[QUOTE=dizelbaum;506490]А вообще - идиотизм[/QUOTE]Не стоит недооценивать хитрованство начальства, когда речь идёт об укорачивании слишком длинных языков. ;)
В нашем ведомстве тоже такое дело есть. Прямым текстом сказано: НЕ БОЛТАЙ. Народ в курсе, что болтать не надо, но всё равно болтает и всё равно попадается. В теории-то всё просто: чужие имена, маскировка... А на деле мало кому охота содержать ещё один, фейковый аккаунт ради того, чтобы грязью родную контору поливать. Да если и создают, то всё равно имена особо злостных трепачей узнать большого труда не составляет.
Другое дело, что самому болтуну никто не говорит, за что же ему прилетело люлей :crazy:
[QUOTE=Женя;506492]Страшно стало, что информация о раздроте пойдёт в народ?[/quote]А то народ не знает, в каком состоянии РЖД :o ну если только слепые, глухие, тупые...[QUOTE=Женя;506492]Прекрасный метод создать имидж компании...[/QUOTE]И всё же обоссанные тамбуры пригородных электропоездов на имидж работают лучше :o

Гы, а у меня идея! Надо тех болтунов, что лучше всех знают, как надо компаниями управлять, своими языками заставить ПС вылизывать! И выглядеть ПС будет лучше (плюс к имиджу РЖД), и на уборщиках сэкономим, и болтовни станет меньше (бо обличать - это вам не работать) :crazy:

И это Вам не РЖД.

Две подружки перепутали поезд, на котором собирались домой, и совершили путешествие.

Давние подруги Молли Мютцел и Кэтлин Лоундес из Хартфордшира поехали в Лондон на праздник своей третьей подруги. Однако случайно сели не на тот поезд. Вместо получасовой дороги домой, они были вынуждены путешествовать восемь часов. Примечательно, что подругам исполнилось 89 лет.

Прибыв на вокзал, они хотели скорее сесть в поезд и отправиться домой. Нашли свой вагон и поехали. О том, что они едут не в ту сторону уже не молодые леди поняли тогда, когда увидели за окном незнакомые места. Спросив у проводника, они поняли, что едут в Йорк. На уговоры дамочек остановить поезд проводник ответил, что это скоростной поезд, который совершает движение из Лондона до Йорка без остановок, на протяжении четырёх часов.

Чтобы скрасить их пребывание не в том поезде подруг угощали напитками и закусками. Прибыв в Йорк, они отправились обратно в Лондон. В итоге им пришлось попутешествовать всего восемь часов.

Оглядываясь назад, две подружки не жалеют о вынужденном путешествии. За вежливое обращение персонала и, несмотря ни на что, интересную незапланированную поездку они благодарят British Rail.

З.Ы. Добавлю свою историю. Возвращаясь из Гданьска в Гдыню и сев вечером в скоростную электричку, я обнаружил, что наличности у меня нет в кошельке. Точнее в достаточном количестве. Я думал, что куплю билет у кировника по карте. Но когда пришел кировник, оказалось, что терминал у него не работает. Ситуация дурацкая. В кармане 200 рублей и все. Он сказал, что не видит проблем, взял эти 200 рублей (на проезд надо было 400, нас было двое), сказал что проезд оплачен и ушел. Штраф за безбилетный проезд 500 злотых. А если пришлось вызвать полицию, то 2000.

[QUOTE=Mixalblch;506524]На РБК статья интересная попалась. В частности упоминается о том, что пригородное сообщение должно стать безубыточным уже в 2015 году.
Источник: [url]http://www.rbc.ru/politics/19/10/2015/56247e829a7947e69d7bbc20[/url]

Вот интересно, каким образом? Нарисовать нужные цифры в отчете? Увеличить тарифы в 9000 раз? Или вообще отменить все пригороды, чтобы убытков просто не было?[/QUOTE]
Необязательно. Вспомни московский метрополитен: во времена Лысой Жопы нам постоянно говорили (в частности карманный телеканал ТВЦ с Павлом Гореловым, если кто ещё помнить данный кадр), что "метро жутко убыточно". Сама Лысая Жопа постоянно бегала в Кремль, просила денег на метро из федерального бюджета, а когда его посылали на йух, то согласно традиции, во всём был "виноват Чубайс". Одновременно с этим, [s]подельник Лысой Жопы[/s] Начальник Московского метрополитена Гаев, постоянно получал какие-то патенты на свои "уникальные изобретения", которые заключались, судя по всему, в его умении класть в карман бабло, полученное за рекламу и прочие ларьки в подземелье.

После того, как обоим [s]жуликам[/s] деятелям дали звонкого поджопника, "вдруг" выяснилось, что бабла стало хватать не только на модернизацию существующих линий, но и строительство новых :cool:.

[QUOTE=КУНГ;506606]Не стоит недооценивать хитрованство начальства, когда речь идёт об укорачивании слишком длинных языков. ;)...[/QUOTE]
Ну недооценивать врага никогда нельзя.

Говорить-то можно на сайтах и форумах, главное - сначала подумать о возможных последствиях, не сколько для себя, сколько для коллег.
А то бывает, что один ляпнет лишнего, а страдает весь коллектив.

[QUOTE=EKim;506629]В кармане 200 рублей и все. Он сказал, что не видит проблем, взял эти 200 рублей [/QUOTE]

Вот ты и доказал, что рубль конвертируемая валюта!

[QUOTE=Denis;506651]"...Бабла стало хватать не только на модернизацию существующих линий, но и строительство новых."[/QUOTE]
...но, увы, не на повышение безопасности движения в подземке...

Какое это отношение имеет к повышению рентабельности [B]наземных[/B] пригородных ж. д. перевозок?

[QUOTE=Seraphymm;506676]...
Какое это отношение имеет к повышению рентабельности [B]наземных[/B] пригородных ж. д. перевозок?[/QUOTE]
Как бы если меньше [S]воровать[/S] пускать деньги налево - то можно работать эффективнее.

[QUOTE=Seraphymm;506676]...но, увы, не на повышение безопасности движения в подземке...[/QUOTE]
Сейчас массово меняют пути, заваривают стыки. Это ведь очевидно, что за годы правления ЛЖ + Гаева проблемы накапливались годами. И то что не "рвануло" тогда, вовсе не их заслуга, как нетрудно догадаться. Ещё раз: я не идеализирую нынешнюю московскую власть. Но я привык делать выводы в зависимости от наблюдений и хорошо вижу, что впервые нынешняя команда начала решать транспортные проблемы города.
[QUOTE]Какое это отношение имеет к повышению рентабельности [B]наземных[/B] пригородных ж. д. перевозок? [/QUOTE]
Имеет прямое. Иногда бывает так, что достаточно всего лишь зашить дырку в собственном кармане и можно будет увидеть деньги :cool: .

[QUOTE=Denis;506651]После того, как обоим [s]жуликам[/s] деятелям дали звонкого поджопника, "вдруг" выяснилось, что бабла стало хватать не только на модернизацию существующих линий, но и строительство новых :cool:.[/QUOTE]Мне один знакомый железнодорожник говорил, что убыточность пригородных перевозок - не "естественная ситуация", а следствие элеметарного воровства и разгильдяйства.[QUOTE=dizelbaum;506654]Ну недооценивать врага никогда нельзя.[/quote]Расценивать начальство как врагов тоже нельзя никогда, ибо когда матросы с капитаном "воюют", корабль частенько тонет, в т.ч. от огня настоящих врагов ;)[QUOTE=dizelbaum;506654]А то бывает, что один ляпнет лишнего, а страдает весь коллектив.[/QUOTE]Болтать надо поменьше, работать побольше, и всё будет чин-чинарём...[QUOTE=Denis;506683]впервые нынешняя команда начала решать транспортные проблемы города.[/QUOTE]Ещё бы!
Лужков был фигурой политической => его команда могла позволить себе забивать на "мелочи" типа транспорта. Потом фигура немножечко усохла, но команда по привычке продолжала почивать на лаврах. Потом они вконец нюх потеряли и стройной колонной отправились на фиг.
Пришёл собянчик, который не то что не политическая, а просто не фигура от слова совсем. А стать ей тем не менее хочется. Вот и старается со своей командой, метро делает, дорожки, парки и т.д.
Я помню эпический момент, когда собянчик гаева спрашивает - сколько ж, мил человек, килОметров путей построено за такое-то время? А гаев с видом лихим и придурковатым рапортует: НОЛЬ. Тут уж собянчик, хоть и сын тундры, не выдержал и выкинул гаева вон, ибо это уже ни в какие ворота не лезет.
Ну чо, я ими доволен :rolleyes: ещё б малое собачье кольцо сделали бы - вообще молодцы были б:mad:

Болтать - не болтать.
Вся информация о нарушениях и прочих проблемах должна быть открытой для общественного контроля. Тогда и нарушений меньше станет. Как со стороны работников, так и со стороны начальства.
Работаете некачественно и боитесь огласки - нечего занимать должность. Пусть лучшее её займёт более компетентный сотрудник (это касается и работяг и руководства).
Если работаете хорошо, то Вам нечего опасаться (при условии должного контроля за начальством и коллегами => чужие проблемы не станут Вашими).

[QUOTE=EKim;506629]Две подружки перепутали поезд, на котором собирались домой, и совершили путешествие.[/QUOTE]
Была похожая ситуёвина. Два поезда, следующие по одному маршруту, но в разные стороны пересекались по станции с некоторой разницей во времени. Пришли две клуши-пассажирки.. маршрутные доски увидели знакомые и номер поезда совпадающий, чего бы не сесть, пофиг, что состав появился раньше, чем должен и с противоположной стороны.
[QUOTE=EKim;506629]Я думал, что куплю билет у кировника по карте. Но когда пришел кировник, оказалось, что терминал у него не работает. Ситуация дурацкая. В кармане 200 рублей и все. Он сказал, что не видит проблем...[/QUOTE]
Неработающий терминал - проблема перевозчика. Ты предложил оплату картой, а не отказывался платить. Кондуктор здраво рассудил и не стал создавать проблем ни тебе, ни себе.

[QUOTE=Zlodey;506697]Болтать - не болтать.
Вся информация о нарушениях и прочих проблемах должна быть открытой для общественного контроля. Тогда и нарушений меньше станет. Как со стороны работников, так и со стороны начальства.[/quote]В теории - верно. А на практике - совершенно неверно, вредно и опасно! Плавали, знаем!
Во-первых, информация эта обычно, мягко говоря, субъективная и вводящая в заблуждение.
Во-вторых, это порой мешает нормальным официальным разбирательствам.
А в-третьих, это лишний инструмент во (внутри)корпоративной борьбе, где заказуха - обычное дело.

Так что выносить сор из избы не надо - сора от этого меньше не станет, зато запаха дерьма, брошенного в адрес "назначенного виноватым", ощутимо прибавится.

Увы, в текущих условиях, это так.
И именно "благодаря" этому + "благодаря" закрытости информации виновных всё чаще назначают, а не находят.

[QUOTE=Zlodey;506741]Увы, в текущих условиях, это так.[/quote]Вот потому девиз "Не болтай" остаётся в силе :) [QUOTE=Zlodey;506741]И именно "благодаря" этому + "благодаря" закрытости информации виновных всё чаще назначают, а не находят.[/QUOTE]Не нужно мешать кислое с пресным, Злодей.
Закрытость информации сама по себе не мешает поиску и наказанию косячников. Есть ведь у нас структуры, закрытые от посторонних глаз от и до. И ничего, работают, и чистят свои ряды ничуть не хуже (а обычно - многажды лучше), чем "открытые всем ветрам". И наоборот, открытость информации ни разу не гарантирует нахождения реальных виновников. Она лишь даёт возможность недовольной стороне поднять громкий хай с целью отвести от себя подозрения/санкции. В итоге принцип наказания "кто ближе к месту косяка, тот и виноват" (хреновый) меняется на не менее хреновый "кто больше резонанса нагнал, тот и выскочил".
Нафига нам такое щастье? :cool:

Так что правильно всё в этом плане ПИД делает. Вот чего бы им действительно не мешало приоткрыть, так это финансовые дела. А то ни черта не понятно, откуда они свои тарифы берут - из обоснованного расчёт или из пальца высасывают (а может, и не из пальца :rolleyes:)

А в соцсетях лучше отдыхать, а не какашками в родную контору кидаться...

[QUOTE=Denis;506683]Сейчас массово меняют пути, заваривают стыки.[/QUOTE] Ещебы так же активно подвижной состав заменяли.

Да я бы не сказал, что в метро такой уж старый подвижной состав, требующей целенаправленной замены. Потихоньку само собой старьё уходит на пенсию. Вот с состоянием путей и прочего хозяйства дело куда хуже - всё-таки метро у нас уже очень и очень старое.