[QUOTE=Pahann4;131803]и поехали тепловоз на маталолом отгонять... в лучшем случае сгорит ГГ, а то и весь тепловоз[/QUOTE]

А он уже там давно,так что день раньше роли не играет...

[QUOTE=Geka;132033]Ну ты и схемку нарисовал:rofl: Просто + на катушку: это не есть аварийная схема.
Я вот тебе могу сказать что если машина везла, а потом не захотела, ру2 на прищепке и никакой реакции, то скорее всего пропал контакт в блокконтактах реверсора - там всегда пыльно и грязно и такое бывает весьма частенько и тут да ничего не поможет кроме как ... зачистить их или обвести. А без РВ3 тебе и кв вв не поможет.

Обычно вообще то ДНЦ вперёд пропускает то что едет быстрее, а если тупень, так его проблемы. Ну а уж если впух, то значит не судьба НЕЛЬЗЯ ГРЕШИТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ - золотое правило и всё будет хорошо:D[/QUOTE]

Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч:cool:

[QUOTE=Jrvin;132215]Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч:cool:[/QUOTE]
В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.

[QUOTE=Geka;132313]В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.[/QUOTE]

Ух ты=) грамотные они=) а вы ездите на том Г...Е что ездим мы? Вы такое Г....О даже в глаза не видели,а нам приходится на нём ездить!!! А на счёт грамотности я поспорю, локомотивное депо Борзя с вашим депо в лёгкую потягается и это не пустые слова они тоже чистые тепловозники и работают на тех же машинах что и вы, да и кстати у них профиль один из самых сложных на Заб ЖД,а у вас? Насчёт нас да может быть гдето и грамотней по тепловозам,но у нас в депо 80-90% машинистов имеют двое прав и ездят соответсвенно на обоих видах тяги в том числе и на Борзю (командировки) а много ли у вас людей имеют двое прав? Geka завязывай... поверь мне я по электровозу тоже могу многое рассказать потому что езжу чаще на них,а на тепловозах как мы ездим так ездим,ты лучше расскажи как у вас солярка ручьём льётся:D нука кались как сливаешь?:cool:

[QUOTE=Jrvin;132340]а вы ездите на том Г...Е что ездим мы? Вы такое Г....О даже в глаза не видели,а нам приходится на нём ездить!!![/QUOTE]
Неудивительно что говно, с учетом того, как вы на нем ездите :)

[QUOTE=genesis;132377]Неудивительно что говно, с учетом того, как вы на нем ездите :)[/QUOTE]

Да нет дело тут совсем в другом, и вообще genesis вы работаете на ЖД? Почему тепловозы убитые это всё связано с перевалом на Китай... на Заб ЖД было 3 основных тепловозных депо Борзя, Шилка и Чернышевск дак вот два последних депо проводили и проводят ТО и ТР всем сериям тепловозов и естественно имеют свой парк порядка 40 тепловозов разных серий в каждом депо (это для Шилки и Чернышевска) каждый год выделяются деньги на оздоровление парка тепловозов для этих депо и тепловозы как и положено ходят на КР, но вот когда они возвращаются в депо приписки они почему то чудесным образом через месяц передаются в локомотивное депо Борзя а оттуда пригоняют в замен "парашу" которая зачастую больше 600-900 кВт (для тепловозов 2тэ10в и 2тэ10м) не нагружается да ещё и с нулевой изоляцией и пробоями картерных газов их естественно стараются привести в божеский вид но как всегда из запчастей только изолента... и эти машины выдаются под работы ПМС станций Чита, Чернышевск и Могоча в сумме примерно 70 машин (разных серий) где зачастую и приходиться ездить на клиньях КВ,ВВ потому что за срыв окна накажут куда более серьёзно чем за пожар на тепловозе или выход из строя оборудования... Не надо думать что бригады их добивают окончательно!!! это заблуждение... бригады стараются их "подшаманить" но зачастую это не помогает. Geka скажи когда последний раз ты принимал машину всего лишь с двумя болтами на кардане углового редуктора(для 2тэ10м)? И ещё машины убиваются на перевалах причём очень сильно... бригады тут не причём.

Раньше были все машины закреплённые по 3 бригады на тепловоз, тогда вот были нормальные тепловозы т.к. за ними следили. Каждая бригада знала все слабые места в своём тепловозе и проблем не когда не было и не когда не доходило до веников в КВ, ВВ и кракодилов на РУ2

Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...

[QUOTE=Jrvin;132425]Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...[/QUOTE]

Один знакомый с ОЛРЗ рассказывал если десятка на ремонт приходит, то они когда редуктора разбирают молятся что б там все шестерёнки были живые....

Вот именно и это на ремонтном заводе, а что в депо твариться сами подумайте... вот из-за этого раздолбайства и тупизны руководителей мы кончаем остатки тепловозов...

[QUOTE=Jrvin;132442]Вот именно и это на ремонтном заводе, а что в депо твариться сами подумайте... [/QUOTE]

Ну рассказами про тепловозные депо меня не удивишь. У нас в некоторых тепловозах даже розетка в кабине не работает [URL=http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/0911/70/52333bd294a5.jpg.html][IMG]http://i056.radikal.ru/0911/70/52333bd294a5t.jpg[/IMG][/URL] , а о их чистоте и говорить не приходится [URL=http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/0911/4b/d777748012ee.jpg.html][IMG]http://i049.radikal.ru/0911/4b/d777748012eet.jpg[/IMG][/URL] , [URL=http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/0911/88/1b0f80778039.jpg.html][IMG]http://i070.radikal.ru/0911/88/1b0f80778039t.jpg[/IMG][/URL]

Во=) узнаю знакомые сюжеты... думаю Geka такие и не видел =)

[QUOTE=Jrvin;132544]Во=) узнаю знакомые сюжеты... думаю Geka такие и не видел =)[/QUOTE]

А я думаю наоборот каждую вторую поездку видит [URL=http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/0911/1e/fe886487e1f2.jpg.html][IMG]http://i011.radikal.ru/0911/1e/fe886487e1f2t.jpg[/IMG][/URL] , [URL=http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/0911/2f/453e5fbe86d3.jpg.html][IMG]http://s02.radikal.ru/i175/0911/2f/453e5fbe86d3t.jpg[/IMG][/URL] . т.к. чистые десятки только в пассажирском или закреплённые бывают

[QUOTE=Pahann4;132530]У нас в некоторых тепловозах даже розетка в кабине не работает [/QUOTE]

Розетки... Ситуация с ремонтом такая, что мы чиним то, на что есть запчасти, и так, чтобы тепловоз ехал (при минимальном комфорте бригады). Калорифер работает, двери закрываются, стёкла на месте - всё нормально. На остальное никто внимание не обращает, ибо не до того... Почему такое отношение? Это вопрос к руководству.

[QUOTE]а о их чистоте и говорить не приходится.[/QUOTE]

Старый разговор...
- Тепловоз после ремонта принят грязным.
- А ты его перед ремонтом-то вытирал?
- А у нас ветоши нет!
- У нас тоже.
- А вы сделайте так, чтобы он не тёк!
- Я тебе что, золотая рыбка?

И т.д...

[QUOTE=Слесарь;132731]Розетки... Ситуация с ремонтом такая, что мы чиним то, на что есть запчасти, и так, чтобы тепловоз ехал (при минимальном комфорте бригады). Калорифер работает, двери закрываются, стёкла на месте - всё нормально.
[/QUOTE]

Калорифер работал нормально, а вот шумоизоляция хреновая

Кстати разделение депо на ремонт и эксплуатацию не чего хорошего парку локомотивов не добавило... Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать" и это говорит мастер ТО-2!!! Вот о каком ремонте и хороших машинах может идти речь?

[QUOTE=Jrvin;132900]Кстати разделение депо на ремонт и эксплуатацию не чего хорошего парку локомотивов не добавило... Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать" и это говорит мастер ТО-2!!! Вот о каком ремонте и хороших машинах может идти речь?[/QUOTE]Никак не могу согласиться с Вашим мнением. Все зависит от отношения людей к своим обязанностям. Этого мастера гнать нужно с работы в шею. Я уверен, что до разделения он не лучше относился к работе, просто сейчас придумал новое оправдание своему бездействию. У нас, кстати, приемка электровозов из ремонта стала более жесткой, и принимающая бригада на компромиссы не идет. До разделения начальник депо мог "убедить" машиниста принять локомотив, сейчас же у руководителей ремонтного депо нет рычагов давления на машиниста.

[QUOTE=Pahann4;132530]У нас в некоторых тепловозах [B]даже розетка[/B] в кабине не работает.[/QUOTE]С каких пор неработающая розетка входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация локомотива запрещена? :rofl:

[QUOTE=alexcat;132919]С каких пор неработающая розетка входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация локомотива запрещена? :rofl:[/QUOTE]

а я не говорю что именно этого локомотива запрещена, хотя мы ещё сделали 25 записей в журнале

[QUOTE=Pahann4;132923]а я не говорю что именно этого локомотива запрещена, хотя мы ещё сделали 25 записей в журнале[/QUOTE]Так Вы приняли этот тепловоз?

[QUOTE=alexcat;132925]Так Вы приняли этот тепловоз?[/QUOTE]

Хочешь хохму? Мы пренимали тепловоз в 50 неисправностями причём там они довольно таки серьёзные нулевая изоляци ГГ,машина на аварийном и ещё куча по мелочи, а всё почему? Да потому что тепловоз запланирован был в окно,а срыв окна это - премиальных и ты бы тоже его принял=) я это знаю а если бы не принял то начальник депо бы приказал тебе и ты бы его всеровно принял=)

[QUOTE=Jrvin;132926]Хочешь хохму? Мы пренимали тепловоз в 50 неисправностями причём там они довольно таки серьёзные нулевая изоляци ГГ,машина на аварийном и ещё куча по мелочи, а всё почему? Да потому что тепловоз запланирован был в окно,а срыв окна это - премиальных и ты бы тоже его принял=) я это знаю а если бы не принял то начальник депо бы приказал тебе и ты бы его всеровно принял=)[/QUOTE]Согласен, только какое отношение это имеет к разделению ремонта и эксплуатации? До разделения такого не было?

[QUOTE=alexcat;132925]Так Вы приняли этот тепловоз?[/QUOTE]

Приняли и уехали. Только не проехали два перегона произошёл помпаж ТК34 и сдохла первая секция [url]http://www.youtube.com/watch?v=1nAgN6Js1rw[/url] , [url]http://www.youtube.com/watch?v=gS4fjXeaL9c[/url] , [url]http://www.youtube.com/watch?v=Nam6fU92dCc[/url]

[QUOTE=Pahann4;132929]Приняли и уехали.[/QUOTE]Тоже начальник приказал?

[QUOTE=Jrvin;132926]Хочешь хохму? Мы принимали тепловоз в 50 неисправностями причём там они довольно таки серьёзные нулевая изоляци ГГ,машина на аварийном и ещё куча по мелочи, а всё почему? Да потому что тепловоз запланирован был в окно,а срыв окна это - премиальных и ты бы тоже его принял=) я это знаю а если бы не принял то начальник депо бы приказал тебе и ты бы его все ровно принял=)[/QUOTE]

50? [URL=http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/0911/1d/8d6389a7ef94.jpg.html][IMG]http://i004.radikal.ru/0911/1d/8d6389a7ef94t.jpg[/IMG][/URL] вот 93 на тройнике это нормально. Нет блоков УСТА на двух секциях, та что с Устой больше 800КВт не нагружается и то на ней 5 живых ТЭДов и т.д. А самое интересное то что этот сарай одна бригада не приняла, а пришла другая приняла и уехала и доехала....:confused: :confused:

[QUOTE=alexcat;132930]Тоже начальник приказал?[/QUOTE]

Нет сами приняли. Было пофиг ехали в троём, ДГУ работает, ТЭДы живые. Знали что доедим:)

[QUOTE=Pahann4;132932]Было пофиг ...[/QUOTE]Вот здесь-то собака и порылась! Ведь слесарю, мастеру, начальнику ТЧР тоже пофиг.

[QUOTE=alexcat;132936]Вот здесь-то собака и порылась! Ведь слесарю, мастеру, начальнику ТЧР тоже пофиг.[/QUOTE]

и не на таких гробах уезжали

[QUOTE=Pahann4;132943]и не на таких гробах уезжали[/QUOTE]У Вас, видимо, большой опыт эксплуатационной работы?

[QUOTE=alexcat;132965]У Вас, видимо, большой опыт эксплуатационной работы?[/QUOTE]

для моих лет нормальный

[QUOTE=Pahann4;132967]для моих лет нормальный[/QUOTE]Опыт либо есть, либо нет, это не относительная величина.

[QUOTE=Jrvin;132900]Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать"[/QUOTE]

Кстати, у нас на тепловозах сейчас реют гордые надписи: "Тепловоз обслуживается в депо Бологое", "Тепловоз обслуживается в депо Ржев", "Тепловоз обслуживается в депо Москва"... Типа, куда относятся лок. бригады, работающие на данных тепловозах, там он и обслуживается. У меня эти надписи вызывают, мягко говоря, недоумение - а чем же занимаюсь я? Всё, что я сейчас вижу в работе машиниста по обслуживанию тепловоза (напомню, у нас маневровые тепловозы ТЭМ2, ТЭМ18) - это навешивание в кабине рюшечек, зеркал, иконок на пульт и прочую дребедень. Абсолютное большинство дальше кабины нос не суёт, да и в кабине толком не убирается, а, как хомячки, тащат туда кучи газет. Вы бы видели, сколько вёдер всякого говна выгребает уборщица из одних кабин!
Конечно, есть отдельные ухоженные тепловозы, но это редкость. В целом, на наших тепловозах надо бы написать трафарет "Не обслуживается ни одним машинистом".
Да, тепловозы-то теперь и не наши, а приписаны к Бологое, поэтому сильно радует запись в ТУ-152 после ТО-2 на ПТОЛ Бологое: "До основного депо".

[QUOTE=Pahann4;132943]и не на таких гробах уезжали[/QUOTE]
Тогда и не жалуйтесь на ремонт. И на разделение тоже. Вы сами причина такого положения вещей.

И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!!

[QUOTE=Jrvin;133066]И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!![/QUOTE]ЛБ - это [B]одна[/B] из причин убитого состояния локомотивов. Не единственная! Выполнять цикл ТО1 и не принимать неисправные локомотивы - ваша обязанность. Остальные причастные также должны выполнять свои. Но пока Вам все пофиг, как и остальным, ничего не изменится.

[QUOTE=Слесарь;133049]Да, тепловозы-то теперь и не наши, а приписаны к Бологое, поэтому сильно радует запись в ТУ-152 после ТО-2 на ПТОЛ Бологое: "До основного депо".[/QUOTE]Еще больше радует запись в ТУ-152 злектровоза, приписанного к депо им. М. Горького, сделанная в Анисовке: "В депо приписки", но прибывшего к нам в Петров Вал. :confused:

[QUOTE=Jrvin;133066]И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!![/QUOTE]
ПС вышел с ремонта на линию - значит ремонт работает как надо, у него есть все необходимые материалы и ресурсы (можно даже пересмотреть их, ведь все нормально работает и так).

[QUOTE=mario713;133057]Тогда и не жалуйтесь на ремонт. И на разделение тоже. Вы сами причина такого положения вещей.[/QUOTE]

А как быть если заставляют принять? или когда ДНЦ звонит и чут ли не на коленях просит принять и уехать(типа транзит срываешь). Не так давно случай был у нас в депо(хотя из было много) приходит ЛБ на на тепловоз залезли, осмотрели, журнал по читали, отписались как положено и не приняли тепловоз по таким то неисправностях и принимает либо другой тепловоз(если есть) или идёт домой.
-тут же на этот же тепловоз(который не приняли) приходит другой машинист со словами " мне семью кормить, кредит платить" принимает и уезжает, а тому кто не принял выговори и 100% премии :confused:

[QUOTE=Pahann4;133147]А как быть если заставляют принять? или когда ДНЦ звонит и чут ли не на коленях просит принять и уехать(типа транзит срываешь). Не так давно случай был у нас в депо(хотя из было много) приходит ЛБ на на тепловоз залезли, осмотрели, журнал по читали, отписались как положено и не приняли тепловоз по таким то неисправностях и принимает либо другой тепловоз(если есть) или идёт домой.
-тут же на этот же тепловоз(который не приняли) приходит другой машинист со словами " мне семью кормить, кредит платить" принимает и уезжает, а тому кто не принял выговори и 100% премии :confused:[/QUOTE]
Так ремонт и разделение депо тут при чем? И ваши права никто, кроме вас самих, не будет защищать.

[QUOTE=alexcat;133153]Так ремонт и разделение депо тут при чем?[/QUOTE]

В данном случае не как. Как ездили на гробах так и будут ездить на них. У нас после передачи ремонта в депо Орск изменилось только отношение у машинистов к работе, если раньше ездили с 5-тысячниками на одной секции и выкручивались что бы браки не хватать (как не как одно депо), то теперь геройствовать не каждый будет особенно молодые машинисты.