"Ржунимагу". Это я про 360 км/час.

Да у меня от этого дизайна чуть глаза не вытекли!!! Эта хрень мне какое то животное напоминает...

[QUOTE=Denis;510886]"Ржунимагу". Это я про 360 км/час.[/QUOTE]

При наших погодных условиях более 300 км/ч ездить чревато. Те же китайцы поездили, устроили крушение и больше 300 не ездят. Да и во Франции последнее крушение показало, что связка колесо-рельс выше 300 км/ч работает неустойчиво. Отдельные рекордные заезды не беру, там специально подготавливали подвижной состав. Единичный рекордный заезд это хорошо, но для регулярной перевозки пассажиров не подойдет. Тот же АНТ-25 не ставили же на пассажирские линии.

Ну и у рожа у него, пара очень далеко от передка, ИМХО первая корова под мордой, рычаг и КП в воздухе.

Рискну предположить, что коров, равно как и людей и переездов в одном уровне, на путях ВСМ быть не должно в принципе.

[QUOTE=Colonel_Abel;510891]При наших погодных условиях более 300 км/ч ездить чревато. Те же китайцы поездили, устроили крушение и больше 300 не ездят.[/QUOTE]
330-350 обычно предел. А так да, в основном 300.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 53 минуты[/color][/size]
В Германии представили новый ICE 4.

[img]http://media1.faz.net/ppmedia/aktuell/2849737876/1.3948243/width610x580/der-neue-ice-4-soll-das-neue.jpg[/img]

[img]http://media1.faz.net/ppmedia/aktuell/3665303816/1.3948141/width610x580/und-im-profil-sieht-er-so-aus.jpg[/img]

По сравнению с "сапсановым папой" ICE 3, он будет медленнее (всего 250 км/час против 330), но при этом легче и на 22% экономичнее. В салоне появится больше мониторов, окна стали крупнее, сиденья удобнее. На постоянной основе с пассажирами поезд начнёт курсировать с декабря 2017 года. Осенью 2016 года состоится пробная поездка с пассажирами.

[SPOILER][YOUTUBE=""]Aq_O6_AAqGw[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]ABqrh4kvwkU[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]H6U8EO96-Tg[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]H6U8EO96-Tg[/YOUTUBE][/SPOILER]

А морда у него, судя по всему, наклоняется при взлёте, как у ТУ-144. ;)

Немецкая пресса уже начала потихоньку громить новинку:

[url=http://www.welt.de/wirtschaft/article149629867/Mit-diesem-Modell-sind-die-Glanzzeiten-des-ICE-vorbei.html]Mit diesem Modell sind die Glanzzeiten des ICE vorbei[/url]

[I]"С этой моделью золотой век ICE закончился"[/I]

А чем же он так не понравился Немцам?

[QUOTE=EKim;511060]А чем же он так не понравился Немцам?[/QUOTE]
Дизайном, меньшей, чем у ICE 3 скоростью (хотя тут же признают, что для Германии, где поезда без остановок вряд ли едут дальше 80 км, разница в средней скорости будет в итоге просто ничтожной), некоей упрощённостью и обыденностью. Понятное дело, что высосано из пальца, но восторгов нет.

Деградация в дизайне на лицо, согласен с немцами. Перреход от красоты и обтекаемых форм к топорности.

Меня удивило дизайнерское решение окон в дверях. Они всегда были скрученные, а тут просто квадратные. Как будто туда просто вставили стандартные стеклопакет с балкона.

[QUOTE=EKim;511115]Меня удивило дизайнерское решение окон в дверях. Они всегда были скрученные, а тут просто квадратные. Как будто туда просто вставили стандартные стеклопакет с балкона.[/QUOTE]
От "аммендорфов" можно будет вставить, есличо. [s]Импортозамещение[/s] Взаимозаменяемость :D .

[QUOTE=Colonel_Abel;510891]При наших погодных условиях более 300 км/ч ездить чревато. [/QUOTE]
Там реально и будет 300-350 судя по ТЗ. 400 проедут разок-другой на специальном участке и успокоятся.
П.С. Крушение во Франции к колесам имеет посредственное отношение.

[QUOTE=mario713;511145]П.С. Крушение во Франции к колесам имеет посредственное отношение.[/QUOTE]
При высоких скоростях и кроме колес проблем хватит... Если пересмотреть видео рекордного TGV-шного заезда на 574-с-копейками км/ч, то можно понять, что про нормальный токосъём на такой скорости при данной КП и "рогах" можно и не вспоминать - дугу тащили "Мама не горюй!" И это при идеальных погодных условиях к тому же.