2ТЭ10Л
[YOUTUBE=" "]32Tj2VX7hmM[/YOUTUBE]

[QUOTE]Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.
Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, или с несовершенным управлением движения - он имел веские объективные причины. Главной предпосылкой к нему послужила потеря Донбасса осенью 1941 года.

......
[/QUOTE]

[url]https://periskop.su/2037383.html#cutid1[/url]

Сегодня 19 лет со дня случай с CSX 8888.

Инцидент с CSX 8888, известный также как Обезумевшие восьмёрки (англ. Crazy Eights), произошёл 15 мая 2001 года, когда принадлежащий компании CSX Transportation никем не управляемый поезд из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал около 106 км через штат Огайо, разгоняясь порой до 76 км/ч, прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом. В 2010 году инцидент был экранизирован в фильме «Неуправляемый».

Фильм бестолковый...

[QUOTE] Железные дороги на старой открытке. Итог.

Есть у меня желание, в целях упорядочения журнала, подвести итоги некоторым рубрикам, собрав их в один пост в виде своеобразного оглавления. В первую очередь те, что не будут продолжаться или сильно разбросаны по времени публикации.

Начну с рубрики "Железные дороги на старинной открытке". Она была затеяна, чтоб поделиться имеющимися у меня в наличии, в качестве побочного результата одной затеи, высококачественных сканов открыток начала ХХ-ого века, с объектами железнодорожной инфраструктуры. К сожалению, из-за кончины "Яндекс-фото", затея накрылась медным тазом. Но так как побочным эффектом получились минирассказы про объекты на этих открытках, то есть смысл собрать их в кучку. Несмотря на то, что я выложил не все материалы, продолжение рубрики маловероятно. Может только вот про этот мост расскажу.
....
[/QUOTE]

[url]https://jury-a-kap.livejournal.com/182717.html?utm_source=3userpost[/url]

:o

[YOUTUBE=""]SHhjYMDuCX8[/YOUTUBE]

ммм

тут на родственном форуме интересную книгу выложили

[QUOTE]Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. 1919

Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. часть 1.Краткий отчёт Управления путей сообщения при Штабе Верховного Главнокомандующего. 1919

[IMG]https://a.radikal.ru/a00/2008/7a/cd6827a794d9.jpg[/IMG]

[/QUOTE]

[url]https://rusneb.ru/catalog/000202_000...PRLIB12045689/[/url]

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/53369-puti-soobscheniya-na-teatre-voiny-1914-1918-gg-1919-a.html[/url]

а вообще тема интересна

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/[/url]

;)

[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5cbec52555863600b3c2c004/oh-uj-eta-mashina-turovskogo-5f27c2af51508b224e73f12c[/url]

Машина Туровского

Весьма интересный материал.

Откуда "историки ж. д." черпают такие вот сведения?
[url]https://zen.yandex.ru/media/zapovednayadoroga/pochemu-dejurnye-po-stancii-perestali-nadevat-svoi-krasnye-slujebnye-furajki-i-kakuiu-vajnuiu-rol-ona-igrala-v-dvijenii-poezdov-608c3a00b5e64b3bd982d5e8[/url]
[QUOTE]"...Красная фуражка была придумана для того, чтобы дежурного по станции, как начальника движения, можно было издали отличить от всякого иного человека на станции."[/QUOTE]
Вообще-то нас учили, что цвет этот выбран для того, чтобы при необходимости [b][i]железнодорожник мог подать своим головным убором сигнал "Стой".[/i][/b]
[SIZE="1"][SPOILER]В годы регулярных поездок по ж. д. у меня для той же цели в портфеле лежала [i]папка ярко-красного цвета,[/i] которую пришлось раза три применить в качестве сигнала.[/SPOILER][/SIZE]
[QUOTE]"Наденьте на этого дурака красную шапку, чтобы впредь ещё издалека его всегда можно было узнать".[/QUOTE]
Я добавлю про ещё одну "Государеву волю". Развитие линии при пересечении Окт. ж. д. Валдайской возвышенности такие вот "остроумы" объясняли... следом на карте от Государева пальца при соединении СПб и Москвы линейкой по "кратчайшему маршруту". Читавший нам "Общий курс ж. д." преподаватель называл это "оскорбительным для проектировщиков анекдотом".
[QUOTE]"В новое время строгое соблюдение формы стало даже чем-то вроде анахронизма; лица, щеголявшие формой, получали за это со стороны не уважение, а иронию и остроты."[/QUOTE]
IMHO, имеет значение фасон и расцветка "корпоративной" формы РЖД, которую я не могу считать удачной[SIZE="1"] (не надел бы сам).[/SIZE]

Что касается престижа профессии... В 1990-е гг. таковой снижался у военных, которых по зарплате обогнали коммерсанты. Это не привело к сочетанию кителя и джинсов.

хм

версия для того что отличать одних от других более верная чем для подачи сигнала - стой

сигнал стой подается флагом красного цвета , если флага нет можно чем угодно в том числе и фуражкой \ папкой \ платком \ тряпкой , если красного цвета нет то любым другим цветом тут главное правильно подавать сам сигнал стой . как то так

:o

[QUOTE=Seraphymm;599414]Откуда "историки ж. д." черпают такие вот сведения?
[url]https://zen.yandex.ru/media/zapovednayadoroga/pochemu-dejurnye-po-stancii-perestali-nadevat-svoi-krasnye-slujebnye-furajki-i-kakuiu-vajnuiu-rol-ona-igrala-v-dvijenii-poezdov-608c3a00b5e64b3bd982d5e8[/url]

Вообще-то нас учили, что цвет этот выбран для того, чтобы при необходимости [b][i]железнодорожник мог подать своим головным убором сигнал "Стой".[/i][/b][/QUOTE]Кхм... Извините, а ИСИ Вас учить не пробовали? А то там есть спецальная глава "Ручные сигналы" и там прямо таки первый же пункт гласит о том как подать сигнал "Стоп", причем как с чем то красным, так и наличии отсутствия оного. И, о ужас, его можно подать просто голой рукой!!! Можно что держать в руке, а можно и не держать...
Неужели Вашти преподователт предпочитали байки основополагающим ЖД руководствам?

Завершение истории про "Палец Императора":
[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5eb5890b34fef712151228ca/verebinskii-obhod-i-palec-imperatora-60939c67fe106d5922dc8c63[/url]

ТЭМ7А в ливрее "American Grain inc."
 

Две серии советских локомотивов для Запада:
[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5ddc14e3b27e600192951ac8/sovetskie-lokomotivy-v-kapitalisticheskih-stranah-6066c53a608d5c20735a2cb1[/url]

Ох, уж мне эти пейсатели в поисках Дзена!

Не, я, оно конечно, понимаю оне песатели, а не читатели и их несет поток, ну, не то что бы мысли, ибо мыслей в них нет "по определению", а чего то совсем другого сильно пахнущего...

Ну вот история с "хьюстонскими" ТЭМ7А - ну на снимке же четко видна надпись, сделаная по требованию заказчика "American Grain Co Inc", то бишь компания Американское Зерно. Таки нет, читать не умеем от слова "совсем" и посему появляются слова "по заказу Хьюстонского порта"!!! Этому самому порту такие тепловозы и тогда и по сей день не были нужны. Наоборот, они мечтали, что бы их забрали с территории порта, когда их арестовала таможня.
Ну и дальше, что ни слово, то пальцем в жо... э-э-э... жасмин!!!

Дополнение:
[url]https://masterokblog.ru/?p=51448[/url]
[QUOTE] "...У крупной зерновой компании пришлось закупать озимую пшеницу... В качестве платежного средства выбрали тепловозы, посчитав каждый за 800 000 $."[/QUOTE]
О том, кому предназначались тепловозы:
[QUOTE]"Один тепловоз - для самой компании-покупателя - был окрашен в синий цвет, остальные тепловозы были на продажу и имели красную окраску."[/QUOTE]

[SIZE="1"]IMHO, покупка импортных теплозозов без предварительного согласования по техническим регламентам - это авантюра. Грузоотправителю трудно согласовать хотя бы доступ вагонов РЖД на колею 1435 мм. Груз не всегда доходит из-за возврата вагона. И это - симметричная ситуация. На своих ж. д. мы тоже не видим массу разнообразного импортного подвижного состава.[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599433]Дополнение:
[url]https://masterokblog.ru/?p=51448[/url]

О том, кому предназначались тепловозы:[/QUOTE]Уважаемый Серафим!
Вы считаете, что блоггеры от Мастерка информирование от Дзен-блоггеров? Или умнее?
Сорри. вынужден Вас разочаровать - тоже яйцо, только в профиль...

Вот отсюда почитайте форум серьезных людей, там и найдете и достоверную информацию.
[URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=5&t=1096&start=10"]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=5&t=1096&start=10[/URL]
От себя, как человек не только видивший и снимавший эти тепловозы, но потративший кое какое время на поиски "хвостов" в этой истории могу стазать, что это было время "веселых" 90-х (1993 год) и чистых в этой истории там не было. Эта самая American Grain Co. была вовсе не "крупной зерновой", а мелкой лавочкой. Впрочем и сейчас кое что то нее еще сохранилось:
[URL="https://missouri-company.com/co/american-grain-co"]https://missouri-company.com/co/american-grain-co[/URL].
Типичное купи-продай...
Ну, а как сами помните в России это было время безудержного бартера, вот и предложили тепловозы. Что с одной стороны лохи, что с другой.
А вот таможня, для которой:
а) бартерные сделки на таком уровне (негосударственном) это как красная тряпка для быка.
б) резкое несоответствие заявленой цены рыночной - вторая тряпка.
Вот и вцепились и начали трясти, как Тузик грелку - искать где запрятан криминал. А покедова, выгрузили с парохода и поставили под арестом в двух шагах от пирса.
Много не вытрясли, но трясли долго. Так что компания просто отказалась от них - иначе платить, не переплптить за все этои простои-хранения.
Ну, не таможне же, в конце концов оплачивать хранения арестованых грузов, контора, чать, государственная.
Вот тут то Порт Хьюстон, на территории которого все это и происходило, взвы окончательно, но поытался продать их.
И налетел!!! На ГосЖелДорАдминистрацию - не соответствуют тормоза, высота сцепки, АЛСН, радио...
И тут оттащил на пути вовсе не какого то там завода, а пути с тыльной соторны, что бы не мешали работать и стали молить Бога о помощи.
И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними. Это к тому, что они прогнили во влажном хьюстонском климате. Ну краска полупилась и пошла малость ржа, кое где сврные швы показали качество сварки - пережжено нахрен... Но, ходовая была кхорошо законсервирована, стекла целые и судя по отстутствию запаха - в кабинах не срали.

Не так давно вспомнил, что в одной книге видел одну интересную фотографию, открытие новой скоростной железной дороги в Германии, если не ошибаюсь Кассель-Фульда, где были 4 поезда с разными типами локомотивов и долго не мог найти. Недавно нашёл её в своих архивах, забил её в поиск Яндекса, но он мне не выдал её копий!:eek: Может кто-то знает что-либо о данной фотографии?
[URL=http://vfl.ru/fotos/daef2b5034850859.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1623872761/daef2b50/34850859_m.jpg[/IMG][/URL]

С одной из страниц книги "DB und DR in den 1980er Jahren" - DB и DR в 1980-х годах
[url]https://bahnbuchshop.de/DB-und-DR-in-den-1980er-Jahren[/url]

[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/amerikanskii-gruzovoi-vagon-v-sssr-60b12953f8cd844b4e156d05[/url]

История про американский вагон в СССР.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Исчезающие Питерские дороги..

[url]https://zen.yandex.ru/media/str_rus/poiavilas-v-finliandii-ischezla-v-rossii-jeleznaia-doroga-kotoroi-bolshe-net-60745ac2bf0bca26914cf50b[/url]

[QUOTE=Иван Андреев;599441]
И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними. [/QUOTE]

Насколько мне известно, некоторые из них до сих пор на НЛМК работают.

[QUOTE=EKim;600083][url]https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/amerikanskii-gruzovoi-vagon-v-sssr-60b12953f8cd844b4e156d05[/url]

История про американский вагон в СССР.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Исчезающие Питерские дороги..

[url]https://zen.yandex.ru/media/str_rus/poiavilas-v-finliandii-ischezla-v-rossii-jeleznaia-doroga-kotoroi-bolshe-net-60745ac2bf0bca26914cf50b[/url][/QUOTE]Ох, уж мне эти Дзен-блоггеры...
Можно подумать, что это первый или вообще единственный американский вагон был в СССР. А то, что и в Первую Мировую и во Вторую грузовые (товарные по классификации того времени) вагоны поставлялись сотнями им и невдомек! А ведь их еще можно найти кое где...

А вторые? Это же не "Питерские" дороги, а в крайнем случае ленобластные. А вообще то, это финские исчезающие дороги и это грустно, девицы...

Жень, не ищи фэншуя в Дзене его там нет, равно как и неякого сенсу.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alex8888;600086]Насколько мне известно, некоторые из них до сих пор на НЛМК работают.[/QUOTE]А чего бы им и не работать? Людиново, насколько я заметил, выдавало продукцию высокого качества. Так что пожелаем им еще долгой и успешной работы!

[QUOTE=Иван Андреев;600092]
Жень, не ищи фэншуя в Дзене его там нет, равно как и неякого сенсу.

[/QUOTE]

В голубой глине можно найти алмаз. Хотел написать более грубую аналогию, но передумал... Редко в дзене попадаются хорошие статьи. Хотя статья про вагон и .... мммм.... не отражает всей правды, я вот про американские вагоны на нашей сети знал очень мало...

Жень, поставки товарных (в терминологии тех лет, ныне грузовых) вагонов во время обеих мировых войн в Россию/СССР исчислялись тысячами. Вся разница в том, что в ПМВ поставки оплачивались более менее сразу, а во вторую по ленд-лизу, то есть когда нибудь потом может быть...
Часть вагонов строилась на канадских заводах и поэтому бытует термин "вагонв канадского типа". В 2011 году в издательстве "ЖД дело" была издана книга Ярослава Ярошенко с таким названием. Кажется ее еще можно поймать в модельных магазинчиках, скажем в универмаге "Московский" на Трех банах или в "Лейб Кампании" недалеко от Курского...

не знаю может и повтор , если так то извиняйте

на родственном форуме

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы
Старые книги (до 1960 г.)

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/[/url]

:o

:drinks:

[QUOTE].......

Мне кажется мозг мэра-дебила технически устарел… [B][COLOR="blue"]кстати, кто там вещал что памятник не снесут? Снесли[/COLOR][/B].[/QUOTE]

правда ?

от сель

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=687652#p687652[/url]

мжа - Московские Центральные Диаметры(МЦД)

если правда то :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

извиняйте за цвет

Голосуем за "Каланчёвскую"?

[QUOTE=КЕ;602181]Голосуем за "Каланчёвскую"?[/QUOTE]

а есть варианты ? я не вижу , но боюсь что " считать " будут не так хочет народ ( те кто проголосует за КаланчЁвскую) , а так как будут " голосовать " ...... :(

:drinks:

[QUOTE=орел;602178]правда ?

от сель

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=687652#p687652[/url]

мжа - Московские Центральные Диаметры(МЦД)

если правда то :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

извиняйте за цвет[/QUOTE]

павильон цел , снесли памятник на территории ТЧ-1 ( не переводимая игра слов ) :mad: :mad: :mad:

:(

[QUOTE]

Набор из 11 открыток производства Чехословакии.
1972 год.

......


[IMG]https://i.ibb.co/KNFFmwq/koda-8.jpg[/IMG]

....
[/QUOTE]

[url]https://ru-railway.livejournal.com/3540039.html#cutid1[/url]

эх

:drinks:

хм

[IMG]https://habrastorage.org/r/w780/getpro/habr/upload_files/503/7ed/3d9/5037ed3d9c0ae6215c418b8d6042c46f.jpg[/IMG]

угадали ? не гадайте ответ

[QUOTE]Торпеда для паровоза

Как любят говорить подводники, большому кораблю — большая торпеда. А большому поезду? А почему бы собственно и нет...

Первыми бронепоезда стали применять британцы (не бу....
[/QUOTE]

[url]https://habr.com/ru/post/645507/[/url]

читайте сами , лень копипастить :o

:drinks:

кхм понимаю что многим не нравиться пикаду но отрицать интересные посты глупо

вот от Radiolog70 " нарисовался "

[QUOTE]Железнодорожник. 1885 - 1904. Неизвестный автор.

[IMG]https://cs14.pikabu.ru/post_img/big/2022/04/12/5/1649746582179560152.jpg[/IMG]

Оборона Москвы. На фронт в вагоне пригородной электрички. сентябрь 1941. Шайхет Аркадий Самойлович.

[IMG]https://cs14.pikabu.ru/post_img/big/2022/04/14/9/164994601812819715.jpg[/IMG]

Цирк на гастролях. В гостях у челябинцев Олег Попов. 1970-е. Васильев Сергей Григорьевич.

[IMG]https://cs12.pikabu.ru/post_img/big/2022/04/18/9/1650291877199773518.jpg[/IMG]
[/QUOTE]

первая часть

[url]https://pikabu.ru/story/istoriya_stranyi_pod_stuk_koles_chast_1_9016371[/url]

вторая

[url]https://pikabu.ru/story/istoriya_stranyi_pod_stuk_koles_chast_2_9026288[/url]

третья

[url]https://pikabu.ru/story/istoriya_stranyi_pod_stuk_koles_chast_3_zaklyuchitelnaya_9035316[/url]

на солько понял нашел все здесь

[url]https://russiainphoto.ru/[/url]

США, 1977 год, железная дорога ATSF, поездной диспетчер в г. Амарилло, штат Техас:
[url=https://ibb.co/KyXDHH9][img]https://i.ibb.co/gg3dCCD/ATSF-1977-Amarillo.jpg[/img][/url]

Ровно 34 года назад. Крушение "Авроры"... На редкость откровенный фильм:

[YOUTUBE=""]njCTaQjYZSw[/YOUTUBE]

[QUOTE]
Чёрно-белое⁠⁠

...у меня накопился серьёзный архив снимков на железнодорожную тематику, предлагаю несколько Вашему вниманию. если тема зайдёт, размещу ещё парочку занятных подборок.

[IMG]https://cs14.pikabu.ru/post_img/big/2022/08/21/6/1661072499193330517.jpg[/IMG]

[IMG]https://cs12.pikabu.ru/post_img/big/2022/08/21/6/1661072502112459116.jpg[/IMG]

[IMG]https://cs12.pikabu.ru/post_img/2022/08/21/6/1661072524189473608.jpg[/IMG]

[IMG]https://cs12.pikabu.ru/post_img/big/2022/08/21/6/1661072512136236410.jpg[/IMG]

.....

[/QUOTE]

[url]https://pikabu.ru/story/chyornobeloe_9386010[/url]

:rolleyes:

продолжение

вторая часть

[url]https://pikabu.ru/story/chyornobeloe_ch2_9392818[/url]

третья

[url]https://pikabu.ru/story/chyornobeloe_ch3_9392842[/url]

[QUOTE]
Старые фотографии № 363⁠⁠

Архив фотографий Игоря Кравченко.

Из серии «Последние работающие паровозы Советского Союза – "Artparovoz"». 1967-1974 гг.

[IMG]https://cs12.pikabu.ru/post_img/2022/09/27/4/1664252174140428135.jpg[/IMG]

.....

[/QUOTE]

[url]https://pikabu.ru/story/staryie_fotografii__363_9497465[/url]

:drinks:

[QUOTE]

Коломенский машиностроительный завод. 1863-1903. К выпуску 3000-го паровоза. 1903 год⁠⁠

[IMG]https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/06/17/11/1687029032283154396.jpg[/IMG]

[IMG]https://cs13.pikabu.ru/post_img/2023/06/17/11/1687029031248498805.jpg[/IMG]

....

[IMG]https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/06/17/11/1687029147148460945.jpg[/IMG]

Вся книга состоит из 240 стр и имеет вес 1,2 Гб. Кому интересно можно скачать ее в PDF - К выпуску 3000-го паровоза

[/QUOTE]

сам пост

[url]https://pikabu.ru/story/kolomenskiy_mashinostroitelnyiy_zavod_18631903_k_vyipusku_3000go_parovoza_1903_god_10370976[/url]

и ссылка в посту на книгу

[url]https://southklad.ru/stati/literatura-stati/kolomenskij-mashinostroitelnyj-zavod-1863-1903-k-vypusku-3000-go-parovoza-1903-god.html[/url]

:cool:

Аппарат на крайнем фото выглядит как деревенский сортир на колёсах.

В ЖЖ фотки давно висели, теперь вот на пикабу перепостили.

Есть много конструкций кораблей-нефтерудовозов, а вот цистерна двойного назначения - кажется, уникальная штука.