Давай не гадать. А лучше я попробую выяснить у знакомого человека. Он уже много нового мне рассказал про заказы на ЭП20 от БЧ и Азербайджана и про вариант ЭП20 в грузом исполнение для специальных поездов. И еще много интересного.

[QUOTE=specialist;486447] Неужели не чувствуется, что разгон не тот, да и выбег явно должен был быть хуже.[/QUOTE]

У ЭП20 столько дури, что при разгоне не почувствуешь.

Как он мне ответ поэтому вопросу. Я так напишу здесь.

[QUOTE=specialist;486447]А если бы не сработал контроль букс, они бы до Москвы доехали?[/QUOTE]

Вот прям-таки тянет тебя на приключения:D
Да доехали бы с палёными колодками, если вообще там чего-нибудь осталось от этих дисковых тормозов.
Люди, они тоже разные, одни почувствуют, а другие нет. Тем более, столько валятся в "обороте", да там и на одном движке уедут, ведь самая лучшая дорога - это дорога к дому.
С "канавы", были случаи и на тормозных башмаках выезжали экипировочные, уж там не заметить, а скрежет какой, и ничего - выезжали за милую душу.

Скоро поезда 112/111 Москва-Круглое поле ЭП20 до станции Казань
54/53 Москва-Чебоксары ЭП20 до станции Канаш
133/134 Санкт-Петербург-Казань до станции Казань.

А с 1/2 и 49/50 ЭП20 ходят? И где смена бригад, в Вековке?

[QUOTE=E.depo;486415]Наверняка напутали с разобщительными кранами и у недействующего локомотива воздух постепенно ушёл из ПМ, а дальше включился стояночный.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile34.gif[/img][/QUOTE]

Вроди современный локомотив, в место кранов должна быть кнопка ехать вторым.

Также почувствовав акселерометром что он катится с включенным стояночным тормозом должен сообщить по рации, дудеть в тифон и мигать прожектором.

Лучше жевать, чем говорить. Второй локомотив холодный. Компрене ву? Ферштейн? ХОЛОДНЫЙ. Кто там будет мигать, дудеть итд? Да и растолкуйте как кнопкой заменить кран.

[OFFTOP]Видимо предполагалось, что дудеть и мигать электровоз должен сам, как это делают автомобили во время срабатывания сигнализации от угона/взлома.

Я себе такое представил (едешь ты, тут бац - тебе сзади мигают и дудят) - успокаиваюсь уже минут 10)))[/OFFTOP]

Вообще-то товарищ прав! если не брать во внимание технические особенности эксплуатации на наших железных дорогах, то было бы не плохо, что бы локомотив мог подсказывать, что с ним не всё в порядке.

На холодном локомотиве отключается аккумуляторная батарея. Так как, при отсутствии напряжения в цепях управления, аппаратура будет что то подсказывать? Локомотив в холодном состоянии это фактически грузовой вагон, даже не пассажирский, так как в нем проводник есть.

[QUOTE=Colonel_Abel;486554]Да и растолкуйте как кнопкой заменить кран.[/QUOTE]Миш, да это элементарно можно сделать. Всякие там электропневматические вентили давно ведь придумали.
Вот только один вопорос при этом возникает - а на х... э-э-э... хрена это надо? Надежность то сразу упадет, потому что, не дай бог, обмоточка у какого соленоидика подгорит... И чем тормозить тогда будем? Лаптей о землю? Бог в помощь, но я лично так играть не согласен. И ты, насколько я понимаю, вряд ли согласишься на таком агрегате "рулить"...
Не, оно конечно можно и придумать там троирование разное, что бы уж наверняка срабатывало, но сколько тогда оно стоит будет и какой процент таких систем переживет первый же деповский ремонт?
Не все что можно сделать, следут делать!!!

Выводы по этому случаю:
Скорей всего на 90 процентов это ошибка машиниста связанная с неправильным переводом пневматической схемы электровоза в режим движения холодным резервом.
Из-за ошибки произошло срабатывание автоматического стояночного тормоза или наполнение ТЦ из-за перетекания воздуха из питательной магистрали.
.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
1/2 и 49/50 поезда ЭП20 ходит. Касаемо смен бригад у них пока по Вековке.

[COLOR="Orange"]Знаки препинания, когда уже научимся ставить?[/COLOR]

[QUOTE=Алексей 12;486612]1/2 и 49/50 поезда ЭП20 ходит.[/QUOTE]

Простите, кто на ком стоял? ((с) Собачье сердце)

2/1,49/50,98/97 ходят под ЭП20. Смена бригад пока по Вековке.