[QUOTE=Evgenyi;74505] И ещё радует - у нас есть переменка .[/QUOTE]


а какая разница, переменка или постоянка???:)

[QUOTE]Октябрьская всегда была передовой... что тут ещё сказать[/QUOTE]
[QUOTE]Хмм...во повезло мне с Железной Дорогой-то! А я и подумать не могг даже! И ещё радует - у нас есть переменка[/QUOTE]
Ну начало-ось :) По состоянию питерских ТЭП70, дновских 2ТЭ116 никак не скажешь, что дорога передовая. Самая обычная, не лучше других. Просто денег в неё северная столица вбухивает больше, вот и на вокзалах лампочек больше висит

Хорошо хоть с з/пл в ж/д не обижают :) А 170 часов в месяц это понты, я по 240 работал и приятного в этом мало...:p

Оплачивается время, непосредственно проведенное у "станка" или скажем, отдых в оборотном депо, тоже оплачивается? :cool:

[QUOTE=Даниэль;74532]Хорошо хоть с з/пл в ж/д не обижают :) А 170 часов в месяц это понты, я по 240 работал и приятного в этом мало...:p

Оплачивается время, непосредственно проведенное у "станка" или скажем, отдых в оборотном депо, тоже оплачивается? :cool:[/QUOTE]

В том то и дело, что оплачивается только время от явки до сдачи, по маршруту. В оборотном депо лежишь бесплатно. Раньше хоть, перележку оплачивали, 2/3 от тарифа, а теперь и это забрали. Правильно рабочим временем считать и учитывать от явки в основном депо и до сдачи в основном депо. Но тогда, что бы не было переработки, количество локомотивных бригад надо минимум вдвое увеличить будет. Так что работайте негры, солнце еще высоко. И лапша на уши, кризис у них там видите ли.:cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;74536] кризис у них там видите ли.:cool:[/QUOTE]
Ага, только вот я уверен, на кошельке Якунина и Ко это никак не отразилось :mad:

[QUOTE=Машинист ЧС2т;74456]У молодого машиниста 37-43 будет... а там + выслуга+ ночные+ ит.д.
Октябрьская всегда была передовой... что тут ещё сказать :)[/QUOTE]
Выслуги нет. + надо учитывать, что не все рейсы бывают гладкими (- премия)

[QUOTE=Digger;74552]Ага, только вот я уверен, на кошельке Якунина и Ко это никак не отразилось :mad:[/QUOTE]

Да, пацаны, мне всё больше начинает казаться, что кризис - фигня, которой нас грамотно СМИ (с подачи правительства) кормят... У нас сказали премии не будет год.....:mad:

[QUOTE=mashinistkos;74559]Да, пацаны, мне всё больше начинает казаться, что кризис - фигня, которой нас грамотно СМИ (с подачи правительства) кормят... У нас сказали премии не будет год.....:mad:[/QUOTE]
Не фигня, к сожалению. А вот размер махинаций, прикрываемых под кризис - вопрос.

[QUOTE=mashinistkos;74559]Да, пацаны, мне всё больше начинает казаться, что кризис - фигня, которой нас грамотно СМИ (с подачи правительства) кормят... У нас сказали премии не будет год.....:mad:[/QUOTE]
[COLOR="DimGray"][OFFTOP]
Совершенно верно: СМИ правильно называть СМД ( средства массовой дезинформации), а кризис придумали для того чтобы не только Америке было плохо с их необеспеченным, падающим долларом... Всех через СМД хотят положить, только хрен им с винтом! :mad:[/OFFTOP][/COLOR]

Сегодня узнал, у нас тчпм получает от 18, а тчм от 25. Для Пскова вполне нормально.

[QUOTE=dmitrain;74639]Сегодня узнал, у нас тчпм получает от 18, а тчм от 25. Для Пскова вполне нормально.[/QUOTE]

И скока часов он должен отработать, чтоб получить эти 25 тысяч?+ всякие там права управления и без них.

Ну у ТЧМ по-любому права, другой вопрос на сколько видов ПС(тепловоз, электровз, МВПС и т.д.) и доплачивают ли за это. Я лично будучи помощником в ТЧ-8, получал максимум 23 тыс. Есть в восьмерке выборгский график, часов меньше, но платят под 30 тыс. Короче сколько нарядчицам конинки и конфет принесешь, тем больше получишь.
Я так не привык, работаю на совесть, за что к сожалению платят мало... Хотя знакомый принося подачки нарядчицам получает при таком же раскладе на 5-6 тыс. больше))

[QUOTE=mario713;74554]Выслуги нет. + надо учитывать, что не все рейсы бывают гладкими (- премия)[/QUOTE]

Выслуги нет. Но есть преданность компании (теперь это так называется)

А есть ли материальная разница между выслугой и преданностью компании? Или только звучит по-разному?

[QUOTE=jaks86;74752]Выслуги нет. Но есть преданность компании (теперь это так называется)[/QUOTE]

и по каким критериям определяется "преданность" компании?

[QUOTE=Алексей;74714]Ну у ТЧМ по-любому права, другой вопрос на сколько видов ПС(тепловоз, электровз, МВПС и т.д.) и доплачивают ли за это. Я лично будучи помощником в ТЧ-8, получал максимум 23 тыс. Есть в восьмерке выборгский график, часов меньше, но платят под 30 тыс. Короче сколько нарядчицам конинки и конфет принесешь, тем больше получишь.
Я так не привык, работаю на совесть, за что к сожалению платят мало... Хотя знакомый принося подачки нарядчицам получает при таком же раскладе на 5-6 тыс. больше))[/QUOTE]
23 конечно не густо + еще надо покушать что-то, а это не менее 500р/рейс.

[QUOTE=Даниэль;74755]и по каким критериям определяется "преданность" компании?[/QUOTE]

Тоже самое что выслуга, отработав n-ное количество лет, тебе полагается надбавка, за которой тоже если не проследишь, то никто ничего не даст.=)

[QUOTE=Алексей;74763]Тоже самое что выслуга, отработав n-ное количество лет, тебе полагается надбавка, за которой тоже если не проследишь, то никто ничего не даст.=)[/QUOTE]
не надбавка, а разовая выплата, сумма которой вычисляется по какой-то формуле (подробнее см. соотв. распоряжение ОАО)

[QUOTE=BalRock;36535]Ну зарплата ещё и от региона зависит.[/QUOTE]
По рассуждать логически, на манёврах где нить в провинциии-"копейки", особенно в "глуши" где даж в отд. местах электричества нет. А на Окт. когда от Москвы до Питера наверн самому можн догадаться. Но мне эт не интересно типа "чужие деньги считать". :D:p

Ладно, чё гадать. Вот прийду - посмотрю. Да и в любом случае - если захотеть, то добиться можно всего. Вот этим я руководствуюсь.

[QUOTE=Evgenyi;74788]Ладно, чё гадать. Вот прийду - посмотрю. Да и в любом случае - если захотеть, то добиться можно всего. Вот этим я руководствуюсь.[/QUOTE]
Да там по часам, да и по кол-ву звёзд на погоне. Нагрузки как бы везде одинаковы. Ну а на (Невском экспр, ЭР200 и в этом роде) скорсти под 200, реакция за доли сек, звёзд побольше, ну и вот

Ребят, а как вы думаете сколько лок бригада будет получать на Приволжской ЖД , ну скажем в Астрахани. И вот еще вопрос, а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;74901]Ребят, а как вы думаете сколько лок бригада будет получать на Приволжской ЖД , ну скажем в Астрахани. И вот еще вопрос, а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?[/QUOTE]

Да за что могут порешать - масса примернов... Открой инструкцию, к примеру ПТЭ или ЦТ277, все, что будет не грубое, за то и порешают... а за некоторое и талон забирут.... тут как повезет.

[QUOTE=xXx;74597][COLOR="DimGray"][OFFTOP]
Совершенно верно: СМИ правильно называть СМД ( средства массовой дезинформации), а кризис придумали для того чтобы не только Америке было плохо с их необеспеченным, падающим долларом... Всех через СМД хотят положить, только хрен им с винтом! :mad:[/OFFTOP][/COLOR][/QUOTE]


Только вот инвесторы смотрят на ситуацию не через СМИ, а а через сводки с биржи, на которые без слёз взглянуть страшно... вдуматься только, один только РТС упал с 2000 до 500 (!!!!) пунктов.... а сколько людей потеряли денег в акциях?

Как бы ни хотелось всё свалить на всемирный заговор.... не получается ;) А доллар, как бы ни печально действительно самая устойчивая на данный момент валюта.

[QUOTE=Garikk;74977]
вдуматься только, один только РТС упал с 2000 до 500 (!!!!) пунктов.... а сколько людей потеряли денег в акциях?
[/QUOTE]

Ох... Есть люди-спекулянты, которые покупают в моменты пока дёшево и продают пока дорого (или наоборот, если невезучие или неумелые), из-за их действий иногда индексы или стоимость акции отличаются от реальной ценности активов в разы (тогда - в большую сторону, сейчас - в меньшую сторону). Разницу между ценностью и стоимостью все ощущают?
Есть люди-инвесторы, которые купили, скажем, в виде акций 1/1234567-ную долю предприятия. И это предприятие владеет зданиями, землёй, технологиями, брендами, кадрами, контрактами - и разве кто-то станет утверждать, что всё это резко упало в цене? Не упало, или во всяком случае, не настолько.

[QUOTE=Garikk;74977]Твдуматься только, один только РТС упал с 2000 до 500 (!!!!) пунктов.... а сколько людей потеряли денег в акциях?
[/QUOTE]

Вывод: играйте на валютных рынках:p (оффтоп:confused:)

На ж/д объемы грузовых перевозок, за последнее время, сильно упали?

[QUOTE=Analytic;75082]И это предприятие владеет зданиями, землёй, технологиями, брендами, кадрами, контрактами - и разве кто-то станет утверждать, что всё это резко упало в цене? Не упало, или во всяком случае, не настолько.[/QUOTE]

стоимость предприятия это не только стоимость активов, есть ещё и пассивы.

Например если активы предприятия стоят 3 млрд руб, а у него долгов на 10 млрд, как думаете сколько у него акции будут стоить? Фактически инвестирование такого предприятия равноценно сливанию денег в бездонную бочку...

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;74901]... а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?[/QUOTE]
да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ :D

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;74901]И вот еще вопрос, а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?[/QUOTE]

[QUOTE=Сибиряк;75124]да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ :D[/QUOTE]
За такое уже не премии лишают, а имеют всем начальством. А за красный так вообще в канаву.
Все гораздо проще, например, для машиниста:
- При приемке локомотива что-то не осмотрел, не сделал.
- Пропуск ПСС при УКБМ.
- Не проверил правильность сцепления вагонов с локомотивом и соединения ТМ, после их соединения помощником.
- Не осмотрел электровоз при стоянке на станции более 5 мин (это уже для помощника).
- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).
- Нарушил правила подъезда к красному (без проезда).

[QUOTE=Aleks;75134]
- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).[/QUOTE]

что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?

[QUOTE=Даниэль;75164]что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?[/QUOTE]
Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины и вместе с машинистом наблюдать за состоянием подвижного состава встречного поезда, наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона. (...)"

Теперь понятно?

Ну или при встречном, чтоб если какая нить бутылка в стекло влетит, чтоб не покалечила

Простите делетанта. У меня знакомый в москве работает машинистом на тепловозе. Я в них толком не разбираюсь (на жд не работаю). Зеленый такой, 2 секции, лобовые стекла косые. Таскает товарники по ветке которая через Черкизово проходит. Он говорит, что в пошлом году получал 25-28 т. а щас тока 20. Машину соляркой заправляет, и все. Говорит никакого кайфа.

[QUOTE=Aleks;75168]Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины [B]и вместе с машинистом наблюдать[/B] за состоянием подвижного состава встречного поезда, [B]наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона[/B]. (...)"
[/QUOTE]

Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:

[QUOTE=Zabor;76021]Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:[/QUOTE]

Ну это как всегда, найдутся иструкции противоречущие другим.

Кстати из за смены начальника депо, больше не кладут деньги, на карточки пока новый не приедет. Придётся опять в свободное время ездить и ловить бугалхтерию, чтоб смогли дать из кассы.

[QUOTE=Zabor;76021]Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:[/QUOTE]

Если встречный поезд идёт со стороны помощника, то он подходит к машинисту и наблюдает за проходящим составом (тем временем сам машинист смотрит вперёд и наблюдает за свободностью пути и сигналами). После того как встречный поезд проследовал, помощник машиниста возвращается на своё место и в зеркало заднего вида наблюдает за состоянием встречного поезда. После чего докладывает машинисту: "По встречному поезду без замечаний".
Машинист восприняв, отвечает: "Понятно, без замечаний" ну или как там кому больше нравится:)
Машинист не отвлекается от управления вообще, для этого есть помощник.
Кроме случаев если встречный идёт со стороны машиниста. В этом случае помощник остаётся на своём месте и наблюдает за свободностью пути и сигналами, а машинист по проходу поезда смотрит в зеркало и докладывает помощнику что всё ОК!:)
Так покрайнеймере в реальности.....