[QUOTE=Shney]Подскажите пожалуйста, что за девайс такой, установленный на ТЦ электрона. Каков принцип работы у него? [/QUOTE]

Судя по описанию, могу предположить, что это энергоаккумулятор - стояночный тормоз. В отсутствии воздуха пружина разжимается и затормаживает колёса.

[QUOTE=ПИОНЕР;251251]Судя по описанию, могу предположить, что это энергоаккумулятор - стояночный тормоз. В отсутствии воздуха пружина разжимается и затормаживает колёса.[/QUOTE]

Описание дал не совсем полное. Срабатывает она и если сдёрнуть стоп кран, и если кинуть кран в 6(не точно). Отпуск у неё дикий. 5-6 минут. Будь она электронной, отпустила бы явно быстрее наверное. Штука экспериментальная. Стоит даже не на всех электронах, но разных моделей.

На самом деле всё это мне стало известно от одно из руководителей эксплуатации, одного из депо, где эксплуатируются электроны с этой штукой. Но когда мне про неё рассказывали, было не интересно, а сейчас задумался вот

По принципу действия сильно напоминает (в вольном переводе) буржуйский "усилитель экстренного торможения" - ставится отдельный резервуар ЭТ заряжаемый от ТМ, который при падении давления в ТМ напрямую питает ТЦ зарядным давлением. Соответственно, время отпуска равно времени полной зарядки ТМ.

Напоминать может и напоминает, но не сильно. Если допустить, что эта штука нечто схожее с описанным тобой, только действует во время стоянки, то, что этому дополнительному резервуару с воздухом мешает так же иссякнуть, как и вообще всей системе, пока электричку держит ТЦ. Даже если этот дополнительный резервуар иссякнет позже, чем вся остальная система, то всё равно смысл этой штуки теряется. А смысл - удержать электричку которая осталась без воздуха, что бы она не укатилась.

Вопрос снят

[QUOTE=Shney;251297]Даже если этот дополнительный резервуар иссякнет позже, чем вся остальная система, то всё равно смысл этой штуки теряется. А смысл - удержать электричку которая осталась без воздуха, что бы она не укатилась.[/QUOTE]
Смысл - не отпустить раньше, чем зарядится ТМ (т.е. по назначению близко к горному режиму ВР).
Конечно, и этот дополнительный резервуар, даже при хорошей плотности, рано или поздно иссякнет - но если в ТМ нет воздуха и не предвидется, то тогда нужно идти башмаки ставить, а не изобретать perpetum mobile.

[QUOTE=Shney;251307]Вопрос снят[/QUOTE]
Тогда, может, поделитесь с сообществом?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;251431]но если в ТМ нет воздуха и не предвидется, то тогда нужно идти башмаки ставить, а не изобретать perpetum mobile[/QUOTE]
Так понятно же. Но всё можно забыть или не выполнить инструкции по другим причинам. Раздолбайства на жд хватает.
[QUOTE=Im-Ho-Tep;251431]
Тогда, может, поделитесь с сообществом?[/QUOTE]
Стояночный тормоз. Внутри пружина, которая давит на шток в тц, и срабатывает тормоз. Срабатывает от разрядки ТМ, поэтому может срабатывать и при сдёргивании стопкрана, и при экстренном. Отпуск в 5 минут объясняется необходимостью полностью зарядить ТМ. Инфа как говорится не 100%, но вроде всё сходится. И смысл соблюдён, удержать состав без башмаков.

Зачем на маневровых тепловозах пишут "Тепловоз обслуживается одним машинистом"? Ну обслуживается он одним машинистом, но зачем это так во "всеувидение" объявлять?

Затем чтоб составители знали, что помогала из этого тепловоза соединять рукава не выйдет.

Кроме того, чтобы окружающие усиливали бдительность при приближении к такому тепловозу.

Поездка в кабине
 

Скажите пожалуйста, реально ли проехаться в кабине какого-нибудь лока, договорившись с машинистами? Как они к такому относятся, ведь "Посторонним вход запрещен"?
Я не ищу способ прокатиться "зайцем" и готов отблагодарить за это. Просто с детства интересуюсь ЖД.
Симулятор и фотогаллерея Паровоза - хорошо, но это только на экране монитора...

Нет ничего невозможного, но такие вопросы на открытом форуме обсуждать нежелательно, т. к.:
[QUOTE=Abap;251705] ... "Посторонним вход запрещен"...[/QUOTE]

А уменя вопрос почему собствено хотят электрифицировать железную дорогу Сенная-Пугачевск-Новоперелюбская-Красногвардеец-Оренбург ведь там энергоснабжение слабое,линия вообщем не магистральная, интенсивность движения поездов слабое ,путевое развитие станции не достаточное для приема поездов, почему это проект Южно Уральской железной дороги ведь участок Сенная-Пугачевск-Новоперелюбская это Приволжская железная дорога?

Задался вопросом, а для чего на вагонах пишут "Срочный возврат":confused:

Срочный — значит к какому-то сроку.