Ха! Нашли что взять за основу - депо крюково. Да худшей приисподни для бедных электропоездов и не придумаешь! Убийци, мля. Вот посмотрите. в каком они состоянии в ТЧ20 содержатся! Да с них пылинки там сдувают. А как относятся к электропоездам эксплуататоры - так и они к ним.
Вот отдайти вы эту 086 нам, и вы удивитесь, когда увидите её через недельку:).
Ну вот не бережёте совсем технику.

[QUOTE]Вот только сможет ли выехать дальше кольца ВНИИЖТ ?[/QUOTE]
Не надо нам такого "счастья":)....
[QUOTE]посмотреть на ЭТ2А[/QUOTE]

а еще можно посмотреть на ЭТ2М ранних выпусков

Основа ЭР2, все остальное "тюнинг", "колхозный". Перспективы дальнейшей не может быть уже потому, что это разработка середины 20-го лохматого века и все свои перспективы этот тип уже пережил и выжали из него даже больше чем требовалось. Дальше - это уже издевательство над старостью.

[QUOTE=Evgenyi;79034]Ну вот не бережёте совсем технику.[/QUOTE]
Так беречь если есть средства на что беречь! А так ТЧ ремонтом ПС занялись. Ведь ПС "лицо" начальства и всей дороги. А если на всякой "ржачине" ездить, то сами понимаете.

Да, наше Крюково это просто П*ЗД*Ц . вот 112 машина -казалось бы 2008 год постройки, вроде все должно работать как часы, все должно быть аккуратно и чисто - ан нет.Краска с дверей пооблуплялась, гр.связь работает с треском(как-нибудь запишу и выложу), в салоне и особенно в тамбурах столько грязи-хоть картошку сажай:russian: и т.д. .тоже самое и со 111 машиной и 113 .115 и 118 вроде пока впорядке,но апокалипсис близок:eek:
Что касается "красоты" Лобненских электропоездов:
[URL=http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/16437895.html][IMG]http://pic.ipicture.ru/uploads/090329/thumbs/7TAFUJybks.jpg[/IMG][/URL]


Корыто ЭР2Т-7172 приехавшее из ТЧ-15 мне нравится.Внешне и с первого взгляда,так как свешепокрашенная.А за краской скрывается слой гнили - в прямом смысле.

[QUOTE]гр.связь работает с треском[/QUOTE] Кстати, из-за чего это? Повреждения поездных проводов?

Я на 111 ездил, видимо на тот момент она была только с завода -- показалась раем по сравнению с ЭД4М ТЧ7 МСК.

[quote=GA610;79196]Основа ЭР2, все остальное "тюнинг", "колхозный". Перспективы дальнейшей не может быть уже потому, что это разработка середины 20-го лохматого века и все свои перспективы этот тип уже пережил и выжали из него даже больше чем требовалось. Дальше - это уже издевательство над старостью.[/quote]
Вот-вот! О чем и речь! Что я и пытаюсь сказать. Ничего нового в ЭТ2М н-е-т-у. То же корыто, только "тюнинга" немного.
Просто я не понимаю некоторых товарищей, кто чуть ли ни с пеной у рта пытается доказать, что ЭТ2М от ЭР2Т, например, куда-то далеко ушла и что это супер-пупер электропоезд нового поколения типа и так далее. Это сравнимо с ВАЗом, например, 2109 и 2110 - оба, что то, что то - корыто и металлолом, на котором ездить не то чтобы не комфортно, а просто напросто - опасно. Просто последний "затюнингован" немного.

[QUOTE=ЭТ2М-111;78904]Да-да-да!:)
Тут не то что расстрелять, а расстрелять, и под это же поезд положить!(если он поедет;))
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/27/230e2254853e94712b/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/27/23/230e2254853e94712b.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Зачем расстрелять слющий? Универсал! Окна от ЭРок, ток кабину расширили. ИМХО это не дизайнеры, а инженеры постарались, вот их я бы застрелил. Выпустить на свет очередного выкидыша из 50-х годов, и назвать новой електричкой.
Создатели ЭР 2 наверно гордятся собой, создали машину на века. Переделывают все кому не лень, а внутренности теже.
Я преобразователи перебирал. Так вот у "новой" ЭД4М и ЭР2 они не отличаются. Почти. Чуть другой принцип сборки-разборки, ну и немного мощнее новые. А внешне отличить нельзя. Как и движки.
Хорошоо хоть тамбур расширили, утром быстрее сесть можно.

А внутри не отличаются. Разве что в ЭР2Р и выше сиденья мягче, и шум меньше

[QUOTE=svyatogor2007;93937]Зачем расстрелять слющий? Универсал! Окна от ЭРок, ток кабину расширили. ИМХО это не дизайнеры, а инженеры постарались, вот их я бы застрелил. [/QUOTE]
А инженеров-то за что? Свою задачу, т.е. сделать поезд 50-х годов немного удобнее, при этом сохранив максимальную унификацию, они выполнили. А дизайн им как-то побоку. Вы денег дайте, они и поезд-амфибию построят, экстерьер и интерьер закажут у ИталДизайна... А пока это новой электричкой-то мало кто называет. Так, эксперименты с электрооборудованием.
[QUOTE=svyatogor2007;93937]А внутри не отличаются. Разве что в ЭР2Р и выше сиденья мягче, и шум меньше[/QUOTE]
Это ЭР2Р внутри тише, нежели ЭД4М?

[QUOTE]внутренности теже.[/QUOTE]
Пф-ф-ф... Возьмем в пример опять хотя бы ЭТ2М. Первые выпуски - стоит рижское оборудование, далее стоит оборудование НЭВЗ. Я клоню к тому, что если первые выпуски еще можно было сравнить с ЭР2Т(Р), то последние в сравнение не идут хотя бы потому, что оборудование другого завода.

Извиняюсь, что встреваю, но вот мне кажется, что не дай в ТЧ-6 Хрюково...ой, извините, крюково, итог будет один - через полгода вдребезги затасканная электричка. Будь-то ЭР2, или ЭТ2М стопятьсотых номеров. Если к технике так относиться, то тут уже ни какие инженеры не помогут. Вот работали бы у вас по приписке, ка у нас, всё бы было нормально. А тут, ИМХО, принцип не моё - не жалко...
Ну так как тут можно внедрять новую технику? Вот мне, как инженеру, было бы очень жалко делать красивую хорошую современную электричку, зная, что с ней сделают через полгода несознательные слесаря и совсем озверевшие пассажиры.

Насчёт последнего - нас (Окт.) это тоже касается. Вот наблюдаю я за посадкой, и думаю - люди превратились в самое настоящее стадо животных. Нельзя же так.


Так что, мужики, даваёте будем иправляться:drinks: !

В общем пока не будет нормального ремонта, обслуживания и руководства, то и будем свидетелями, что в одном депо всё вылизанно по самые яйца, а в другом свинарник.
Да и тема уже не тема.

в список можно включить хоть все леппездрички России - и не одна не является прогрессивной. Увы. Всё это топтание на одном месте, а местами даже регресс.

parovoZZ, со срамолётами тоже не всё гладко. Срамолёты тоже у нас бог знает каких годов летают, некоторые ничуть не младше той же ЭРки.

[QUOTE=Evgenyi;94067]parovoZZ, со срамолётами тоже не всё гладко. Срамолёты тоже у нас бог знает каких годов летают, некоторые ничуть не младше той же ЭРки.[/QUOTE]

Из этого высказывания я должен сделать какой-то вывод? Прогресс и СССР/Россия понятия не совместимые.

[QUOTE=parovoZZ;94065]в список можно включить хоть все леппездрички России - и не одна не является прогрессивной. Увы. Всё это топтание на одном месте, а местами даже регресс.[/QUOTE]
+1
Они уже не топчутся, они уже под землю провалились и в яме валяются. Все пункты опроса - сараи практичкски одинаковой конструкции. Какой там еще может быть прогресс?! Тема лишена смысла.

[QUOTE]зная, что с ней сделают через полгода несознательные слесаря и совсем озверевшие пассажиры.[/QUOTE]
Как насчет внедрения антивандальных решений и увеличения прочности и износостойкости? Известно ведь, что в советское время ж/д техника делалась с колоссальным запасом прочности.

[QUOTE]Прогресс и СССР/Россия понятия не совместимые.[/QUOTE]
Должен же быть хоть какой-то прогресс. Сравнить хотя бы подвеску серии ЭД4 с ЭР2...

[QUOTE=DDT17;94075]КИзвестно ведь, что в советское время ж/д техника делалась с колоссальным запасом прочности.


Должен же быть хоть какой-то прогресс. Сравнить хотя бы подвеску серии ЭД4 с ЭР2...[/QUOTE]

Откуда известно? Прочности там не больше, чем в ТАЗе.

Должен. Но не у нас. А с тем подходом к машиностроению, какой есть у нас - вообще маловероятен.

[QUOTE=parovoZZ;94080]Откуда известно? Прочности там не больше, чем в ТАЗе.[/QUOTE]
Речь не только о головных вагонах электричек. Большинство локомотивов, ЦМВ, грузовые - весьма и весьма крепки. То не Европа и не Израиль, где легковушка может стать причиной крупного крушения с жертвами.

[QUOTE=Peterbilt;94083]Речь не только о головных вагонах электричек. Большинство локомотивов, ЦМВ, грузовые - весьма и весьма крепки. То не Европа и не Израиль, где легковушка может стать причиной крупного крушения с жертвами.[/QUOTE]

Вообще описанное характеризуется как безопасность. Прочность - это немного другое. К примеру, если пустить два боинга лоб в лоб, то какими бы прочными они не были, бригаде после определённой скорости не выжить.

[QUOTE=parovoZZ;94086]Вообще описанное характеризуется как безопасность. Прочность - это немного другое.[/QUOTE]

Прочность не означает безопаснсть. Пожалуй, во втором вагоне простой электры при лобовом столкновении будет меньше пострадавших, чем если б голова была бы столь же жёсткой. Суть в том, что, как видно на примере Европы, поездам для нормального функционирования не нужна такая прочность, которой обладают наши поезда. Потом можно вспомнить про испытания стрелочных переводов. Рельсы наши, если верить Слесарю(а основания ему верить есть), могут выдерживать по 30 тонн на ось и более, и много чего другого. Извиняюсь, если криво выразился в прошлом соообщении.
[QUOTE=parovoZZ;94086]К примеру, если пустить два боинга лоб в лоб, то какими бы прочными они не были, бригаде после определённой скорости не выжить.[/QUOTE]Тут не поспоришь, даже если речь идёт о 116, а не 7х7. Хотя ежели удрать в заднюю секцию и если очень повезёт - то шансы есть, хоть и небольшие.

[QUOTE=Peterbilt;94090]Прочность не означает безопаснсть. [/QUOTE]

Ну а я про что? Современные меры безопасности в автомобилестроении это только доказывают.

Ха, а вот насчёт безопасности, я скажу одно: Вот сломается моя ЭРка, (не дай бог!) я остановлюсь. и буду чиниться, а вот срамолёту придётся падать. А это больно.

[QUOTE=Evgenyi;94155]Ха, а вот насчёт безопасности, я скажу одно: Вот сломается моя ЭРка, (не дай бог!) я остановлюсь. и буду чиниться, а вот срамолёту придётся падать. А это больно.[/QUOTE]

Эт смотря как сломаешмя и где! На перегоне или в тупике? Про время надеюсь не забываем сколько отдаётся на поиск и устранение? Самый худщий вариант, когда слетится стая началников и давай тебя вазилинить. Там уж точно премии, талоны и канава на 2 месяца.:russian:

[QUOTE=Evgenyi;94155]Ха, а вот насчёт безопасности, я скажу одно: Вот сломается моя ЭРка, (не дай бог!) я остановлюсь. и буду чиниться, а вот срамолёту придётся падать. А это больно.[/QUOTE]

Всё на свете перепутали))) Это уже НАДЁЖНОСТЬ. В аэрокосмической технике ПРОЧНОСТЬ и НАДЁЖНОСТЬ составляют основу БЕЗОПАСНОСТИ.

[QUOTE=Serg89;94316] Там уж точно премии, талоны и канава на 2 месяца.:russian:[/QUOTE]

А при падении самолёта могила...

Вот именно!

[COLOR="SandyBrown"]Господа! Не ОФФТОПИМ![/COLOR]

[QUOTE]срамолёту[/QUOTE]
А ведро твоё сломается!