мда... порой забавно смотреть из служебного тамбура на пассажиров штурмующих вагон эл.поезда:)

Ага. )))

Помнится в году эдак 2002-2003 позвонили, и сообщили что заминировали какую то станцию на Курском направлении. В общем несколько электричек не было, а когда перерыв закончился, нас с отцом занесло как раз в перпую после перерыва. Сели в Москве-товарной (вернее встали:)), в Текстильщиках вагон уже по швам лопался, но вся платформа усердно штурмовала дверные проемы... Сообщения машинистов. что следом еще один поезд, всем по барабану, вижу вагон, надо влезть:). Ну ды мы уже в вагоне, особо не волнуемся:). Обычно в Подольске основная масса вылазит, но тут мужику из середины вагона, приспичило выйти на Щербинке (на 2 станции раньше)... ага, так до Подольска он и пытался до дверей добраться:)).

Вырезано из отчёта про то как я ехал к братухе в армию:
Электропоезд, дорога туда: начну со скоростного электропоезда Свердловск - Пермь II, ехал я в 3-м классе за 280 рублей, поезд новый, производства ДМЗ, 2008 г., есть ресторан, вагон 3-го класса неплохой, внутри белый, обычные сиденья обтянутые дермантином, есть бегущая строка во всех вагонах (но у нас ничего не показывали по ней), туалет в головном вагоне, вход в него из тамбура. В нашем вагоне под потолком что-то дребезжало всегда (компрессор что-ли всегда работает? лёгкий шум от него даже тогда когда он не качает). Поскольку я встал в 3 утра то меня на пол пути начало втыкать в сон, подремал минут 15 облокотившись на стену, потом ещё повалялся на сиденье, всё равно пассажиров мало, очень мало, можно занять любое место. Печка в голове поезда жарит очень сильно, даже горячо. Время в пути 5 часов 30 минут. Поезд СПК (Свердловская Пригородная Компания), это безусловно самый крутой пригородный электропоезд, едет за 400 км от дома, ходит два раза в день.

Электропоезд, дорога обратно: обратно меня вёз тот же ЭД4М, но на этот раз я взял билеты во 2-й класс (380 рублей), во втором классе на бегущей строке показывают время МСК, стоят "самолётные" сиденья, регулируется спинка, есть подставки для ног, но всё равно кресло не шибко удобное, удобней спать на боку. Печка там была не очень тёплой, нормально если не спать, если уснёшь то почувствуешь холод, в куртке вот нормально. Второй вагон моторный, но ТЭДы еле слышно, ЭДТ вот немного лучше слышно, шумоизоляция хорошая. В поезде почему-то тёлки из персонала ходят в сопровождении ВОХРы, даже в туалет, одна там очень часто бегала.

В Пермском отделении ничего особенного, те же ЭД4М, ЭД2Т, ЭТ, тоже ходят городские электрички, у них как и у нас тоже будут организовывать Пермскую Пригородную Компанию.

Из отчёта будет раскидано много текста по темам: трамвай, Пермь, город и жд, армия, самолёты.

Да а...а я тут недавно ехал с работы с Люблино на Эр2 до Красного строителя которая. Ну такая типичная эрка старенькая с маленькими тамбурами...Зато внутри вместо деревянных седушек такие на 3 попы места мягкие ну как в экспрессах. И это в просто более ничем не отделанной электричке да ещё ближней такой! Прикол! Кстати, она идёт до красного строителя, а вот откуда и с какого направления?

[QUOTE=Xardegen;136698]Да а...а я тут недавно ехал с работы с Люблино на Эр2 до Красного строителя которая. Ну такая типичная эрка старенькая с маленькими тамбурами...Зато внутри вместо деревянных седушек такие на 3 попы места мягкие ну как в экспрессах. И это в просто более ничем не отделанной электричке да ещё ближней такой! Прикол! Кстати, она идёт до красного строителя, а вот откуда и с какого направления?[/QUOTE]

Если до строителя то скорее всего ты попал в Нахабинскую машину. Или 1260 или 1264, только там такие сидушки. :)

А я сегодня ездил в Крюково и обратно на каких-то раздолбанных в хлам ЭР2Р/Т, не помню номеров. На улице мороз -20, а в них или не топят, или мало топят, да плюс сквозит изо всех щелей, там все оконные рамы ржавые и неплотно прижатые (кто знает, тот поймет, о чем я) к основной раме окна. Я час туда и час обратно просто шоке был от этих электричек. Они там Сапсан пускают, а в пригородном движении дерьмище ездит.

В принципе, если бы я сел в ЭТ2М, было бы не менее отвратно, сидеть на их пластиковых седушках в высшей мере противно, но хотя бы не дуло из открученных ржавых окон.

Домой ехал с Киевского вокзала, попалась люто отремонтированная ЭР2Т-7183 или 7181, люминесцентное освещение, стеклопакеты, сиденья с обивкой трёхпопные, салон отделан не "хренью под дерево с алюминиевыми страшными планками" а вполне красивым пластиком, и показалось мне, что кондиционер, ну или вентиляция какая-то есть в них.

Кивуха и Ленка просто земля и небо.

В выходные возвращался в Питер на ЭР2Т, идущей из Оредежа. Головные вагоны не протапливаются, отовсюду дует, температура в салоне чуть выше нуля. Либо сидишь и мерзнешь, либо как огурец в банке, но в тепле.

А у нас в саратове, эр2т уже и нету, с утра в университет на эр9т или эд9м езжу, в основном правда эр9т попадаются, сейчас зимой на эд9м просто счастье сесть в ней жарко))) ещё знаю у нас как минимум две эд9мк ходят до волгограда и до балашова

:rofl: (извините за оффтоп)

[QUOTE]Головные вагоны не протапливаются[/QUOTE]

noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.

Елси хочешь согреться - лучше в мотор. Я вот например никогда принципиально не езжу в прицепах и головах. Езжу исключительно в моторных вагонах. Там и тепло и МК нету, и греющий слух рёв ТЭД, особенно при торможении. *На витибке и на балтике движками не тормозят.

[QUOTE=Evgenyi;142500]noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.

Елси хочешь согреться - лучше в мотор. Я вот например никогда принципиально не езжу в прицепах и головах. Езжу исключительно в моторных вагонах. Там и тепло и МК нету, и греющий слух рёв ТЭД, особенно при торможении. *На витибке и на балтике движками не тормозят.[/QUOTE]

Немного поправлю. Вернее дополню. У нас на курском направлении почти во всех электричках, особенно рано утром, первые 2-3 вагона не топятся, или 2-3 в хвосте. Но если отапливается, то достаточно тепло, сам в хвосте всегда езжу:), иногда даже жарко:).
А вот почему не топятся, надеюсь на ответ машинистов :)

Я ж говорю - в хвостах и головах ненадо ездить. Если хочешь ехать в тепле ибез этого треска компрессора и монотонного гудения преобразователя - то садись в моторный. В тяге электричка идёт не долго. А не в тяге ТЭДы не слышны. А многим эти звуки ТЭД даже нравятся.

[QUOTE=Evgenyi;142500]noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.
[/QUOTE]

Аэродинамика тут при чем?

В наших ЭД4М жара в головах. [машинист с... выключи печку]:)

[QUOTE=noname;142520]Аэродинамика тут при чем?[/QUOTE]

При том, что головной вагон принимает на себя весь поток холодного воздуха и отдаёт ему свое тепло. Последующие же вагоны лишь слегка "обдуваются" отдавая в 10 раз меньше тепла.

Зачем тогда у нас делают такие электропоезда, что в них невозможно нормально ездить? Не топятся, продуваются, ходят медленно, и так далее?

Сегодня ездил в Клин на ЭТ2М, головной и хвостовой вагоны были холодные, двери тяжеленные делают, наверно хотят, чтобы народ себе бицепсы поднакачал (реально, двери будто из чистого чугуния), постоянно чё-то свистело в вагоне (турбонаддув чтоль?), постоянно шкворни гремели, автосцепки гремели, хотя путь ровный же.

ТоржВагЗаводу незачёт. Отопление ничё так, а вот остальное незачёт. ЭД4 незачёт за то, что неудобно иногда у окна сидеть. ЭТ2М ненавижу. ЭР2Т/Р и просто ЭР2 ну ваще резать на гвозди.

Всё, выпонять! [COLOR="White"]Предсказываю, что кто-то щас напишет, что я типа оборзел[/COLOR]

[QUOTE]При том, что головной вагон принимает на себя весь поток холодного воздуха и отдаёт ему свое тепло. Последующие же вагоны лишь слегка "обдуваются" отдавая в 10 раз меньше тепла.[/QUOTE]

АХАХАХА, АХАХАХАХА!!! ох ё...

По твоей логике, в кабине должно быть -40 градусов по Цельсию.

[QUOTE=Evgenyi;142510]Я ж говорю - в хвостах и головах ненадо ездить. Если хочешь ехать в тепле ибез этого треска компрессора и монотонного гудения преобразователя - то садись в моторный. В тяге электричка идёт не долго. А не в тяге ТЭДы не слышны. А многим эти звуки ТЭД даже нравятся.[/QUOTE]

Хех:) Иногда попадаются вагоны, в которых компрессор собран нормально. И он кк это не удивительно почти не трясет и не гремит. А хвостовой вагон в любом случае тише:), там в тамбуре автосцепка не гремит.

[QUOTE=Tramwayz;142527]Зачем тогда у нас делают такие электропоезда, что в них невозможно нормально ездить? Не топятся, продуваются, ходят медленно, и так далее?

Сегодня ездил в Клин на ЭТ2М, головной и хвостовой вагоны были холодные, двери тяжеленные делают, наверно хотят, чтобы народ себе бицепсы поднакачал (реально, двери будто из чистого чугуния), постоянно чё-то свистело в вагоне (турбонаддув чтоль?), постоянно шкворни гремели, автосцепки гремели, хотя путь ровный же.

ТоржВагЗаводу незачёт. Отопление ничё так, а вот остальное незачёт. ЭД4 незачёт за то, что неудобно иногда у окна сидеть. ЭТ2М ненавижу. ЭР2Т/Р и просто ЭР2 ну ваще резать на гвозди.

Всё, выпонять! [COLOR="White"]Предсказываю, что кто-то щас напишет, что я типа оборзел[/COLOR]



АХАХАХА, АХАХАХАХА!!! ох ё...

По твоей логике, в кабине должно быть -40 градусов по Цельсию.[/QUOTE]

Нет трамвэйз. Если в кабине небудет отпопления - то температура в кабине просто сравняется с температурой воздуха. Вот в чём тут дело: если ты стоишь, то обдува нет. Температура в кабине будет сраниваться с окружающей медленно. Для примера возьмём 5 часов. Это я с потолка взял. А вот на скорости 100 - 120 эта температура сравняетс яс окружающей за 1-1.5 часа. Вот тебе и разница. Завтра сам могу опыт провести.


Что до свиста - это щётки по коллектору. Они такой специфический звук дают + вентилятор. На электрах движки сами себя охлаждают - у них крыльчатка на валу сидит. Она тоже может такой звук давать. Но чаще это щёточный узел.

При нормальном отоплении в нормальных поездах обдув и аэродинамика не должна играть никакой роли, вот что я скажу. Я ездил во многих поездах, где в голове было тепло, потому что топилось нормально. Но вчера ехал в поезде, где голова была холодная, а также пара вагонов в середине поезда, но там дело в том было, что двери автоматические были открыты, а голова так вообще ужас — форточки открыты. ЭР2Т-7160, если что. Страшная собака, холодная, несмотря на отопление.

[QUOTE=Tramwayz;142585]При нормальном отоплении в нормальных поездах обдув и аэродинамика не должна играть никакой роли, вот что я скажу. Я ездил во многих поездах, где в голове было тепло, потому что топилось нормально. Но вчера ехал в поезде, где голова была холодная, а также пара вагонов в середине поезда, но там дело в том было, что двери автоматические были открыты, а голова так вообще ужас — форточки открыты. ЭР2Т-7160, если что. Страшная собака, холодная, несмотря на отопление.[/QUOTE]

Трамвэйз, не в обиду тебе дружище:drinks: , но это глупость. Лишь по той причине что законов физики ещё никто не отменял. Есть кроме аэродинамики ещё и законы термодинамики. И они тесно связаны.

Всё, на этом оффтоп заканчиваю. Если кто желает обсудить это - в личку.:) :drinks:

[QUOTE]А многим эти звуки ТЭД даже нравятся[/QUOTE]

один из самых любимых моих звуков которые я слышал...

[quote=Укроп;143275]один из самых любимых моих звуков которые я слышал...[/quote]
ой моторвагонники... РЕДУКТОРА это! ТЭД работает беззвучно...

[QUOTE=пророк;143885]ой моторвагонники... РЕДУКТОРА это! ТЭД работает беззвучно...[/QUOTE]

Не верится что на разгоне ЭТ2 орут не ТЭД, а редуктор, аж по ушам режет. А хотя очень похоже на редуктор потому что при включении тяги что-то кряхтит, при движении без тяги тоже звуки странные, как будто что-то кряхтит. Ждите я сейчас видео сожму с ЭД4М, вот там звук и услышите. Не уходите далеко!:)

[quote=Север;143886]Не верится что на разгоне ЭТ2 орут не ТЭД, а редуктор, аж по ушам режет. А хотя очень похоже на редуктор потому что при включении тяги что-то кряхтит, при движении без тяги тоже звуки странные, как будто что-то кряхтит. Ждите я сейчас видео сожму с ЭД4М, вот там звук и услышите. Не уходите далеко!:)[/quote]

Слышал бормотание от колес моторных вагонов буксируемой ЭР2Р/Т. Такое-же как при высокой скорости но без тяги. Что за звуки?

Редукторы?

Вот видео, обратите внимание на далёкий звук тифона в конце видео, это ЭДик уже на станции гудит, классный звук, люблю такие! [url]http://ifolder.ru/15800255[/url]

[quote=Damien Zhar;143890]Слышал бормотание от колес моторных вагонов буксируемой ЭР2Р/Т. Такое-же как при высокой скорости но без тяги. Что за звуки?[/quote]
Тоже редуктор. Ведь даже без тяги колесная пара моторного вагона вращается вместе с редуктором. Причиной такого характерного звука может служить излом нескольких зубьев большого зубчатого колеса.

[B]Север [/B]видео посмотрел, машина идет накатом, слышны звуки редукторов :)

[QUOTE=Север;143886]Не верится что на разгоне ЭТ2 орут не ТЭД, а редуктор, аж по ушам режет. А хотя очень похоже на редуктор потому что при включении тяги что-то кряхтит, при движении без тяги тоже звуки странные, как будто что-то кряхтит. Ждите я сейчас видео сожму с ЭД4М, вот там звук и услышите. Не уходите далеко!:)[/QUOTE]

Абсалютно!!! На ЭТ2М ТЭДово вообще не слышно. Только в жуже немного слышно. А в тяге тоже почти не слышно. ну а на выбеге вообще тишина.

Меня кстати поражает как новые ЭТ2М ( с номера 100 ) трогаются плавно и также плавно тормозят. Сел с книгой у себя в Ховрино очнулся в Крюково. Вообще ощущения просто класс)

Ага. Особенно если жужа исправна и отлично настроена.
Что можно сказать про ЭТ2М-109, ЭТ2М-110 (уж похвастаюсь:)), ЭТ2М-090, ЭТ2М-046.

[quote=Evgenyi;143997]Ага. Особенно если жужа исправна и отлично настроена.
Что можно сказать про ЭТ2М-109, ЭТ2М-110 (уж похвастаюсь:)), ЭТ2М-090, ЭТ2М-046.[/quote]
у нас такие как 100,112,130,132. Хорошие машины. Но все равно свои ЭР2Т не продам:)

А у нас здесь нету ЭР2 квадратных, только ЭТ2 и ЭТ2М да и ещё ЭД4М

[quote=Север;144001]А у нас здесь нету ЭР2 квадратных, только ЭТ2 и ЭТ2М да и ещё ЭД4М[/quote]
Жаль. Кабина квадратной эр2 и модификаций самая уютная и удобная...
Но у торжка тоже, особенно у новых зачетные кабины.

Ага. Особенно ЭТ2М-110:o

[quote=Evgenyi;144010]Ага. Особенно ЭТ2М-110:o[/quote]
Твоя машина?

Угу

Каждый хвалит свое))

Да ну эти ЭРки, круглых хватает, на Пермском отделении могу глянуть на экзотику. ЭТ2-028 и 029 это класс, больше таких нигде нету.

[QUOTE]ЭТ2-028[/QUOTE]

Оппа...вот она где! Самый первый поезд серии ЭТ2М. Вот она где живёт, бедная.