Вот это статья частично подтверждает мнение. Сказанное выше, касаемо случая по 31 поезду.

[QUOTE=Алексей 12;490470]По Октябрьской отказов ЭП20 на порядок больше, чем на других дорогах.

"...Всего с 2012 по 2014 год в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» поставлено 48 электровозов ЭП20.
Только в 2014 году допущено около 50 отказов оборудования ЭП20 на линии, вызвавших длительные задержки пассажирских поездов..." [/QUOTE]

Можно ли уточнить, сколько из 50-то отказов пришлось на долю "октябрят"?
А то, если Ваши слова понимать буквально, получается, что 45. :o
Хотя, конечно, ещё и распределение электровозов учитывать надо.

Вчера поезд Москва-Киров прибыл на Ярославский вокзал под ЧС7 и холодным ЭП20, и в Москве-3 какой-то ЭП20 стоит.

Тогда уж Киров - Москва, раз прибыл на Ярославский вокзал.

Подборочка зачётная ;) :

[YOUTUBE=""]mSxVfXD1Ho8[/YOUTUBE]

[YOUTUBE=""]r_6N46GhuyU[/YOUTUBE]

:o

[S] грозный и ужасный [/S]

[QUOTE]

ЭП20. Как делают локомотив, который водит «Невский экспресс»
В конце 1932 года в голой степи Ростовской области около Богом забытого хутора Яново началось строительство паровозостроительного завода. Уже к первому мая 1936 года появилась первая продукция — три промышленных узкоколейных паровоза типа 159 (0-4-0). В 1937 году завод выпустил 70 таких паровозов и приступил к освоению мощных танк-паровозов нормальной колеи типа 9П.

Во время войны завод выпускал соответствующую продукцию уже в эвакуации. А во время оккупации он был фактически разрушен.

После войны началось восстановление предприятия как крупнейшего завода для производства электровозов. Деятельность возобновилась с выпуска шестиосных электровозов постоянного тока ВЛ22м. Первые электровозы были собраны из заделов, подготовленных в Коломне и Москве. Первый локомотив был выпущен 7 марта 1947 года, а с 1948 года завод приступил к серийному производству.

Со временем предприятие стало самым мощным в мире заводом по выпуску электровозов.

Сейчас на Новочеркасском электровозостроительном заводе производятся современнейшие локомотивы для нужд РЖД.

[IMG]http://russos.ru/img/rjd/nevz-00.jpg[/IMG]

.....
[/QUOTE]

[url]http://russos.livejournal.com/1210182.html#/cutid1[/url]

:o

з.ы. я про первую фотку в посте ;) :drinks:

104 Москва - Адлер угробили более чем на два с половиной часа. После смены по Лискам, и пробе на эффективность Пневматических тормозов, нулевой эффект. Поезд ТЧМ остановил Экстренным и свыше 1 часа ждал контрольной пробы., заявляя что с машиной все нормально. Поезд стоял по Евдаково Юго-Восточной ж.д. После вагонников и контрольной пробы, поезд отправляется и встает далее по нагреву ходовой локомотива, из-за не отпуска тормозов. И только пришедший серым ЭП1М, потащил 104 дальше, с опозданием 2,5 часа. Что случилось с ЭПешкой не понятно. Московская бригада доехавшая с Москвы до Лисок , в объяснении утверждает, что все было нормально. Но после смены на Ростовскую, машина словно взбесилась. Предстоят долгое разбирательство. Но факт есть факт, пассажирский поезд остался в движении без пневматических тормозов, кстати ЭПТ работало исправно. А вот пневматика, стала бастовать еще при смене бригад, дав самопроизвольный отпуск, при сокращенной пробе по Лискам. 104 уже добрался до Адлера, хоть и с опозданием, но случай весьма не приятный. Первичная расшифровка показала, мизерное падание давления в ТМ при служебном торможении менее, снижал как положено по УР ,а в ТМ снижение даже 0,2 атм не получилось, что конечно не почувствовали воздухораспределители вагонов. Ждем новостей.

17-й номер:

[YOUTUBE=""]v0relucrqlQ[/YOUTUBE]

Причины правдивую по сбою ЭП20-037 С 104 поездом. Будут замалчивать и устранять ее.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 46 минут[/color][/size]
По планам предварительно ЭП20-049 и 050 поступят в депо Москва-Сортировочная-Рязанская в начале октября.
Сейчас ЭП20-049 должен уже быть в Щербинке и проходить сертификационные испытания.

13 июня депо Москва-Горький обучающимся машинистам на ЭП20 подготовили, другие машинисты работающие на ЭП20, Форт Боярд.
Их задача было сломать ЭП20, а потом отремонтировать ЭП20, как можно быстрее. Задача чуть не провалилась. Так как починить не могли долго никто этот ЭП20.

Алексей12, мысли свои нормально излагать научитесь уже в конце концов. Или опять у вас планшет виноват?

specialist что вам непонятно? Если хотите подробно пришел ЭП20 с 36 поездом Москва-Нижний Новгород 13 июня в Нижний Новгород. Локомотив отцепили от поезда и он уехал в депо ТЧ-7 Горький-Московский. Дальше в депо ТЧ-7 Горький-Московский решили провести обучение машинистов и помощников, которым предстоит в дальнейшем работать на серии локомотивах ЭП20. Обучающимся помощникам и машинистам поставили задачу: как можно быстрее починить этот сломанный ЭП20. Ход событий: 1. Для этого опытные машинисты (наставники) сломали локомотив ЭП20. 2. Обучающиеся машинисты и помощники приступили к его починки. Методом Форт Боярда ( метод проб и ошибок). 3. После того как самостоятельно обучающийся машинисты и помощники не смогли починить и сдались. 4 К починке локомотива ЭП20 приступили наставники в помощь обучающимися помощниками и машинистами. 5. В итоге всеми усилиями локомотив ЭП20 смогли починить. И в 23:30 13 июня этот ЭП20 ушел с 35 поездом в Москву.
Теперь надеюсь специалисту понятно.

[B]Алексей12[/B], вот не в обиду Вам, но [B]specialist[/B] прав... Тут не все понимают "13 июня депо Москва-Горький обучающимся машинистам на ЭП20 подготовили, другие машинисты работающие на ЭП20, Форт Боярд."
Можно подумать, что одни машинисты ключи от лока спрятали, а другие его искали... С препятствиями...
Хотя из следующей Вашей фразы понятно, что опытные машинисты "сломали" электровоз, а "новички" его "починить" не смогли, но это также поймут не все - "Их задача было сломать ЭП20, а потом отремонтировать ЭП20, как можно быстрее. Задача чуть не провалилась. Так как починить не могли долго никто этот ЭП20."
Задача новичков была сломать лок, а потом отремонтировать? А в итоге этот несчастный ЭП20 чинили всем скопом, и долго?
Тут не все на ЖД работают, и писать надо чтобы понятно всем...
Еще раз, это не подколка, просто пишите чтобы было понятно не только тесно связанным с ЖД.
Новости про ЭП20 Вы выдаете интересные и нужные, но порой так написано, что понимаешь только с третьего-четвертого раза, что Вы попытались до нас донести... Извините за прямоту.

Ну почему не в юмор?
Моё больное воображение рисует старца Фура, спрятавшегося в вентиляционной шахте локомотива, по секундомеру выпускаемых из клетки тигров, темницу для не прошедших испытание...