Ну так же как и на ЧС7, ЧС8.
Цепь перекрыши то у нас создана рукояткой ЭДТ.

Мужики, у меня к вам [URL="trainsim.ru/forum/showpost.php?p=240794&postcount=26"]вопрос.[/URL] Кто нибудь знает на него ответ?

Народ, тут такой необычный вопрос - есть ли где материал по системам AWS?

Если имеется ввиду Автоматическая Система Предупреждения то вот тут есть немного
[url]http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/ru/Automatic_Warning_System[/url]

Товарищи!

Кто знает, сколько раз меняется локомотив на маршруте Москва - Брест? Первая смена, понятное дело, в Вязьме. А дальше? Идёт ли смена вяземских ЧС4т на белорусские?

Езжу по маршруту
Praha - Warzawa - Terespol - Брест - Минск - Москва
Уже 15 лет.

За это время много чего поменялось. Успели вычеркнуть Варшаву из маршрута следования, потом её опять ввели (в этом году)

Из Москвы выходит Поезд под ЧС7, смена идёт по Вязьме на ЧС4т, и ЧС4т очень часто уже на месте приписки БЧ (Минский) Раньше в Минске нам локомотив меняли. Потом стоянку в Минске сократили на 18 минут, и меняют только локомотивную бригаду. В этом году, график изменился и возможно в Минске локомотив менять будут опят.

Итог. Сейчас (информация на Август 2010) Смена идёт в Вязьме только. (Ну Брест и смена на ЧМЭ3 наверное не в счёт.
Далее EP07/EU07 последнее время тоскают от Тересполя до Праги, со сменой в Катовицах на тот же EP07/EU07
Ранее на границе (Петровице У карвине) Меняли на чешский электровоз серии 151 (Младший брат ЧС7)

Про ЧС4т... Чаще всего под международные ставят напрямую Минские машины.

19 февраля, выезжаю в Москву из Праги. Информацию обновлю как говорится "на месте"
На станциях выхожу покурить, буду поглядывать что и где меняют.

Ребят,а что надо делать, если растянулся на перегоне? (и допустимо ли это явление?)

Попробывать взять с места, если не получается, остановился, закрепился и вызвал вспомогательный и сидишь ждешь его.

[QUOTE=МНУ;242295]...сидишь ждешь его.[/QUOTE]

И при этом считаешь, на сколько попал по премии.

Ну растянуться можно не только по своей вине, или это начальство не интересует?

От депо зависит. У нас в депо года два назад была такая тема:
После хаб-2 если ехать на ружино есть спуск не большой, а затем длинный подъем.
Так вот, если ты перед началом подъема едешь 80км/ч(максимальная) и не забрался - тебе ничего не будет.
Если ехал 60 и не забрался - дрюкнут
Если ехал 60 и забрался - живи пока...

Не все от машиниста зависит... От погоды, от парусности состава многое зависит, от элика....

Что-то логики никакой не вижу...

Почему нет логики? Логика есть тут, но у слесарей она другая:russian:

Тут как раз смотрят по скорости, на которой ты зашел на подъем. Если ты зашел на максимальной скорости на начало подъема, то тебе проще его приодалеть, следовательно ты как машинист сделал все правильно. Если ты на подъем заехал с меньшей скоростью чем допускается, то ты сам себе создал проблемы, которую и не решил.

Хотя нет, щас слесаря будут рассказывать про то, что на один и тот-же подъем, при одном и том-же составе, при одном и том-же локомотиве, при одинаковом сцеплении со скорости в начале подъема, при 60км/ч забраться проще, чем при скорости 80км/ч.... У слесарей своя физика)

[QUOTE=specialist;242326]И при этом считаешь, на сколько попал по премии.[/QUOTE]

В таких случаях даже считать не надо - на все 100% точно.

[B]МНУ[/B], а 5\6 с двумя машинистами сразу идет потому, что если они будут меняться по Ружино то часов мало получится? И если машиниста 2, то получается, что второй вздремнуть может? Или они меняются ролями, то один машинист, а второй помощник то наоборот? А ты на Комсомольск ездишь?