[url]https://youtu.be/dvDFZ6ygaPc[/url]
И идет она там по 50км/ч...
Кстати, в том же районе был не слабый размыв в 1994, участок Воркута - Хальмер-Ю. Ныне заброшен как и сам город.
[url]https://youtu.be/6TRTYQEUgSA[/url]

П.с. напишите в личку как вставлять плееры с ютуба, а не ссылки; чета не доходит..

[QUOTE=nickvlz;584818]П.с. напишите в личку как вставлять плееры с ютуба, а не ссылки; чета не доходит..[/QUOTE]
Написал.

[QUOTE=Yolkin;584807]Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.[/QUOTE]

На экране выглядит криво, но давайте не будем вестись на старую и известную оптическую фишку - снимать кривизну путей с большим зумом.

Если стоять там и смотреть невооружённым глазом - всё будет намного более прозаично, вполне пригодно для 20 км/ч. Да и если видео снимать с обычным углом, без "наезда" - тоже.

Но тем, кто снимает видео, конечно же, важны охи и вздохи в комментариях - поэтому снимают именно так.

[QUOTE=Olhan;584822]На экране выглядит криво, [/QUOTE]
Я не на кривизну рельс смотрел, а на смещение относительно друг-друга смежных вагонов, проходящих ближний к бульдозеру изгиб пути.

А то же самое. Когда смотрим в зуме, все поперечные размеры (отклонения, колебания) кажутся неадекватно большими по сравнению с продольными (теми, что по оси от наблюдателя в даль).

Изгиб, конечно, крутой, да. Но ведь и скорость снижена.

Греческий-восстановление пути
 

Греческий-восстановление пути - компиляция событий 26-29 октября
[YOUTUBE="компиляция событий 26-29 октября"]GopXtJnizzA[/YOUTUBE]

Быстро они вторую нитку кинули, под дождями за 3 дня. Молодцы мужики.

А вот полная версия укладки второго пути:
[YOUTUBE=" "]bvD99pjzMdM[/YOUTUBE]
Временную петлю уже "спрямили". Видимо сегодня уже полностью закончат этот перегон...

[QUOTE=nickvlz;584858]
Временную петлю уже "спрямили".[/QUOTE]
Не слишком пока спрямили..

[YOUTUBE=" "]UrcQHJHEYNw[/YOUTUBE]

Да, еще есть временная петля.. на прошлом видео плохо видно было. Думал уже убрали ее. Видимо в планах сначала восстановить второй путь, а потом уже заниматься петлей.
Еще смотря как ее проходят "Дончаки" со скрипом и богом, в голову лезли вопросы характера "а вот бы вл15 сюда! прошел бы он эту времянку без отрыва от рельсов? :D". И тут сразу выходит видео с прохождением эп20 (26-50):
[YOUTUBE=" "]B9tOzDpJBWY[/YOUTUBE]
Конечно, "двадцатка" это не "пятнашка" и впр видно проходила петлю относительно первоначального варианта, но все же впечатляет...

[YOUTUBE="возобновление движения поездов по размытому участку ст.Греческий"]4h0-LrZEsvI[/YOUTUBE]
О... И намного ровнее по уровню, чем загогулмна была. ;) Булыгу насыпали, но мелковаты камешки по-моему. Интересно, а стенку защитную ставить будут? Кто пахал на устранении - молодцы.

07:30, 03 ноября 2018

Поезд столкнулся с грузовиком у станции Тимашевская к северу от Краснодара


По некоторым данным, пострадали два десятка человек. В основном у них легкие травмы, говорят в руководстве Северо-Кавказской железной дороги. Также пострадали машинист и помощник машиниста поезда Минск-Адлер, водитель автомобиля доставлен в больницу. В связи с ДТП, предупреждают железнодорожники, ожидается задержка нескольких поездов.

Повреждения кабины "классические"для столкновения на переезде:
[url]https://www.ntv.ru/novosti/2098042/[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=WaYCC6I0pxw[/url]

Когда у нас начнут делать безопасные кабины?

[YOUTUBE="Train crash test + Electrik disko hit"]Q9gUFR8P0jQ[/YOUTUBE]

А кому это надо?

Камаз с грунтом. Возможно, со строительства грузовой ж.-д. линии Тихорецкая-Крымская. Переезд в пос. Беднягина примерно в 10 км южнее Тимашёвска. Поезд Минск-Адлер, №301.

Имел удовольствие ехать вслед за этим поездом на №30 Москва-Новороссийск. Задержка - 40 минут по Краснодару через 5 часов после столкновения. Ошмётки камаза и локомотива разбросаны на расстоянии пары сотен метров. Лок сошёл с рельсов, шпалы разбиты.

Врач говорит о четырёх пострадавших, из них один - в тяжёлом состоянии. Надеюсь, в тяжёлом - никто из бригады и пассажиров.

Судя по небрежному отношению к безопасности, складывается впечатление, что денежные компенсации в таких происшествиях автопредприятия не платят: восстановление инфраструктуры ж.д. и денежные компенсации пострадавшим финансируют из госбюджета. В противном случае это грозило бы их полной ликвидацией. Такая ситуация создаёт стимулы нарушать и дальше. Авария - человеческий фактор, а не технический.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Ace Hard;584881]
Когда у нас начнут делать безопасные кабины?
[/QUOTE]

Когда РЖД станет испытывать хроническую нехватку желающих стать машинистами, а профсоюзы перестанут быть отделом безопасности начальства.

[QUOTE=Локомот;584888]Судя по небрежному отношению к безопасности, складывается впечатление, что денежные компенсации в таких происшествиях автопредприятия не платят: восстановление инфраструктуры ж.д. и денежные компенсации пострадавшим финансируют из госбюджета. В противном случае это грозило бы их полной ликвидацией. Такая ситуация создаёт стимулы нарушать и дальше. Авария - человеческий фактор, а не технический.
[/QUOTE]

Прямо с языка сняли! Конечно, разумно было бы вешать расходы на на нарушителя и его автопредприятие.

Ребята, у этих американских "безопасных" кабин куча своих минусов.

Например машинисту НИХРЕНА не видно при движении (как на ЧМЭ3)
Второе, в них размещаются акомуляторы - которые при столкновении лопаются и изливают тонны химикатов на землю.

Надо не кабины укреплять, а права отбирать на месте, у тех кто просто попробовал проскочить при закрытом переезде.
И сажать в тюрьму на 5 лет.

ДТП произошло 3 ноября около 4.30 на железнодорожном переезде вблизи хутора Беднягина в Тимашевском районе.
По предварительным данным, 39-летний водитель КамАЗа выехал на железнодорожный переезд на красный сигнал светофора, где столкнулся с поездом Минск-Адлер.

В результате аварии водитель большегруза, а также машинист и его помощник с травмами были доставлены в больницу. Локомотив получил серьезные повреждения и не подлежит постановке на рельсы, сообщили в пресс-службе регионального управления МВД России.

На момент аварии в составе из 17 вагонов, находились 650 человек, из них 188 детей. Медики осматривают пассажиров. По предварительной информации в госпитализации никто не нуждается.

[SPOILER]
[IMG]https://cdn1.img.ria.ru/images/153207/99/1532079912.jpg[/IMG]
[IMG]https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1593897/wx1080.jpg[/IMG]
[IMG]https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1593900/wx1080.jpg[/IMG]
[YOUTUBE=" "]fFMr2_-hqUg[/YOUTUBE]
[/SPOILER]

[QUOTE=Shimanski;584891]Ребята, у этих американских "безопасных" кабин куча своих минусов.

Например машинисту НИХРЕНА не видно при движении (как на ЧМЭ3)
Второе, в них размещаются акомуляторы - которые при столкновении лопаются и изливают тонны химикатов на землю.

Надо не кабины укреплять, а права отбирать на месте, у тех кто просто попробовал проскочить при закрытом переезде.
И сажать в тюрьму на 5 лет.[/QUOTE]
Вот сколько я смотрю на столкновениями с большегрузными авто локомотивов в Америке, локомотив почти всегда на рельсах остаётся, у нас же даже от калины ВЛ с рельс сходит.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
А ЭП 1М и иже с ними сейчас вообще из пенопласта делают.

Уволили бригаду электропоезда, снимавшую разбитый лок под Тимашевской...
Нет слов, ржд
[url]https://vk.com/video-455371_456240295[/url]
[SPOILER]
[IMG]https://sun9-3.userapi.com/c7005/v7005224/41232/vPCJS3u3IY4.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[QUOTE=RUSHunter;584895]Вот сколько я смотрю на столкновениями с большегрузными авто локомотивов в Америке, локомотив почти всегда на рельсах остаётся, у нас же даже от калины ВЛ с рельс сходит.
[/QUOTE]

Ну ненадо, подовляющее большенство видосов оттуда, это сбивание пустого прицепа от фуры на переездах. А как только сшибают чтонить побольше все бегут, потому что вагоны летят во все стороны.
не до видяшек.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=nickvlz;584908]Уволили бригаду электропоезда, снимавшую разбитый лок под Тимашевской...
Нет слов, ржд
[/QUOTE]

Печально конечно, но а что они ждали? Свежее проишествие, и тут на тебе оператор явно машинист, и снимает из окна.
Снимал бы из вагона, н кто ничего бы не сказал, или выложи они это видео позже.

Так а почему обоих уволили? как тот кто не снимал мог препятствовать "незаконной" съемке другого и помешать ее выложить в ютуб?

Я думаю, можно оспорить сам факт "несанкционированной" видеосъёмки, поскольку велась не профессиональная съёмка(не на профессиональную аппаратуру, а на медиаустройство). Но тут против них, конечно, тот факт, что снимали во время ведения поезда, вместо того чтоб "следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками...", и бла-бла-бла.

[QUOTE=GeneZone;584914]снимали во время ведения поезда, вместо того чтоб "следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками...", и бла-бла-бла.[/QUOTE]
Именно под это и "нарисовали" увольнение.

Надо шире освещать в медиапространстве такие факты, чтобы чиновникам РЖД приходилось оправдываться.