[QUOTE=MATRIXXX;49196]Парни вот Вы тут даёте стране угля!У меня есть точная инфа не буду говорить от куда!Но....Я знаю что бур 2 на 90% из 100 будут уберать после пуска этого веларо, судите сами их будет на гжд 2, 1 утренний и 1 в обед, смысл существования 2х буревестников отпадёт сам сабой!Тем более что Бур 2 извеняюсь за слова полное Г....О эксперементальный поезд мать его!И сыпиться он не хуже той же ЭР 200!Подумайте из 28 вагонов купленных 4 года назад ходит только 10!!!!!В нормальном режиме он проходил 2 года, пока была гарантия ТВЗ.[/QUOTE]

Это вагоны с электроникой, биотуалетом и прочими наворотами?

Что до безопастности скоростных поездов.
Был я тут недавно в городке Эшеде в 50 км северней Гановера. Там произошла в 1998 году самая крупная катострофа на нем ж.д. У ICE 1 "лопнуло" колесо на скорости 200 км.ч. и он врезался в основание моста. Осталась от головного вагона и первых двух вагонов только "каша" 101 человек из 287 мертвы.Такая вот цена этой аварии. [URL="http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bild:Ice_eschede_1.jpg&filetimestamp=20051007162414"]Фото[/URL]

Главное что реакция последовала, и теперь у всех ICE в Германии минимум 1 раз в неделю проводят контроль всех колес.
Так что это без разницы из чего будет каша, тут уже ничего непоможет Господа.

Интересно, у нас станут после такого, каждую неделю колёса проверять?

Сапсаны будут немцы обслуживать :) Так что проверят.

Восхищаюсь выдержанностью art-trans'а. Читая эти бредни про "пластмассовое говно", трудно сдерживать себя в рамках приличия. Эти разговоры мгновенно вызывают в памяти ассоциации с потёртыми мужичонками в засаленных "трениках", которые в своих вонючих гаражах взахлёб обсуждают "достоинства" жЫгулей и до конца не прогнившего Москвича-412, которые по их глубокому убеждению, "дадут фору любой иномарке" :crazy: . Неужели непонятно, что прогресс не остановить, а идеи "чучхе" или "мы сами с усами", доказали свою полнейшую несостоятельность? Давно пора понять, что Россия не в состоянии построить нормальный подвижной состав для высокоскортсного движения, точно также как неспособна создать более ли менее приемлимый автомобиль, который отвечал бы хотя бы стандартам 90-х годов прошлого века... Есть такая поговорка: "не можешь ср... - не мучай ж..." Вспомните ЭР-200, который доводили до ума всем Союзом лет пятнадцать и из которого всё равно сыпались гайки. Я довольно часто пользуюсь этим поездом, точно также как и "НЭ" с "Авророй", и могу сказать, что модернизировать там просто больше нечего. Пусть займёт достойное место в музее. Что касается "НЭ" и "Авроры", то надо понимать, что ЧС200, при всей их уникальности, далеко не вечны. Хотя я не считаю, что их нужно убирать с линии. В той же Германии одновременно ходят как InterCity, так InterCityExpress. Надеюсь, что это будет возможным и у нас.

Сегодня по пути на работу по "Сити FM" слышал, что начало скоростного сообщения Москва-Питер и Москва-Новгород может быть отложено на неопределённый срок из-за кризиса :(
Не очень понятно, причём тут кризис, если Velaro уже оплачены и все контракты подписаны? Или там дело в строительстве новых веток? Что-то я немного запутался...

Москва-Питер это понятно, оно и должно быть скоростным.
Но Москва-Новгород, при наличии одно скорого поезда, который и так ходит наполовину пустым, люди за теже 45 суток стараются купить туда самые дешёвые билеты. Но скоростной на Новгород Великий на Волхве, это уже перебор... он не окупиться вообще, помоему...:)

[QUOTE=Gregory_777;49927]Сегодня по пути на работу по "Сити FM" слышал, что начало скоростного сообщения Москва-Питер и Москва-Новгород может быть отложено на неопределённый срок из-за кризиса :(
Не очень понятно, причём тут кризис, если Velaro уже оплачены и все контракты подписаны? Или там дело в строительстве новых веток? Что-то я немного запутался...[/QUOTE]

Там дело в том, что начали капать и выяснили, что ЧС200 еще бегают и пару годиков побегают, а полотики РЖД- заюзать все до дыр, вот и решили товарищи, что можно еще чуток поюзать чс200 и получить с него $$, а потом уже и сименсы юзать.

[QUOTE]Но скоростной на Новгород Великий[/QUOTE]Так речь вроде о Нижнем была?!

МСК-СПб и МСК-Н.Новгород. Velaro RUS предназначены для этих направлений. Откуда еще всплыл Великий Новгород совсем не ясно...

Надо внимательней указывать сообщения поездов... Вот я видимо и перепутал.
Когда говорят Москва-Новгород, то это поезд до Великого.
А есть так же поезд Москва-Нижний Новгород...
Вот я не понял конкретно куда... Сорри:)

[QUOTE=Denis;49462]Восхищаюсь выдержанностью art-trans'а. Читая эти бредни про "пластмассовое говно", трудно сдерживать себя в рамках приличия. Эти разговоры мгновенно вызывают в памяти ассоциации с потёртыми мужичонками в засаленных "трениках", которые в своих вонючих гаражах взахлёб обсуждают "достоинства" жЫгулей и до конца не прогнившего Москвича-412, которые по их глубокому убеждению, "дадут фору любой иномарке" :crazy: . Неужели непонятно, что прогресс не остановить, а идеи "чучхе" или "мы сами с усами", доказали свою полнейшую несостоятельность? Давно пора понять, что Россия не в состоянии построить нормальный подвижной состав для высокоскортсного движения, точно также как неспособна создать более ли менее приемлимый автомобиль, который отвечал бы хотя бы стандартам 90-х годов прошлого века... Есть такая поговорка: "не можешь ср... - не мучай ж..." Вспомните ЭР-200, который доводили до ума всем Союзом лет пятнадцать и из которого всё равно сыпались гайки. Я довольно часто пользуюсь этим поездом, точно также как и "НЭ" с "Авророй", и могу сказать, что модернизировать там просто больше нечего. Пусть займёт достойное место в музее. Что касается "НЭ" и "Авроры", то надо понимать, что ЧС200, при всей их уникальности, далеко не вечны. Хотя я не считаю, что их нужно убирать с линии. В той же Германии одновременно ходят как InterCity, так InterCityExpress. Надеюсь, что это будет возможным и у нас.[/QUOTE]

Не надо воду мутить дядя петя! :rofl:
Всё дело в колее! Если ты не поленился прочитать журнал ЛОКОМОТИВ (не помню какой номер), то там написано что большинство износов колёс, рельсов в кривых, различных проешествий и пр. неприятностей, связано с зауженой шириной колеи!!! сначала 1520 была, а теперь 1515 делать собрались разъеб..и!!! и вы говорите ещё чего-то про ПС! Давно ПС готов к движению, новые Электропоезда, Дизельпоезда, ждут когда расширят колею, тогда всё встанет на свои места, и скорости будут нормальные (т.е. большие). А пока и говорить не о чем. Наша страна всегда была впереди, в области ЖД технологий, до момента порчи ширины колеи. :cool:

P.S.: посмотрим как веларо будет по такой колее кататься ROFL!!!

[QUOTE=xXx;50183]сначала 1520 была, а теперь 1515 делать собрались разъеб..и!!![/QUOTE]
О_о
Откуда сведения такие?

сначла была 1524 мм, потом перешли на 1520 мм. Про 1515 мм слышу первый раз (не берем в расчет кривые различных радиусов, об этом уже см. ПТЭ). И уж поверьте, кол-во происшествий, связано скорее с технической политикой компании и отношением менеджеров к персоналу, чем с уширением колеи (см. 12.10.08. по ст. Калище допущен проезд запрещающего сигнала Ч1, 8 октября 2008г. в 04ч.58мин. во время производства путевых работ на 124 км. закрытого перегона Усть-Тавда-Абаевский Свердловской ж.д. локомотивной бригадой депо Сургут в составе машиниста и помощника машиниста допущено столкновение тепловоза 2ТЭ116№-542А поезда№-5209 (электробалластёр №006) с хвостовым вагоном стоявшего на перегоне поезда№-5207 (хоппер-дозаторная вертушка,
29.08.08г. при приближении к ст. Буровка п.1705 с т-зом 2ТЭ-116 №1360 под управлением л/б ТЧ- Сенная. М-т доложил ДСП что состав не управляем, отказали тормоза. Поезд принят на 4-й путь станции (кодирован).При применении экстренного торможения поезд не остановился, со скоростью 48 км/ч проследовал запрещающий выходной сигнал Н-4 и заехал в 33-й тупик, где произошло столкновение с рабочим поездом И т.д.)

Проезд по станции Калище - это жуткий отжиг... Хорошо сегодня с утра им настроение поднял!

Сведения из Журнала ЛОКОМОТИВ.
Читаем господа.

То что перечислил марио к скорости движения поезда никак не относиться, разве что управлять нельзя так скоростными поездами, с таким отношеним, это верно.
Случается такое иногда :(, но на красный проезжать ...

P.S.: Журнал ЛОКОМОТИВ скачать можно [URL="http://zdsim.kiev.ua/index.php?do=cat&category=locomagazine"]тут[/URL].

Кароч, коллея подвела :russian: .

[QUOTE=Машинист ЧС2т;49931]Москва-Питер это понятно, оно и должно быть скоростным.
Но Москва-Новгород, при наличии одно скорого поезда, который и так ходит наполовину пустым, люди за теже 45 суток стараются купить туда самые дешёвые билеты. Но скоростной на Новгород Великий на Волхве, это уже перебор... он не окупиться вообще, помоему...:)[/QUOTE]

Их 2 поеда оба скоростные!
А что касается скоростного движения в общем то я скажу так не у каго не будет столько денег чтоб построить 451км прямого пути от Горького до МСК!Так что скоростное движение на Горьк ЖД не решимый вопрос!

[QUOTE=Машинист ЧС2т;49931]Москва-Питер это понятно, оно и должно быть скоростным.
Но Москва-Новгород, при наличии одно скорого поезда, который и так ходит наполовину пустым, люди за теже 45 суток стараются купить туда самые дешёвые билеты. Но скоростной на Новгород Великий на Волхве, это уже перебор... он не окупиться вообще, помоему...:)[/QUOTE]

И кстати с чего ты взял что он путой ходит!??Поезд битком забит!Это так инфа к размышлению!

Жалко что снимают-особенно ЭР-200:(
Давно хотел спросить-сколько на ЭР-200 билет стоит?

Около 4-х т. р., если не изменяет память... Для сравнения, не вполне уместного конечно, но все же, цена на скоростной поезд КТХ Сеул-Тэгу (чуть более 500 км) в переводе на наши деньги стоит в районе 1 т. р. и это с учётом того что в Республике Корея уровень жизни, з/п и цены соответсвенны выше чем у нас примерно в 3 раза.

А в 2001 году билет стоил 600р:)

xXx, ты сказки на ночь читай, там ТАКОЕ пишут! Или ты считаешь, что все, что пишут в локомотиве-читая правда? Трижды ха! Надо думать СВОЕЙ головой, а не слепо верить всему, что пишут и говорят.

Пытался вчера найти ЭР-200 в расписании на сайте РЖД и не нашел. Он вообще сейчас эксплуатируется?

Информация про сроки снятия с линии ЭР-200 есть?

[QUOTE=Ким Чен Ир;66270]Около 4-х т. р., .[/QUOTE]
Думаю,что после пуска на линию нового поезда цена на билеты повысится.

[QUOTE=Алексей;47616]Переезды есть, уже при выезде из Питера их два - Славянка и Колпино.
Только я так и не понял, он будет 250км/ч летать или все-таки 300?[/QUOTE]

переезды уберут если будет 250км/ч

Он не будет летать ни 250, ни 300. 220 вроде - максимальная скорость для небольшого участка, все остальное останется практически по-старому 180-200. Так говорилось о первом времени.

Неужели уже списали?!
 

[url]http://www.parovoz.com/regio/index.php?ID=209#Списанный%20подвижной%20состав[/url]
:eek: :confused:

[QUOTE=Drozd;69054]Неужели их списали?[url]http://www.parovoz.com/regio/index.php?ID=209#Списанный%20подвижной%20состав[/url]
:eek: :confused:[/QUOTE]
Ну, что списывают Д1 - это вполне закономерно. А тот списанный ЭР200 вроде у бывшего Варшавского стоит, в музее Октябрьской железной дороги.

А сколько примерно Эр-200 будет находиться на перевозках?