Блин, та нашел! уже много и так знаю.. просто я делаю так как там написано, а у меня не получается включаю БВ1 - включается, потом надо включить возрат БВ1 - это не включается!

у тебя токоприёмники поднялись? (можешь снаружи посмотреть, можешь из кабины - по появлению напряжения в вольтметре КС)

Да, ты блокировку тормозов нашёл?

да и тормоз снял, и токоприемники были подняты и напряжение где-то - 3000 было! Вот, что я и говорю.

аа... Тублер "возврат БВ" и должен назад возвращаться - у тебя должны погаснуть 3 из 5 горящих красных ламп. Затем анаолгично переводишь тумблер БВ2, он тоже сам возвращается, и у тебя горящих ламп не остаётся. Лок запущен.

тю! спасибо! все заработало!

Та, что же это такое? что я опять делаю не правильно?!!! Я все делаю по той книжке. Когда включаю ЭПК то оно пикает, а потом АААА, шипит так ужас. Что это? посдкажите!

Много знаешь, говоришь? Школьник-врун ты и ничего не знаешь. Про УКБМ слыхал? Ну раз нет, ищи книжки, читай, просвещайся.

[B]VTL[/B], когда пищит, нужно реагировать.:) Нажимай на РБ (пробел в этом локе). Ещё на пульте (на верхней части) есть две жёлтые лампочки по обе стороны. Если они загораются, на них тоже надо реагировать, нажимая ту же РБ. Только, конечно, тебе ещё до них нужно добраться.
А про УКБМ почитай - стыдно не знать, что это такое.

VTL, ликвидируй со своего сайта регистрацию и всё заработает.

В ТРСе есть неск правил, связанных с пантографами. Кажется... Я на правильном пути. Удасться всёж мне в режиме ДСС с поднятыми пантографами на этом локе проехать :-))

[QUOTE=Stas04;171808]Удасться всёж мне в режиме ДСС с поднятыми пантографами на этом локе проехать :-))[/QUOTE]
Стрелять из гранатомета по мухам?:crazy:

[QUOTE=Tramwayz;171617]VTL, ликвидируй со своего сайта регистрацию и всё заработает.[/QUOTE]

ОК, можно скачивать без регистраций!

В режиме DCC он едет и с поднятыми и с опущенными пантографами - без разницы. Мне как-то пришлось так ехать: ехал я по маршруту Курский ход. Отправляюсь с одной станции, хочу прибавить позицию, и в этот момент у меня перед носом самопроизвольно переводится стрелка. Меня выносит на боковой путь, а там следующая стрелка "вразрез". Я дергаю экстренное, хочу сдать назад, но локомотив сломался... Нет, это не проблема с реверсом - он действительно сломался, даже сообщение об этом вылезло. Можно было сохраниться и перезагрузить сессию, но мне осталось ехать километров 20, а карта долго грузилась, ну я и поехал дальше на "резервном управлении", то есть переключился на DCC. Потом я понял, почему у меня стрелка перевелась сама: я вместо ручки контроллера попал мышкой на неё, сквозь лобовое стекло. Вроде такого не должно быть - из кабины стрелки переводятся с клавишей Ctrl. Но, в игре есть глюк: если сохраниться, то стрелки начинают срабатывать из кабины и без Ctrl.
Но мне всё же неясно: почему электровоз сломался? Если я делаю экстренное торможение, тяга выключается, перегрузки быть не должно. Да и если бы не выключалась, я же всё равно сразу сбросил контроллер в ноль, движки не успели бы сгореть.

Сломаться электровоз никак не может, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой!

[QUOTE=Romeo;177069]Сломаться электровоз никак не может
, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой![/QUOTE]

Сломать электровоз легко! Едешь на реостатной позиции, минуты через 2-3 он ломается (как бы сопротивления перегорают). Что у незнающих игроков частенько и случается. А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось. :) Хотя товарняк из 50 вагонов тащил.

[QUOTE]А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось.[/QUOTE]так вентиляторы там настолько хилые, что едва-едва охлаждают... Чтобы охладить двигатели с 76 градусов до 70 надо минуты 2 ехать с вентиляторами на максимуме

Основное тепло принимает якорь и корпус двигателя

Если честно, то да вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать, я на токе более 300А включаю высокую скорость, так как при длительной езде может стрельнуть ТЭД, ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет:), он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать. А вот 50 вагонов не показатель, самое главное вес, на БМО больше 4000 лучше не тягать. Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.

При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.

Стоит, ЕМНИП, 10 минут для реостатов.

ТЭД сгорают вероятностно при температуре более 120С.

[QUOTE]вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать[/QUOTE] Брал из ПТР. На НС МВ, написано, считать охлаждением втрое худшим, чем на ВС.

[QUOTE=genesis;177396]При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.[/QUOTE]

Ты сколько по времени ехал? вот попробуй от Бекасово до Поварово доехать, на таком токе, я думаю ты уже по Манихино встанешь:)

Проезжал от Поварово до М-Сорт с составом ~3700 т. Разумеется, не все время на 410 А, при разгоне иногда чуть больше, на выбеге меньше. Но как-то специально проверял, при токе где-то 400-410 А ТЭДы при НС МВ постепенно (хоть и очень медленно) остывали после нагрева :confused:

[QUOTE=Romeo;177393]ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет:), он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать. [/QUOTE]
Я имею в виду, если ехать на одной реостатной позиции, вообще контроллер не переключать. А если переключать позиции, но только реостатные, то, конечно, он дольше продержится (и сломается ли вообще?)
[QUOTE=Romeo;177393] Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.[/QUOTE]
А я более получаса ехал с товарным составом (без вентиляторов), и смог только градусов до 50 их нагреть. Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице :)

[QUOTE=Arix;178706]Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице :)[/QUOTE]
А если зима, то плюс двадцать пять было бы также нереально.
Считайте, что там не сама температура, а нагрев, т.е. превышение над температурой окружающего воздуха.

Незнаю где ты ездишь у меня после получаса на низкой скорости МВ уже 50гр.

Объясните тупому, где находится рукоятка блокировки тормоза 367М

[QUOTE=Николай44;179618]Объясните тупому, где находится рукоятка блокировки тормоза 367М[/QUOTE]

На воздухопроводах ведущих от пола к к 222 крану машиниста.

222? Это что за реликвия?
394 и 254 там.

[QUOTE=Борька;179620]На воздухопроводах ведущих от пола к 222 крану машиниста.[/QUOTE]"Объяснил тупому", ага). [B]Николай44[/B], смотри около пульта машиниста, справа будут тормоза. Идешь туда, откуда эти тормоза "растут" (к полу) и там водишь мышкой до посинения, пока не найдешь активный элемент "блокировка тормозов" и крутишь эту железку вниз :)

Чёто она у меня не крутится

1) отцепись от поезда
2) нажми клавишу Pause/Break (включение экстренного торможения)
3) жди, пока давление в тормозной магистрали упадёт ниже 2х (или 1.5, не помню) атмосфер.
4) крути :)

А вообще на грузовые вагоны надо ставить эти настройки [url]http://tsmteam.ru/download/wagons/tormozniye-nastroyki-vagonov/[/url]

[QUOTE=genesis;179626]222? Это что за реликвия?
394 и 254 там.[/QUOTE]

Блин вечно путаю их , интересно почему?

у меня в Trainz 2009 всё работает и реверс, и контроллер и всё.
незнаю почему у других не работает. Обычно ошибки по вине самих пользователей. (лок настолько реалистичен, что у людей далёких от управления поездами складывается ошибочное мнение о нём)

[QUOTE]у меня в Trainz 2009 всё работает и реверс, и контроллер[/QUOTE]у меня в 2006 реверс иногда работал, иногда нет. И в 2009 вроде тоже.

Бывают ошибки когда ставишь лок работать совместно с американскими локами.

Я на этом электровозе с грузовым составом массой 3200 тонн на ровном профиле с трудом разгоняюсь до 62 км/ч. Это нормально? Мне кажется, в жизни такой состав быстрее поедет. В литературе про него я не нашёл данных о том, какой массы состав он может ятнуть и с какой скоростью. Да, ещё. Напряжение в КС меняется случайным образом или как? А то, когда я вчера ехал с грузовым составом, при максимальной мощности напряжение просело аж до 2300 В. Да, вот поэтому-то я и не мог разогнаться. У меня, правда, на маршруте был ещё поезд с ВЛ10-1628, но он в это время стоял.

[QUOTE]Напряжение в КС меняется случайным образом или как?[/QUOTE]случайным образом на кусках, питающихся от подстанции. Ну и с учётом расстояния до подстанции (т.к. чем дальше от неё, тем больше сопротивление проводов).

Попробуй поставить тормозные настройки вагонам вот эти [url]http://tsmteam.ru/download/wagons/tormozniye-nastroyki-vagonov/[/url]. Должно помочь.

[QUOTE=TRam_;181754]случайным образом на кусках, питающихся от подстанции. Ну и с учётом расстояния до подстанции (т.к. чем дальше от неё, тем больше сопротивление проводов).
[/QUOTE]
А разве Trainz это просчитывает? Я ведь могу ехать и вовсе по неэлектрифицированному пути - игра это позволяет.
Вот, сейчас загрузил эту сессию, продолжаю езду по БМО - напряжение 2,5 кВ! А ведь я ещё стою на месте, только пантографы поднял, сеть не нагружаю. Ну и как в таких условиях ехать?

[QUOTE]А разве Trainz это просчитывает?[/QUOTE]нет, трейнз этого пока не позволяет. Это лок от себя выдумывает подстанции, напряжения на них и т.п. Хотя в ближайшем будущем агмайковский "универсальный триггер" должен задавать и наличие/отсутствие напряжения, св-ва подстанций и так далее.

[QUOTE]Вот, сейчас загрузил эту сессию, продолжаю езду по БМО - напряжение 2,5 кВ![/QUOTE]попробуй ещё раз запустить...

Странные у вас цифры
 

[QUOTE=Arix;181729]Я на этом электровозе с грузовым составом массой 3200 тонн на ровном профиле с трудом разгоняюсь до 62 км/ч.[/QUOTE]

Я 4200 тонн при низком напряжении на площадках до 70 расталкивал. Может ты ослабление поля не даёшь?

[QUOTE]Обычно ошибки по вине самих пользователей. (лок настолько реалистичен, что у людей далёких от управления поездами складывается ошибочное мнение о нём)[/QUOTE]

О!!! Золотые слова. Вот почему-то у меня тоже и реверсора разворачиваются и рекуперация идёт....
Если руки растут из ж... то тут любой лок будет глючным. А называть лок глючным лишь потому что она настолько реалистичен, что требует знания ХОТЯБЫ его общего устройства....ну это как говорится NO COMMENT...

Учите матчасть.

[QUOTE]Хотя в ближайшем будущем агмайковский "универсальный триггер" должен задавать и наличие/отсутствие напряжения, св-ва подстанций и так далее.[/QUOTE]

Таак....конкуренты появились :))))