10 марта 2016, 08:41

[B]В Камышине уходит в прошлое уникальная железнодорожная водонапорная башня[/B]

Два года назад 120 лет исполнилось зданию железнодорожного вокзала в Камышине. Возведенное в 1894 году, оно стало не столько шедевром архитектуры, сколько открыло городу дорогу к развитию: с возникновением железнодорожного сообщения камышинские купцы быстро наладили торговлю со всей страной, а в город «потекли» товары из России и зарубежных стран.

Вместе с вокзалом почтенный 120-летний юбилей отметила и водонапорная башня, которая расположена неподалеку. Возможно, башня появилась даже на несколько месяцев раньше вокзала, ибо подобное технологическое сооружение строилось, как правило, первым, обеспечивая потребность в воде. Красивое промышленное здание возведено по типовому проекту, но тем не менее является объектом культурного наследия, а точнее, входит в объект культурного наследия регионального значения «Исторический центр города Камышина», XIX - XX веков.

Башню-«сапог» (народное название) целиком возвели из красного кирпича. Специалисты определили, что водонапорные башни каменной кладки строились лишь до начала XX века, а позже их конструкция существенно изменилась.

В настоящее время нижняя часть водонапорной башни — сам «сапог» — разрушен (на фото). Очевидцы рассказывают, что процесс уничтожения исторической памяти продолжается...

«Со своими студентами мы в ВолГАСУ даже разработали проект возможного использования водонапорной башни в Камышине около вокзала в гражданских целях в наше время, — рассказала infokam.su профессор Волгоградского архитектурно-строительного университета Валентина Васильевна Серебряная. — То, что мы видим сегодня, разрушение старинного здания, которое уже входит в объект культурного наследия регионального уровня, не поддается никакому объяснению!».

Как же так, в Камышине наконец-то принят, скажем так, «всеобщий» объект культурного наследия регионального значения «Исторический центр города Камышина», XIX — XX веков, а старинные здания, составляющие его, продолжают разрушать?! Кто же в ответе за это?

В 1894 году с открытием железнодорожного движения на линии Тамбов — Камышин был открыт и вокзал, а также все сопуствующие постройки (депо с поворотным кругом, элеватор емкостью 500 000 пудов, нефтесклад, нефтяная, хлебная, лесная, рыбная и соляная пристани с подъемниками, тоннелями, шахтами и подвесными вагонетками, а также клуб, в котором размещались библиотека и народный театр). Построено это было Акционерным обществом Рязано-Уральской железной дороги (РУЖД). По новой железнодорожной ветке с вокзала «Камышин» ежедневно отправлялось два поезда — пассажирский и почтовый. К слову, улица в Камышине, проходящая вдоль линии Рязанско-Уральской железной дороги (РУЖД), до сих пор называется Рязано-Уральской.

[URL="http://infokam.su/n24173.html"]Источник, фото[/URL]

Станция Быково.Рязанского направления Московской железной дороги.1902 год.

[IMG]https://pp.vk.me/c628326/v628326539/40b97/Qk2alIgQg4I.jpg[/IMG]

[QUOTE=alexcat;519495]10 марта 2016, 08:41

[B]В Камышине уходит в прошлое уникальная железнодорожная водонапорная башня[/B]
...
[URL="http://infokam.su/n24173.html"]Источник, фото[/URL][/QUOTE]

У нас в депо такая стояла, тысяча восемьсот какого то года, снесли.

[URL=http://radikal.ru/big/83cc278283b243e6a5ac444d1ab84438][IMG]http://s019.radikal.ru/i616/1603/c6/5a18820bcad2.jpg[/IMG][/URL]

надеюсь автор не обидеться :o

[QUOTE]
«Дядя Жора»: фото + короткая история

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/6430/4929376.0/0_13ecf9_7bb48c06_XXL[/IMG]

Фото: Музей истории Дальневосточной железной дороги ©, Хабаровск

Это мой двоюродный прадед Георгий Иванович Надеждин – дежурный по станции Кругликово Уссурийской железной дороги. Кажется, 1928 год.

Снимок хорош сам по себе: здесь и антураж, и топоры-якоря НКПС, и вообще цайтгайст. Поэтому приведу здесь только один факт железнодорожной биографии «дяди Жоры».

1953 год. Знаменитая «бериевская» амнистия. Из лагерей выпустили более миллиона человек, в том числе матёрых уголовников и мелкую урлу. Очередной эшелон выплеснул банду амнистированных на перрон станции Хабаровск: на вокзале началась буза с элементами погрома и поножовщины. Георгий Надеждин дежурил по станции. Приказал врубить в диспетчерской на всю катушку «Славное море – священный Байкал». Рёв из динамиков накрыл толпу. «Долго я звонкие цепи носил… Ожил я, волю почуя!». И буза улеглась. Эшелон ушёл на запад, не оставив трупов.

***

Я был в гостях у «дяди Жоры» в начале 80-х. Он был крутым хабаровским филателистом. Подарил юному японофилу крошечную зелёную японскую марку с бронзовым колоколом храма Бёдо-ин. Она по-прежнему в старом кляссере, я проверил.

###

Метки: Хабаровск, редкое фото, родословная
[/QUOTE]

[url]http://naslednik-dv.livejournal.com/42052.html[/url]

;)

Единственное могу сказать одно, так называемая Бериевская амнистия выпускала всех у кого был срок до пяти лет включительно, независимо от статьи. Поэтому не могло быть толпы уголовников и того, что показано в фильме "Холодное лето 53 года". Ну не мог быть у персонажей фильма срок пять лет, не мог. Говорю это со слов матери, которая по этой амнистии вышла. Статья 58-10, срок пять лет как раз у нее был. А вот вся эта толпа выплеснулась чуть позже, по распоряжению лысого кукурузника. Вот так вот. Учите матчасть.

[QUOTE=Colonel_Abel;519980]Единственное могу сказать одно, так называемая Бериевская амнистия выпускала всех у кого был срок до пяти лет включительно, независимо от статьи. Поэтому не могло быть толпы уголовников и того, что показано в фильме "Холодное лето 53 года". Ну не мог быть у персонажей фильма срок пять лет, не мог. Говорю это со слов матери, которая по этой амнистии вышла. Статья 58-10, срок пять лет как раз у нее был. А вот вся эта толпа выплеснулась чуть позже, по распоряжению лысого кукурузника. Вот так вот. Учите матчасть.[/QUOTE]

спорить не буду так как меня даже и в проекте не было , просто уточнение

у людей ( скорей всего ) произошло " наложение " воспоминаний - одно на другое .

:o

[OFFTOP]Могло.
[url]http://argumenti.ru/history/n381/240979[/url][/OFFTOP]

[QUOTE=Colonel_Abel;519980]А вот вся эта толпа выплеснулась чуть позже, по распоряжению лысого кукурузника. Вот так вот. Учите матчасть.[/QUOTE]Не совсем так. Урок то как раз по ворошиловскому указу выпустили. А вот позже стали "политиков" выпускать и не указом об амнистии, а массовым пересмотром дел. Кого вчистую - с реабилитацией, а кого с "зачетом отсиженого", это относилось в основном к пособникам и бывшим пленным с неясным прошлым. И такого шквала бандитизма при этом не было. И происходило это с 55-го года.

Хорошая подборка раскрашенных фото Уральской Горнозаводской ЖД. 1879 год.

[IMG]http://vsenovostint.ru/wp-content/uploads/2014/10/005_Stantsiya-Motoviliha2.jpg[/IMG]

[IMG]https://vsenovostint.ru/wp-content/uploads/2014/10/006_Stantsiya-Lyovshino.jpg[/IMG]

Больше фото + расписание поездов здесь: [url]https://vsenovostint.ru/2014/10/14/uralskaya-gornozavodskaya-zheleznaya-doroga/[/url]

Многие фотки там в высоком разрешении.

Почтово-пассажирский поезд в то время шёл из Перми в Екатеринбург через Кушву и Н.Тагил 20 часов 35 минут.

ЭП200-0001
Россия, Смоленская область, станция Вязьма
Автор фото: В. Бобровский
С тягово-энергетической лабораторией ВНИИЖТа, электровозом-прикрытием ЧС4Т и поездом № 13 Москва — Берлин

Прислал Ваня 543 · Дата: Февраль 1999 г.

[IMG]https://pp.vk.me/c7002/v7002044/176af/t7twyq8LgT0.jpg[/IMG]

Паровоз «Кукушка» покидает Рославль.
Как сообщает «Рославльская правда», один из символов города – памятник-паровоз увезут уже 23 марта. В Рославль легендарная машина больше не вернётся.

Танк-паровоз Ь-2012, установленный в 1984 году у переезда возле рославльского депо, официально принадлежит ОАО «РЖД», и собственник вправе сам решать судьбу памятника. Поговаривают, что он займёт место в одной из частных коллекций. Местные железнодорожники и простые жители крайне негативно восприняли новость. Однако повлиять на ситуацию уже не в состоянии.

Скорее всего, место «Кукушки» займёт один паровоз с базы хранения,расположенной на станции «Рославль-2». Здесь также осталось около 10 локомотивов, будущее которых туманно – база больше не является стратегическим объектом, а машины подлежат утилизации.

Напомним, что в 2013 году аналогичным образом одного из памятников лишился и областной центр. Тогда после расформирования воинской части на аэродроме «Смоленск-Северный» из города был вывезен самолёт МиГ-17, установленный в военном городке на улице Фрунзе.

[IMG]https://pp.vk.me/c628325/v628325875/42911/rYQVcYQlxqs.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c628325/v628325875/428fc/RbzkAVBeLTg.jpg[/IMG]

Контрацептивы, мля.

[IMG]http://pastvu.com/_p/a/5/o/a/5oaxq18tg12hys851e.jpg[/IMG]

1931 Депо Подмосковная
машинист Вержбицкий и его паровозная бригада на фоне паровозного депо Подмосковная

[IMG]http://pastvu.com/_p/a/3/7/1/3717bea25b9e96d6902e2ff4b3f8e519.jpg[/IMG]

1979 Депо "Подмосковная" ВЛ-22
Aeroport District, Northern AO, Moscow, Russia

[SPOILER][IMG]http://pastvu.com/_p/a/r/7/p/r7p2axhc9nhz3hbldm.jpg[/IMG]
[/SPOILER]
1995—1999 Станция "Подмосковная"
Aeroport District, Northern AO, Moscow, Russia

[SPOILER][IMG]http://pastvu.com/_p/a/8/a/a/8aad845ef0210fd7148d3159f6f08d52.jpg[/IMG]
[/SPOILER]
1998 Панорама локомотивного депо «Подмосковная»
Пока здесь ещё – только электровозы и тепловозы.

[SPOILER][IMG]http://pastvu.com/_p/a/i/9/e/i9eas96awzb8b70x2b.jpg[/IMG][/SPOILER]

1995—2000 Красный балтиец
Вид с платформы Красный Балтиец

[IMG]http://pastvu.com/_p/a/a/d/7/ad7221e280b50a2526f3d2ef2e03cc5f.jpg[/IMG]

1905—1908 Депо на станции Подмосковная
Aeroport District, Northern AO, Moscow, Russia

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[IMG]https://pp.vk.me/c630927/v630927766/2442d/FUWhQqsyaBY.jpg[/IMG]

Общий вид станции Москва Виндавской железной дороги
1907—1909, Россия, Москва, СВАО, Марьина роща
Источник:Спутник по Московско-Виндавской железной дороге
Адрес точки съемки:Шереметьевская
Направление съемки: юго-восток

[IMG]https://pp.vk.me/c630927/v630927766/24436/1CsEuzHQ_ac.jpg[/IMG]

Поезд на Виндавском вокзале, ныне Рижский вокзал.
1901, Россия, Москва, СВАО, Марьина роща
Отправление первого поезда?
Направление съемки:юго-восток

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 3 минуты[/color][/size]
Недалеко от платформы
1978, Россия, Москва, САО, Тимирязевский район
Снимок сделан около "дырки в заборе" в Тимирязевский лес. На 27 трамвае доезжали до конечной - ул. 8 Марта, где был у него круг, и перейдя через пути Рижского направления недалеко от ст. "Гражданская" - попадали в лес.

Адрес точки съемки:ул, 8 Марта
Направление съемки:юго-восток

[IMG]https://pp.vk.me/c630927/v630927766/24424/a41Wy3USQCQ.jpg[/IMG]

[QUOTE]Альбом "Охрана труда"»

[IMG]https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446284/view/1346046?page=0[/IMG]

[url]https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446284/view/1346046?page=0[/url]

[/QUOTE]

[url]https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/446284[/url]

[url]https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/446283/[/url]

[B]орел[/B]
[COLOR="Orange"]Большая просьба прятать негабарит под спойлер. Я про панораму депо.[/COLOR]