Итак, в Московский метрополитен пришёл первый многодверный Русич 81-740.4(741.4)
Для тех, кто есть Вконтакте - проходим в [URL="http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=57307212"]альбом про них[/URL], там фотографии, начиная от постройки и кончая свеженьким прибывшим поездом. Из главных новшеств - 12 дверей на вагон (10 в головном), кондиционер воздуха.
Кто не в контакте, приведу некоторые из фотографий - жмите на ссылке ниже.
[URL="http://cs1422.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_6a93fb9c.jpg"]сборка на ММЗ головы...[/URL]
[URL="http://cs1422.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_5f573e31.jpg"]...промежуточного вагона[/URL]
[URL="http://cs1422.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_afc54fb8.jpg"]готовый промежуточный[/URL]
[URL="http://cs1220.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_8b309a00.jpg"]кодиционеры, вид из салона[/URL]
[URL="http://cs1220.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_bb894c7b.jpg"]общий вид салона[/URL]
[URL="http://cs1220.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_bb894c7b.jpg"]в салоне - камеры[/URL]
[URL="http://cs1220.vkontakte.ru/u4596447/57307212/x_5194d0d0.jpg"]общий вид[/URL]
Говорят также, что уменьшен также размер сидений - в угоду объёму салона.

Вопрос к знающим: какое отличие кольцевых русичей от русичей арбатско-покровской линии?

Не то что я знающий, но основных отличиев 4:
1) Наличие у кольцевых кондиционера
2) Изменённая планировка салона, расширенные коридоры
3) Изменено кол-во дверей - 8 дверей в вагоне арбатско-покровского "Русича" и 12 дверей(в головном вагоне - 10 дверей) - у кольцевого.
4) Арбатские(и филёвские кстати тоже) вовсю гоняют по линии, а кольцевой всё ещё проходит испытания.
По мелочи: кольцевые сразу оборудуются множеством камер наблюдения, и, кажется, немного пересмотрено рабоче место машиниста.

Да, на кольцевой еще вовсю испытывают, только вчера в очередной раз видел. Ждал поезда окола первого вагона, и вдруг приехал этот Русич. Я, конечно, заглянул в кабину - интересно ведь! Осмотрел ее, заметил много интересного оборудования, обратил внимание на контроллер, и тут вдруг поезд поехал! А машинист в это время руки просто перед собой держал, к контроллеру даже не притрагивался! Как такое может быть? Или у этого поезда автоматическое управление?

Арбатско-покровские Русичи мне не понравились. Да, ход стал более гладким, но теперь вагон сильнее качает из стороны в сторону. О ужас, лучше уж подпрыгивать, как и раньше, на старых. Вдобавок ко всему невообразимая духота (и чем им не понравились примитивнейшие вентиляционные отверстия?)

[QUOTE=DDT17;75670]Арбатско-покровские Русичи мне не понравились. Да, ход стал более гладким, но теперь вагон сильнее качает из стороны в сторону. О ужас, лучше уж подпрыгивать, как и раньше, на старых. Вдобавок ко всему невообразимая духота (и чем им не понравились примитивнейшие вентиляционные отверстия?)[/QUOTE]

В салоне то ещё ничего качает, а вот ты бы попробывал в кабине проехать на некоторых перегонах, там такое чувство, что вот-вот выйдешь из габарита.:)
А про духоту, ну что делаты, в чём-то плюсы, в чём-то минусы...
Но опять таки, касаемо работы на нём, куда приятнее Ежа.:)

Так ведь окна мало кто догадывается открыть:) А так дело привычки, лично я уже привык к Русичу.:)

[QUOTE=Машинист ЧС2т;75691]В салоне то ещё ничего качает, а вот ты бы попробывал в кабине проехать на некоторых перегонах, там такое чувство, что вот-вот выйдешь из габарита.:)
А про духоту, ну что делаты, в чём-то плюсы, в чём-то минусы...
Но опять таки, касаемо работы на нём, куда приятнее Ежа.:)

[/QUOTE]

Это чувство из-за контррельса,который устанавливается в кривых.

Почему все жалуются на духоту?Сколько работаю на них,мне не жарко,ведь на вагоне специально установлен "СОВС" (Система Отопления и Вентиляции Салона)В салоне температура воздуха всегда контролируется датчиком,при понижении температуры,воздух нагревается,а при повышении соответственно воздух охлаждается.

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;75756]Это чувство из-за контррельса,который устанавливается в кривых.

[/QUOTE]

а причём тут контррельса? нам почему-то рассказывали, что виной раскачивания это шкворневая балка и быстрый её износ...:confused:

Я думал ты имеешь ввиду скрежет при проследовании в кривых.

[QUOTE]В салоне температура воздуха всегда контролируется датчиком,при понижении температуры,воздух нагревается,а при повышении соответственно воздух охлаждается.[/QUOTE]

Ну, судя по всему, либо эта система неудовлетворительно функционирует, либо вообще не работает) Все-таки дырки на крыше экономичнее и никогда не отказывают)

[QUOTE]1) Наличие у кольцевых кондиционера[/QUOTE]

Выходит, что на арбатских Русичах кондиционера нет?

[QUOTE]Все-таки дырки на крыше экономичнее и никогда не отказывают)[/QUOTE]И ещё они хорошо греют зимой!
[QUOTE]Выходит, что на арбатских Русичах кондиционера нет?[/QUOTE]Нет, только подогрев/охлаждение.

Душными они кажутся наверное потому, что скорость движения воздуха там ниже, ветер не дует при движении) Но это совсем не значит, что вентиляция не работает ;)

Когда на Бауманской кто-то умный под поезд сиганул, стояли именно в Русиче, вообще в "Акварели". Народу немало, но свет горит, по потолку от вентиляторов приятный поток свежего воздуха. В более старых поездах люди порой вырубаются от духоты в таких ситуациях, а в Ежах ещё и свет может погаснуть.
Кстати, сегодня как раз пытался сравнить поперечную колбасню Русича и типа Е. Может быть, в центре Е болтанка поменьше за счёт более длинной базы. А так - всё примерно одинаково, плюс ход у Русичей гораздо мягче. И вообще раскачка минимизирована, наверное амортизаторы свежие стоят.
************************
Такой вопрос, слышал, на "Русичах" система противоскольжения есть. Однако по мокрому снежку, на измайловском мосту около депо, Русичи не прочь помолотить колёсами (не чувствуется абсолютно, слышно только по вою ТЭДов). Значит, система работает неидеально? За Ежами такого не замечал, но тут причины более или менее понятны.

Сань, система то есть на Русичах, но по мокрым рельсам, если контроллер поставить в положении выше хода1, начинаеться пробуксовка, сопровождающаяся харакретным воем.
Да и Ёж, от эктого далеко не ушёл... На нём просто кидать байпасы и всё...:) и поедешь тихо и спокойно.

[QUOTE=Машинист ЧС2т;75937]Сань, система то есть на Русичах, но по мокрым рельсам, если контроллер поставить в положении выше хода1, начинаеться пробуксовка, сопровождающаяся харакретным воем.
Да и Ёж, от эктого далеко не ушёл... На нём просто кидать байпасы и всё...:) и поедешь тихо и спокойно.[/QUOTE]

Да,Еж в этом плане лучше,на нём по удобнее и надёжнее тормозить в плохую погоду,чем на Русиче,на Русиче в плохую погоду даже прогрев колодок не помогает,машина серавно "юзит".

У Ежа походу сцепная масса побольше, у Русича же каждая третья телега - неведущая. А вот с тормозами - непонятно...
*********************************************
Я совсем забыл, а остальные и молчат, хотя все видели...
Когда ездил встречать Сапсан, уже на кольцевой услышал объявление: "На прибываюший поезд посадки нет, отойдите от края платформы!". После секундного ступора вылетел из вагона и чесанул к противоположному пути - не прогадал! Фотки получились правда хренового качества, и кабину сфотографировать не удалось - машиниста слепить пыхой не хотел, а хвост до ужаса смазался...
[url=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/0903/5f/0e4292ad74a9.jpg.html][img]http://s56.radikal.ru/i152/0903/5f/0e4292ad74a9t.jpg[/img][/url][url=http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/0903/ad/4286da6694a8.jpg.html][img]http://s41.radikal.ru/i092/0903/ad/4286da6694a8t.jpg[/img][/url][url=http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/0903/6e/76136f514c17.jpg.html][img]http://s43.radikal.ru/i101/0903/6e/76136f514c17t.jpg[/img][/url][url=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0903/97/3b264a7badf1.jpg.html][img]http://s58.radikal.ru/i160/0903/97/3b264a7badf1t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/0903/94/d41f9b433886.jpg.html][img]http://s58.radikal.ru/i159/0903/94/d41f9b433886t.jpg[/img][/url] - морда, фото не моё.

Я не молчал)) Задал вопрос в посте 84, но пока ответа нет. UP

В старых вагонах тоже вентиляция нормальная. Если стоять у третьей двери, то дует, ( летний вариант), а у второй или первой не дует, зимой актуально:)
Кстати мне Яуза все же больше нравится, не знаю почему. Да и кстати говоря в Яузе накопительные площадки есть, если бы они от выхино катались, цены бы им не было :).

На Кольцевой линии Московского метрополитена 2 июля состоится пуск самого современного типа подвижного состава - модернизированного поезда типа "Русич", сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ метрополитена.

Новый поезд был разработан с учетом пожеланий пассажиров столичной подземки. В вагонах увеличено количество дверей и впервые установлены кондиционеры в пассажирских салонах. :russian:

Что, уже сегодня?
Так, все берём по пиву и погнали на новом "Русиче" круги наматывать!:russian:

Уже состоялся. Первый круг с пассажирами (и первые полкруга с кондиционерами) по АПЛ пройден.

По АПЛ? Они ж для КЛ планировались, нет? И круг по АПЛ... Михаил, не оговорились часом?

Всё, пойду на кольцевую Русич ловить. На АПЛ в Русиче как-то несколько дней назад ехал. Что могу сказать, поперечные колебания у этого поезда из-за третьей телеги на сочленинии. Такая компоновка требовательна к качеству рельсового полотна. На перегонах с хорошим качеством - колебаний практически нет. Ну а где полотно "гуляет", то естественно там не только Русич болтаться будет, но и любой другой поезд. Писк при разгоне и торможении не напрягает. В целом поезд удачный.

Презентация была именно на АПЛ.
Последующая работа - уже на кольцевой.

Вот и пришёл конец, самым приятным метровагонам типа "Е" (Еж)
На смену пришла "технология"

От себя скажу что сколько раз не катался в метро (а летом это часто)
То не разу не замечал рабочего кондиционера или охлаждения, духотища в поезде всегда повесится можно. что в Акварели, что в простых...
А уж стук колёс... прям ТГВ какойто... я консерва (гнилая) и мне нравится когда состав нормальный (по 2 телеги на вагон, без всяких сочленений)
Я уж молчу про неприятное пищание двигателей (асинхрон чтоли?)

Поэтому в Пражском метро я не люблю кататься, там всё пищит...

теперь остаётся тока на номернах кататся. Ну раз уж и на КЛ пришло это "достижение техники" (моё ИХМО кошмарик на трёх телегах)
То скоро и Этим хорошим метропоездам придёт конец... А жаль.

У русича компов всяких дофига (Русич хорош всем, много новшеств и систем, а сломалась кнопочка подставляй ка по... ну вы знаете что)

Надеюсь хоть всякие автоведения не будут ставить, потому что в Праге теперь стоят. Машинисти сидят книги читают спят. они там по сути и не нужны...

Всё чисто моё ИХМО поэтому кто не согласен, имеет право :-)

[QUOTE]Я уж молчу про неприятное пищание двигателей (асинхрон чтоли?)[/QUOTE] Тиристорный преобразователь. На Русичах (на большинстве) стоят КТД.

[QUOTE=Combine;111175]Тиристорный преобразователь. На Русичах (на большинстве) стоят КТД.[/QUOTE]
Если КТД это коллекторный тяговый двигатель, то это не так.

На вагонах "Русич" установленны комплекты электрооборудования тягового привода ONIX производства Alstom (Франция) с асинхронными тяговыми двигателями 4EFA1832B с номинальной мощностью 160 кВт.

Наконец, поймал "носатый ""Русич" на кольцевой. Сразу же неприятный скрежет тормозных колодок (еще громче АПЛ). Трогается с места в отличие от номерных плавно. Как я и предполагал, из-за того, что путь от Курской до Комсомольской очень неровный, были пугающе сильные горизонтальные колебания, но по ощущениям почти как на АПЛ (ход у новых стал еще плавнее и тише). Подъемы преодолевают более уверенно, чем номерные, поэтому не было характерного замедления перед въездом на станцию.

Не в тему, наверное, но вобщем сегодня на станции Марксистская был замечен такой сабж - "[B]номерной", выкрашенный как "Русич" и кабина вроде тоже от него[/B].
Смотрите сами в общем:
[URL=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/0910/ed/5f247a6890e0.jpg.html][IMG]http://s57.radikal.ru/i155/0910/ed/5f247a6890e0t.jpg[/IMG][/URL]
Качество, конечно не ахти, ибо фотографировал на мобильник. Но представление об этом чуде техники дает.

Это модель 81-717.6 либо 81-717.6К . Первый - для новых поездов, второй - обозначение заводского КР Мытищинсткого завода по новому проекту. Именно эти вагоны МВМ расматривает как надежнейшим способом прикрытый тыл, на случай если программа "русичей" провалится.

Поезд является глубокой модернизацией вагонов 81-717.5М, имеет коллекторные ТЭД и электронную систему управления с БЭВМ с заменой бльшего числа электромеханических блоков современной электронной базой. Может рассматриваться как "переходная" модель при модернизации подвижного состава в отдельно взятом метро.

Вся информация о проекте и ходовых испытаниях поезда - на метроблоге.

Кстати, кто в теме, что там с 81-717.6К? Он уже наверное больше года в ТЧ Сокол(вроде), но никак на линию не выйдет работать. Что там, заглохло чтоли все? А то я по метрофорумам не лазию - не в курсах поэтому, а лезть на Яузу(где много метрошников с ТЧ-2, в т.ч. сам механ, его обкатывающий) и спрашивать там мне лень, к тому же еще закидают помидорами за ламерский , может быть, вопрос :o

На фото, похоже, первый состав, .6К. Его окончательно передали в Новогиреево (так что машинистов с шестерки на Яузе сейчас нету), и вроде бы после обучения машинистов депо и устранения замечаний есть шансы покататься на нем уже относительно скоро.[QUOTE]имеет коллекторные ТЭД и электронную систему управления с БЭВМ с заменой бльшего числа электромеханических блоков современной электронной базой.[/QUOTE]Увы, но эти планы не сбылись, там традиционная РКСУ.

Видел я его недели две назад где-то, на ст. Шоссе Энтузиастов. Забыл отписать только. Уж очень шумный он, как ранние номерные...

[QUOTE=Peterbilt;124177]Видел я его недели две назад где-то, на ст. Шоссе Энтузиастов. Забыл отписать только. Уж очень шумный он, как ранние номерные...[/QUOTE]

Ну не знаю, мне показался очень тихим, по сравнению с обычными номерными:confused:

[QUOTE]Его окончательно передали в Новогиреево.[/QUOTE]
Буду теперь наверное часто на него попадать, при езде в техникум:) На желтой ветке обычно попадаю с утра на номерной, прошедший КР. А на салатовой - почти всегда на "Яузу" попадаю:) либо на одну, либо на вторую.

А по Люблинской до куда? Каждый день езжу на работу, стараюсь на Яузу не попадать. В час пик в ней душновато.

Миш, ну не совсем традиционная :) - контроллер заменен русаковским!

Я про то, что производитель силовой электроники накрылся :(

Пусть подружатся с нами - мы им белкоммунмашевские поставим, от "Сябров" :) . Один фиг - что трамвай, что троллейбус, что метро.. Или остается Альстом с Сименсом.

Как на мой вкус - вот действительно красивый внешне и современный поезд. А русак - ведро с гайками! Ну, чтоб не попасть в тролли, приведу мои аргументы:

- Поезд на 90% повторяет давно освоенный и привычный номерной, что не может не сказаться на сроках и стоимости постановки серийного производства.
- Меньше проблем рембригадам при обслуживании поезда в депо, машинистам на линии при выходе из аварийных ситуаций (схема вагона имеет минимальные изменения)
- насколько знаю я, у русича вопрос с аварийным трапом тихонько затолкали в самый темный уголок, а у этой машины он изначально заложен в конструкцию.
- сильно подозреваю, что прицепной вагон и вовсе остался прежним - 81-714.3
- система принудительной вентиляции и отделка салона пластиковыми панелями не может не улучшить интерьер и микроклимат

Ну, и личные аргументы :))) - морда просто замечательная. Именно так (с небольшими отличиями) я себе и представлял современные отечественные вагоны будущего.

[QUOTE]современные отечественные вагоны будущего[/QUOTE]
смеялсо :)