Станция Железнодорожная, по которой я езжу... :rolleyes: Здесь на рисунке показан съезд со II-го пути на 7-ой, на нём стрелки с крестовиной марки 1/11, по которым устанавливается скорость не более 40 км/ч.

1/11, те которые вблизи.

[QUOTE=Макгайвер;237987]Станция Железнодорожная, по которой я езжу... :rolleyes: Здесь на рисунке показан съезд со II-го пути на 7-ой, на нём стрелки с крестовиной марки 1/11, по которым устанавливается скорость не более 40 км/ч.[/QUOTE]

Да, она сама) а в качестве кого вы по ней ездите?

а те что на съезде со II на боковые, который далее, 1/9?

[QUOTE=MacSergey;237997]Да, она сама) а в качестве кого вы по ней ездите?

а те что на съезде со II на боковые, который далее, 1/9?[/QUOTE]

Я езжу в качестве машиниста электропоезда. Да всё верно, по ним скорость, как правило, не более 25 км/ч.

Подскажите: что такое БТРы? Они ещё на эп10 стоят.

Блок тормозных резисторов. Четыре горба на крыше ВЛ80Т, ВЛ80С — тоже БТР-ы, эти блоки и по документам так называются

Если позанудствовать, то горбы на крыше ВЛ80Т, С - это жалюзи выброса воздуха. Сами БТР размещаются ниже уровня крыши. И называются они по-разному - БТС-104, БТС-129 (блок тормозных сопротивлений) или БТР-135 (блок тормозных резисторов). :o

Вот у меня такой вопрос, скажем связан с технической стороны ЖД.
Думаю кто-нибудь мне поможет с ответом.
Короче когда токоприемник не подымается, ставим перемычку, э15 ,э37... Я ставлю, но токоприемник опять не поднимается, я проверил 245 вентиль на подачу воздуха, он открыт.... Что за ерунда не знаете????? (Локомотив ВЛ80с)

[QUOTE=Awirlo;238381]Короче когда токоприемник не подымается, ставим перемычку, э15 ,э37... Я ставлю, но токоприемник опять не поднимается, я проверил 245 вентиль на подачу воздуха, он открыт....[/QUOTE]Что значит "вентиль открыт"? Питание на нем есть? Штоки блокировок штор ВВК вышли?

а для газотурбовоза, машинистов учат отдельно, или как там всё работает к пр. новый [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/4/4e/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%93%D0%A21-001.jpg]ГТ1[/url]

[QUOTE=Сибиряк;238854]а для газотурбовоза, машинистов учат отдельно, или как там всё работает к пр. новый [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/4/4e/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%93%D0%A21-001.jpg]ГТ1[/url][/QUOTE]
Были курсы при депо для тепловозников и всё.

Или на заводе-изготовителе, как в случае с ЭП10, когда машинистов отправляли на обучение и получение сертификата в Новочеркасск.

Вопрос к эксплуатационникам ЧС4т. Если в торможении ручка ЭДТ находится в ПЕРЕКРЫШЕ, а кран ставим во второе, т.е. отпускаем ЭПТ поезда, то воздух с задатчика не будет спускаться до тех пор пока не поставим ручку в Отпуск?

Да, именно так!

[QUOTE=Evgenyi;240480]Вопрос к эксплуатационникам ЧС4т. Если в торможении ручка ЭДТ находится в ПЕРЕКРЫШЕ, а кран ставим во второе, т.е. отпускаем ЭПТ поезда, то воздух с задатчика не будет спускаться до тех пор пока не поставим ручку в Отпуск?[/QUOTE]
Не будет, так же как и на ЧС6 и ЧС200.