В таком случае где их строить будут?

Ласточки? в Екатеринбурге, на Синаре. ДМЗ тут правда не нужен :)

При чем тут Синара? Речь идет о совместном проекте ТМХ-Alstom. ДМЗ там как раз нужен.

При этом:

ОАО «РЖД», компания Siemens AG и ЗАО «Группа Синара» в рамках VI Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» подписали соглашение об основных условиях поставки 1,2 тыс. вагонов электропоездов, локализации их производства и основных технических характеристиках.
Согласно подписанному документу производство электропоездов будет осуществляться на мощностях ООО «Уральские локомотивы». При этом уровень локализации к 2017 году должен достичь 80%, то есть поезда практически полностью будут производиться в России.
Также сторонами согласована базовая цена на электропоезд (5 вагонов) в размере 8,6 млн евро, что на 20% меньше, чем на поезда, поставляемые по существующим контрактам ОАО «РЖД» и компанией Siemens AG. Прочие условия договора поставки будет окончательно согласованы сторонами в рамках последующих переговоров.
Партнеры также создадут специализированный Инжиниринговый центр по разработке и модернизации моторвагонного подвижного состава, который позволит РЖД или другим перевозчикам заказывать внесение изменений в базовую конструкции и комплектацию локализированных электропоездов.
Электропоезда серии Desiro Rus будут эксплуатироваться на сети железных дорог России пассажирскими перевозчиками на пригородных и мультимодальных маршрутах.
Напомним, что Siemens AG также поставит ОАО «РЖД» 54 электропоезда «Ласточка». Контракт на поставку 38 электропоездов был подписан 17 декабря 2009 года, контракт на поставку еще 16-ти, производство которых будет частично локализовано в России, подписан 21 сентября 2010-го.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2011/06/01/366302.html[/url]

Об этом уже писали [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14083"]здесь.[/URL]

Теперь на просторах МСК ЖД, согласно приказу её начальника, электропоезда, срок гарантийного обслуживания которых закончился будут со спиленными поручнями на лобовой части. В Лобне/Ильича уже началось - первая тачка без поручней - ЭР2Т-7159, теперь вот ЭР2Р-7088. В депо закупились швабрами, чтобы бригада могла стекла протирать.
Приказа по ОКТ ЖД (ТЧ Крюково) не было. А надо бы.
[URL=http://savepic.org/1778643.htm][IMG]http://savepic.org/1778643m.jpg[/IMG][/URL][URL=http://savepic.net/1399186.htm][IMG]http://savepic.net/1399186m.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=E69;264306]При этом: ...[/QUOTE]И что?

Очередная мозгодробилка борьбы с зацеперами.:crazy::russian:
А как помощник будет стёкла тереть начальство это мало волнует. Ваши проблемы господа.:russian:

Помощнику выдадут вакуумные присоски для стекал. Будет прилепляться как человек паук и мыть окна.

По другому то с ними как будешь бороться... места креплений после спила могли бы хоть загрунтовать, после первого дождя ржавые подтеки на всю морду будут.

ЗЫ еще плюс - модель в MSTS упрощается =))

[QUOTE=I.Shik;264519]Теперь на просторах МСК ЖД, согласно приказу её начальника, электропоезда, срок гарантийного обслуживания которых закончился будут со спиленными поручнями на лобовой части[/QUOTE]
А какой от этого смысл вообще?

И причем тут "зацеперы", если это относится к старым поездам?

Как я понимаю, чтобы хоть на старых не катались, на новых условия гарантии видимо не позволяют, хотя при желании наверно можно решить этот вопрос с поставщиком.

зацеперы негодуют :)
Мойщики и ремонтники тоже.

Ну с зацеперами можно было бы и по другому боротся: держать рукоятки под напряжением (надо окна помыть - отключил):)

Или ядом мазать.
Хотя бы слабительного действия.
На бригаду - антидот.

Можно и ток пустить

И потом, сидя в задней кабине, снимать прикольные ролики.

Ребят, внимательней читаем :)
[QUOTE]В депо закупились швабрами, чтобы бригада могла стекла протирать.[/QUOTE]

[QUOTE=Zabor;264554]Как я понимаю, чтобы хоть на старых не катались, [/QUOTE]
По моим наблюдениям, сейчас у них модно становиться кататься между вагонов, пролезая через суфле.. на ходу. Особо отмороженные лезут, опять же, на ходу через суфле и далее на крышу - видел сам такое. А способ бороться прост - отлавливать стайки и каждого заставлять выпить по колбочке "Слабилена"(он, кстати, и не такой дорогой к тому же), до дома может и доедут, а вот кататься не смогут неделю, я это гарантирую. Ну разве что в памперсах и те менять каждый перегон надо будет, и вовсе не от того, что страшно. Да, такой я злодей :)

[QUOTE=Yolkin;264561]Или ядом мазать.
Хотя бы слабительного действия.
На бригаду - антидот.[/QUOTE]

Представляю, что будет, если бригада его употребить забудет :D

А суфле можно отработкой с тепловозов смазать - стираться замучаются и за 100 метров потом видно, что зацепер.

Скоро им придется новую дисциплину вводить - с моста на крышу попадинг мимо контактен сетинг. :rofl:

[QUOTE=BOBANRyde;264567]Можно и ток пустить[/QUOTE]"Там, 110, 220... для эстетического разнообразия. Все это соорудить силами самих подонк... э-э, простите, ребятишек." ©

[QUOTE=Zabor;264585]А суфле можно отработкой с тепловозов смазать - стираться замучаются и за 100 метров потом видно, что зацепер.
[/QUOTE]
Не, лучше сразу к составу цеплять 2тэ10 первых номеров (спод забора достать) тогда и "прыжкен через контактен сетинг" не поможет, особенно в тунелях или при встречном ветре :D

Коварные вы все, и жестокие.. Напругу, слабительное им подавай. Проще дать каждой бригаде ружье с солью, и пущай палят по хвостовым вагонам. В смысле когда поезд проехал, зацеперам в пятую точку опоры. Он после такого подарка даже места бабушкам в трамвае уступать будет, если после выстрела в шаурму не превратится.

Вотт вам новость - [url]http://vott.ru/entry/100480[/url]
[QUOTE]Госкомпания "Российские железные дороги" намерена к 2030 году создать поезд, который способен развивать скорость в тысячу километров в час. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил руководитель Центра инновационного развития РЖД Александр Корчагин. По его словам, такой поезд может быть сделан к 2030 году.[/QUOTE]

[[I]заливисто ржёт[/I]]

Сказали бы "будет построен поезд, способный развивать скорость звука". А то 1000 км/ч как-то не звучит...

PS рекордные турбореактивные двигатели на колёсах развили скорость в 1000 совсем недавно, а они тут о поездах думают. Лучше б новый ТУ-144 сделали [распиливали], на 3000 км/ч

[QUOTE=Yolkin;264722]Вотт вам новость [/QUOTE]
В МСТС переиграл, бедный :) Или это под влиянием [url=http://lurkmore.ru/%C1%F0%E8%F2%E0%ED%F1%EA%E8%E5_%F3%F7%B8%ED%FB%E5][I]Британские ученые[/I][/url]?

[QUOTE=Digger;264583]По моим наблюдениям, сейчас у них модно становиться кататься между вагонов, пролезая через суфле[/QUOTE]
суфле разрезают или там отверстия есть?

Разжимают.

[QUOTE=Даниэль;264739]суфле разрезают или там отверстия есть?[/QUOTE]
Разжимают, это делается проще простого в тех же лепиздричках или пасс. вагонах. Более того, в интернете где-то есть видео, как в запертый(судя из комментария к ролику) не то ВЛ10, не то тройник ВЛ11 кто-то из бригады через суфле залезает между секциями.

И фотка этого где-то была...

PS не, вылезть может и можно (правда только в одежде чёрного цвета, т.к. резину никто не моет) но вот влезть обратно в тамбур - проблема, в движении поезда - смертельная.

[QUOTE=Digger;264749]...в запертый(судя из комментария к ролику) не то ВЛ10, не то тройник ВЛ11 кто-то из бригады через суфле залезает между секциями.[/QUOTE]Ничего особенного, сам так делал неоднократно. Но лучше вдвоем - один разжимает, другой протискивается.

Через суфле можно вылезти и на ходу поезда в кривой. Так мигранты покидали поезд Москва – Калининград после отправления с Вильнюса.

[QUOTE=Yolkin;264722]Вотт вам новость - [url]http://vott.ru/entry/100480[/url][/QUOTE]
L=Дадут какому-нибудь пассажирскому лайнеру название "поезд", вот и будет "поезд" развивать скорость в 1000 км/ч :D

[QUOTE=Yolkin;264722]Вотт вам новость - [url]http://vott.ru/entry/100480[/url]
[/QUOTE]

Опять небось модернизация эр2.

Ссылка "[U]в топку[/U]" очень понравилась, надо будет позаимствовать =))

Угу 1000 км/ч, буквы p/d отвалятся от трения об воздух, чего у нас только не придумают, чтобы бабло освоить, жаль мне нельзя потратить несколько миллионов на скажем локальное подкрашивание холодной воды в голубой цвет, а за отдельные ассигнования по праздникам горячую в красный :D

[B]Siemens попросил у Путина политической поддержки для "Сапсанов"
[/B]
06.06.2011
В России появятся по-настоящему быстрые поезда

Немецкий концерн Siemens намерен возродить проект по производству высокоскоростных поездов "Сапсан" в России, пишет газета "Коммерсантъ". Для этого Siemens необходим контракт со стороны ОАО РЖД на 60 поездов, поэтому немецкий концерн просит у российского руководства "политической поддержки".

Вице-президент Siemens Дитрих Меллер в ходе встречи премьер-министра России Владимира Путина с представителями железнодорожной отрасли заявил, что производство "Сапсанов" в России могло бы стать "большой темой кооперации Германии и России, России и Европы". Контракт со стороны ОАО РЖД на 60 поездов, который позволит окупить их производство в России, возможен в рамках подготовки железных дорог к чемпионату мира по футболу 2018 года.

Меллер уточнил, что выпускать "Сапсаны" можно на совместном предприятии Siemens и группы "Синара" предпринимателя Дмитрия Пумпянского "Уральские локомотивы", где с 2013 года начнется производство электричек Desiro (планируется, что всего до 2020 года будет поставлено 1200 вагонов на сумму более 2 миллиардов евро).

Siemens предлагает производить "Сапсаны" в России уже не первый год, однако в РЖД по-прежнему считают, что собирать поезда в России не имеет смысла. Президент монополии Владимир Якунин в апреле отмечал, что потребность в "Сапсанах" в России ограничена, поэтому изначально было принято решение купить всего восемь составов на заводе Siemens в Германии (сейчас обсуждается покупка еще восьми поездов).

Источники газеты на рынке уверяют, что Siemens, выступив с просьбой о "политической поддержке", пытается застраховать себя от необходимости конкурировать за контракт с РЖД с другими производителями. К примеру, с французскими поездами Allegro производства Alstom (используются на скоростной линии Санкт-Петербург-Хельсинки).

[URL="http://lenta.ru/news/2011/06/06/sapsan/"]http://lenta.ru/news/2011/06/06/sapsan/[/URL]

[URL="http://kommersant.ru/doc/1654914"]Вот оригинал статьи в "Коммерсанте".[/URL]

Оригинальные проекты строительства и реконструкции вокзалов - по ссылке:

[url]http://slon.ru/articles/593963/?ff=593693[/url]
РЖД затеяли масштабную реконструкцию старых вокзалов и не менее масштабную стройку новых. Старые – это, в первую очередь, Москва и города-миллионники, новые – предолимпийский Сочи. Часть вокзалов отдали в частные руки. Инвесторы смогут вернуть вложенные деньги и получать доход за счет арендаторов – кафе, магазинов, газетных киосков и прочих объектов мелкорозничной торговли, которые можно разместить как в здании вокзала, так и на прилегающей территории. Такая практика существует в Германии, где Deutsche Bahn реконструирует вокзалы таким же способом.
В распоряжении Slon.ru оказалась презентация Deutsche Bahn, касающаяся проектов реконструкции, к которым германская железная дорога приложила руку – в основном, в качестве эксперта. Но некоторые проекты разработаны и предложены этой компанией. Из приведенных фотографий видно, что попавшие в частное управление вокзалы переживают меньшую перестройку, зато новые и реконструируемые самими РЖД станции имеют вид современный, а порой и фантастический.

Россия купила скоростные поезда Talgo для маршрута Москва-Киев
 

[IMG]http://img.lenta.ru/news/2011/06/18/talgo/picture.jpg[/IMG]
Госкомпания "Российские железные дороги" (РЖД) подписала с испанской Patentes Talgo контракт на разработку и поставку семи двадцативагонных поездов Talgo, сообщает РИА Новости. Документ был подписан в рамках Петербургского международного экономического форума.

Поезда Talgo РЖД планирует использовать на маршрутах Москва-Киев и Москва-Берлин. Ожидается, что использование этих поездов позволит сократить время в пути по маршруту Москва-Киев на 6 часов (с 13 до 7 часов), а по маршруту Москва-Берлин - на 9 часов (с 27 до 18 часов). Сокращение времени в пути произойдет за счет технических особенностей поездов Talgo и проведения процедур погранично-таможенного контроля в пути следования.

Поезда Talgo оборудованы механизмом автоматического изменения ширины колеи (в Испании она составляет 1668 миллиметров, в Европе - 1435 миллиметров, а в России - 1520 миллиметров). Данная система позволяет Talgo перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения.

Стоимость контракта не сообщается, однако старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович ранее рассказывал, что стоимость пассажирского поезда Talgo, который собирается закупить РЖД, варьируется от 14 до 20 миллионов евро. Также, сообщал он, РЖД планирует создать СП с испанцами по обслуживанию поездов Talgo на территории России. В конце марта вице-премьер России Александр Жуков сообщал, что испанские поезда будут запущены по маршруту Ростов-Сочи, а также могут начать курсировать между Сочи и Москвой.

Talgo производит пассажирские дизельные и электропоезда, способные развивать скорости свыше 200 километров в час. Поезда системы Talgo используются на скоростных линиях, связывающих Мадрид и Барселону с разными городами в Испании и за ее пределами.

В распоряжении РЖД уже имеются высокоскоростные поезда - "Сапсаны" - производства германского концерна Siemens. В октябре прошлого года в РЖД назвали "Сапсаны" самым успешным пассажирским проектом компании. Они совершают рейсы между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

[QUOTE=Morfiys;266942]
...испанские поезда будут запущены по маршруту Ростов-Сочи...[/QUOTE]
И какая будет установленная скорость?:cool: