Вот посидел я в практически таком же Патриоте, даже проехал 5 метров. Только 2018 года и пикап. С виду всё выглядит хорошо и даже отлично. Дизайн такой брутальный, настоящий джип, мужыцкий прямо. Кожаный салон, камера, мультимедиа и все дела... После осмотра он мне понравился. Я даже на секунду задумался о приобретении Патриота. Но блин, пугают две вещи:
1. Качество, качество и еще раз качество! Остаётся только гадать на кофейной гуще, где и когда он может сломаться... А может и не сломается... То есть, можно ездить не заморачиваться или день ездить - три дня ремонтироваться. Как повезёт. Такое ощущение, что на заводе эти Патриоты собирают выборочно: два плохих, один хороший. У того же пикапа, в котором я сидел, спустя 1500 км. пробега заскрипели подушки кузова... Вроде бы и мелочь, но неприятно.
2. Цена. Брать машину за миллион с лишним, а потом как? Как это не печально, но через год-два-три эти новые машины будут стоить от силы половину их первоначальной стоимости. И то, хрен кому продашь еще.
И так, личная заметка. Пусть даже я проехал 5 метров, но сразу показалось неудобным расположение педалей. Как то близко они друг к другу.

[QUOTE=Fox-kolpino;586170]На первой фотке не пойму, где следы от ног-то?!:D[/QUOTE]
Пускай это останется моим секретом :D

[QUOTE=BOBANRyde;586177]Я даже на секунду задумался о приобретении Патриота. Но блин, пугают две вещи:
1. Качество, качество и еще раз качество! Остаётся только гадать на кофейной гуще, где и когда он может сломаться... А может и не сломается... То есть, можно ездить не заморачиваться или день ездить - три дня ремонтироваться. Как повезёт. [/QUOTE]
Тут да. Лотерейный билет ценою в миллион. При покупке надо выбирать тщательно, а всё остальное решать с гарантией. К тому же УАЗ вроде нормально относится к гарантийным случаям. Ну и опять же. Не забываем, что конкурентов новых, за эти деньги просто нет. Китайцы дороже, про японцев я даже не говорю. БУ сравнивать с новым неправильно я думаю. БУ УАЗ уже далеко не лям стоит.


[QUOTE=BOBANRyde;586177]
2. Цена. Брать машину за миллион с лишним, а потом как? Как это не печально, но через год-два-три эти новые машины будут стоить от силы половину их первоначальной стоимости. И то, хрен кому продашь еще.
И так, личная заметка. Пусть даже я проехал 5 метров, но сразу показалось неудобным расположение педалей. Как то близко они друг к другу.[/QUOTE]
Ну удешевление нового автомобиля присуща не только патриоту, это черта всех автомобилей и вещей. А вот последующая продажа не должна вызвать проблем. Патриот, как и в целом УАЗы автомобили популярные на вторичке. В отличии например от тех же китайцев.

[url]https://www.drive2.ru/b/462192358193104425/[/url]

[url]https://autoreview.ru/news/crash-patriot[/url]

Мутная кстати история с этими краштестами от авторевю. На том же полигоне УАЗ разбил патриот куда лучше. Авторевю говорит о том, что на УАЗовском тесте были 16 колёса, а на Авторевюшном 18....

На каком-то из старых тестов из под Патрика вообще раму выбило и весь низ раздербанило. Педальным узлом, имхо, ноги водиле попереломает при таких ситуёвинах, + застрянет человек в этой жестянке.

Вот мутная история с испытаниями на заводе. Вроде как они немного сжульничали и уварили в кузов брусья.

[QUOTE=Shney;586198]Мутная кстати история с этими краштестами от авторевю. На том же полигоне УАЗ разбил патриот куда лучше. Авторевю говорит о том, что на УАЗовском тесте были 16 колёса, а на Авторевюшном 18....[/QUOTE]
Авторевюшники на каждый краш-тест приглашают представителей фирмы-производителя для контроля.
Если были не те колеса - недосмотр представителей.
Либо просто не приехали.
Представитель Фиата, осмотрев Албеу перед ударом, заранее приравнял предстоящие испытания к заводским.

Да и на "городском" краш-тесте (имитация столкновения в пробке при 15 кмч) у Патриота кузов с рамы сорвало...
При бОльшей скорости - верная смерть.

[QUOTE=dizelbaum;586265]
Да и на "городском" краш-тесте (имитация столкновения в пробке при 15 кмч) у Патриота кузов с рамы сорвало...
При бОльшей скорости - верная смерть.[/QUOTE]

После того городского кстати УАЗ сменил конструкцию крепления кузова. А вот про смерть, ну хзхз. Смотря как говорится с чем столкнуться. Больше 2 тонн железа, да на такой высоте. Большинство легковушек он просто "переедет".

[SPOILER][url]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2018-03/1519976534_3.jpeg[/url]
[url]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2018-03/1519976506_0.jpg[/url][/SPOILER]

Ну если конечно с фурой, поездом, или крузаком который 100 летит... Но тут и у 99% других машин шансов будет не много.

[QUOTE=Shney;586274]После того городского кстати УАЗ сменил конструкцию крепления кузова. [/QUOTE]

Вот бы почитать про эту замену. У Вас нет информации? Насколько я помню, то у Патриота кузов крепится на восьми (или десяти) точках, которые прикручены длинными болтами с резиновыми подушками.
На своём Сурфе менял эти подушки. Отдал бешенные деньги...
У него восемь точек крепления, а подушек 14 штук.
Картинка не совсем верная, подушек под номером "3" у меня нет
[IMG]https://static.baza.farpost.ru/drom/1499315882070_bulletin[/IMG]

[QUOTE=BOBANRyde;586279]Вот бы почитать про эту замену. У Вас нет информации? [/QUOTE]
Я читал в бумажном авторевю. Две дополнительные точки крепления, сами болты вроде тоже другие, увеличенные. И две поперечины на раме, из-за которых рама меньше деформируется.

[QUOTE=Shney;586280]Две дополнительные точки крепления, сами болты вроде тоже другие, увеличенные. [/QUOTE]

А по факту сколько точек получается?
Болты там вроде диаметром 12 мм., но дело не в них. Вернее, не только в них... Очень важную роль играет качество материала этих болтов, а также качество самих подушек. Я тут вкратце писал про подушки на Патриот пикап... Так вот, спустя 1500 км., они заскрипели. И прикол в чём: если затянуть подушку как положено, то она начинает скрипеть на раскачке, но если ослабить её, то скрип исчезает. О чём это говорит? О некачественной резине, из которой сделаны подушки... Но если подушка будет держаться слабо, то сразу возрастает нагрузка на болты, которые её, естественно не выдержат. Кстати, на УАЗы продаётся "лифт" комплект подушек, которые сделаны из фторопласта. Сам я их не видел, но продавцы говорили, что они есть. А, как известно, фторопласт фиксируется гораздо лучше резины и служит дольше, но он не такой эластичный... Даже не эластичный совсем, но зато кузов к раме будет прикреплён намертво.

[QUOTE=BOBANRyde;586281]А по факту сколько точек получается?
[/QUOTE]

Ну ты блин и вопросы задаёшь, аж сходил посмотрел что там сзади :D
12 штук получается судя по всему. На схемах насчитал 10, у меня сзади ещё две которых на схемах нет.
[SPOILER]
[IMG]https://lexmak.ru/wp-content/uploads/2018/06/s062.jpg[/IMG]

И картинка из авторевю, где сделали доп точки

[IMG]https://i106.fastpic.ru/thumb/2019/0123/32/92744bb3f147026f39156c2868801b32.jpeg[/IMG][/SPOILER]
З.Ы. Первая тысяча....

[IMG]https://i84.fastpic.ru/thumb/2019/0123/f8/_095f4146adc71f3ade0d15cab9d866f8.jpeg[/IMG]
По итогу первой тысячи сформировались некоторые мысли:

Из минусов:
1. Катастрофически не хватает шестой передачи. Новые короткие пары, резвый разгон, на бездорожье тоже плюсом, но почти 3тыс. оборотов и 100 км\ч это печаль. :(
2. Жестковато. Для спины две поездки на жигулях во Владивосток (пускай первую поездку и не доехали) спине дались и то полегче. Может не привык еще.
3. Музыка - полная хрень. Типа 6 колонок а толку ноль. При этом я далеко не меломан.

Из плюсов:
1. ESP, и вообще всякая электроника для движения вещь. Честно говоря даже не представляю как на таком крокодиле можно без ESP передвигаться. Имитация блокировок тоже очень выручает. Главное разобраться с управлением всего этого электрочуда.
2. Приятно удивила шумка. Достаёт только лёгкий бубнёж резонатора сзади под полом багажника.
3. По городу передвижение напряга не доставляет. Бодрые разгоны, торможения, можно шелестеть существенно быстрее основного потока. На парковке задняя камера (а можно сделать и оригинальную переднюю) и парктроники в круг вообще позволяют не париться и с легкостью в любую дырку парковаться.
4. Высоко сижу, далеко гляжу :cool:

[QUOTE=Shney;586285]Ну ты блин и вопросы задаёшь, аж сходил посмотрел что там сзади :D[/QUOTE]

Чисто спортивный интерес :)

[QUOTE=Shney;586285]1. Катастрофически не хватает шестой передачи. Новые короткие пары, резвый разгон, на бездорожье тоже плюсом, но почти 3тыс. оборотов и 100 км\ч это печаль. :( [/QUOTE]

Ну собственно, передаточные числа на мостах и рассчитаны больше для ползания по бездорожью, нежели для скоростного движения по трассе. Плюс ко всему, движок, мягко говоря, слабоват для больших скоростей.
[QUOTE=Shney;586285]ESP, и вообще всякая электроника для движения вещь. Честно говоря даже не представляю как на таком крокодиле можно без ESP передвигаться.[/QUOTE]

Очень осторожно. У меня на машине ESP нет, так вот иногда прямо задницей ощущаю "козлиное" поведение машины. И с "газом" надо осторожно работать при трогании, иначе машина уйдёт в занос. Иногда я этим злостно пользуюсь и пускаю её боком. :russian:

На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен. Это не марчок и не бэха-пятка, где газ чуть тронул, уже пятаки нарезаешь, даже если этого совсем не хочешь (имел удовольствие ездить на этих баржах, зимой их постоянно ловить приходится, зато можно весело поураганить, побокоходить).

Вова, не только при трогании. Просто при ускорении в движении достаточно лишних оборотов дать, машина юзом пойдёт.

[QUOTE=Zlodey;586299]На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен.[/QUOTE]
УАЗ автомобиль хоть и полноприводный, но на твёрдых сухих поверхностях разрешается ездить только на заднем. Поэтому ESP не лишняя.

Мне помнится, что-то там писали про запреты съезжать в траву и буксовать после нескольких сгоревших патриков. Теперь ещё и на полном приводе по дороге нельзя.
Замечательно.

[QUOTE=Zlodey;586299]На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен. [/QUOTE]

Не в моём случае, поскольку у меня на Сурфе стоит V6 мощностью 185 л.с.

[QUOTE=Zlodey;586299]Это не марчок и не бэха-пятка, где газ чуть тронул, уже пятаки нарезаешь, даже если этого совсем не хочешь (имел удовольствие ездить на этих баржах, зимой их постоянно ловить приходится, зато можно весело поураганить, побокоходить). [/QUOTE]

Вот это как раз моя тема. :D Когда боком идёт Марк, БМВ, или что то подобное, то это ещё куда ни шло. Но когда в занос идёт двухтонная херня, которой "дышишь в порог", это смотрится со стороны, как минимум, страшновато. :russian:

[QUOTE=Zlodey;586299]Вова, не только при трогании. Просто при ускорении в движении достаточно лишних оборотов дать, машина юзом пойдёт.[/QUOTE]

Согласен. Особенно это касается приёмистых движков, которые сразу подрываются.

[QUOTE=Shney;586302]УАЗ автомобиль хоть и полноприводный, но на твёрдых сухих поверхностях разрешается ездить только на заднем. Поэтому ESP не лишняя.[/QUOTE]

По моему так всегда и было.

[QUOTE=BOBANRyde;586304]

По моему так всегда и было.[/QUOTE]

Угу. Только теперь ремонт цепной раздатки будет очень дорогим ещё :)


Ну и кстати. 150 лошадей. И доступность всего момента уже на 2600об. это довольно много. Зимой даже на сухом асфальте, без стабилизации его можно выставить боком легко. Посмотрим что будет летом.

[QUOTE=Shney;586313]Угу. Только теперь ремонт цепной раздатки будет очень дорогим ещё :)[/QUOTE]

А ремонт и запчасти на УАЗы недешёвые. Хоть старый, хоть новый.

Шёл 2к19ый год, на УАЗы в стоке так и не поставили межосевой дифф.
А когда таки поставят, вангую, что будут мотивировать запрет езды по дорогам на полном приводе быстрым износом переднего моста, как это было на фронтериках четверть века назад.

Он и так бензина жрёт как не в себя =). Только отключение переднего моста и помогает. Нафиг не нужен ему фул тайм.

[QUOTE=Shney;586285]12 штук получается судя по всему. На схемах насчитал 10, у меня сзади ещё две которых на схемах нет.[/QUOTE]

Залезли под пикап и насчитали 10 точек: 4 точки кузова и 6 кабины с капотом. Как я и предполагал, там стоят хрен пойми какие "блины", которые уже где то успело расплющить. При этом, больше всего расплющена подушка, которую уже меняли. И еще прикол: родные подушки чёрного цвета, а заменённая (по гарантии, насколько знаю) - красная.
И вот ещё обратил внимание на короткоходность подвески. Отбойники "висят" над мостами довольно низко. Не знаю плюс это или минус, но стоит принять к сведению. Для справки: у меня на Сурфе мосты до отбойников практически не пробиваются... Следы на передних отбойниках видны иногда.
Особенно после таких поездок:
[YOUTUBE="Едем фотографировать поезда"]j00_HbUPn5Q[/YOUTUBE]
При этом, задомкартить машину за раму чтобы повисло колесо довольно проблематично. Если поставить домкрат впритык к раме, то его 20ти сантиметрового вылета очень часто недостаточно... Представляете каково передомкрачиваться стандартным домкратом чтобы поменять одно зимнее колесо на летнее?:D

[QUOTE=Shney;586394]Он и так бензина жрёт как не в себя =)[/QUOTE]

Привыкайте. Всё таки это не легковушка.

[QUOTE=Shney;586394]Нафиг не нужен ему фул тайм.[/QUOTE]

Он бы ему пригодился при отсутствии систем стабилизации. Иначе бы его просто "козлило" при малейшей скользкости дороги.

[QUOTE=BOBANRyde;586418]
И вот ещё обратил внимание на короткоходность подвески. Отбойники "висят" над мостами довольно низко. Не знаю плюс это или минус, но стоит принять к сведению. [/QUOTE]

Вообще с задней подвеской нового патриота много каких-то непоняток. У кого то он кривится на один бок, у кого то проседает назад. Завод выдерунл один лист рессор, теперь их два. Говорят что так гораздо комфортнее. И ход до отбойников действительно мал. У меня пока вроде нареканий нет, ни на то что просел, ни на то что пробивается.

[QUOTE=Shney;586394]Он и так бензина жрёт как не в себя =). Только отключение переднего моста и помогает. Нафиг не нужен ему фул тайм.[/QUOTE]
Чтобы мост отключить полностью, нужно покупать и ставить муфты в передние ступицы. Фул-тайм (межосевой диф) хорош для езды зимой по обычным дорогам, но да, ЕСП в какой-то мере, уменьшает недостаток ЗП зимой.

[QUOTE=ПИОНЕР;587481]Чтобы мост отключить полностью, нужно покупать и ставить муфты в передние ступицы. Фул-тайм (межосевой диф) хорош для езды зимой по обычным дорогам, но да, ЕСП в какой-то мере, уменьшает недостаток ЗП зимой.[/QUOTE]

Хабы нафиг не нужны. По тестам, на патриоте, экономия при нормальном масле в мосту и коробке грамм 300 на сотню. При цене хороших хабов тысяч в 6-8, а то и 10, через сколько они окупятся? А геморроя с ними ещё больше. Я лучше потрачу лишние 300 грамм, чем буду прыгать из салона в грязь и включать\выключать их. Зря что ли я патриот покупал где всё на кнопочках и шайбочках, я и переднюю блокировку хочу электрическую. Не придумал только пока как кнопку встроить красиво в пульт.

[QUOTE=Shney;587578]Хабы нафиг не нужны. По тестам, на патриоте, экономия при нормальном масле в мосту и коробке грамм 300 на сотню. При цене хороших хабов тысяч в 6-8, а то и 10, через сколько они окупятся? А геморроя с ними ещё больше. Я лучше потрачу лишние 300 грамм, чем буду прыгать из салона в грязь и включать\выключать их. Зря что ли я патриот покупал где всё на кнопочках и шайбочках, я и переднюю блокировку хочу электрическую. Не придумал только пока как кнопку встроить красиво в пульт.[/QUOTE]
C экономическим расчётом всё верно. Только многие жалуются на повышенные шумы и даже вибрации после скорости 100. Хабы могут снизить данные проблемы. Но это конечно, если есть в планах дальние дороги. Передний мост нового образца? Как он зарекомендует себя, не будут ли подтекать сальники полуосей?
На счёт блокировки, имхо тут нужно хорошо подумать, где смогут грамотно её установить, выставив оптимальные зазоры в редукторе, кнопочка, дело 10-е. Гарантия не пострадает или у диллера планируется ставить?

[QUOTE=ПИОНЕР;587588]Только многие жалуются на повышенные шумы и даже вибрации после скорости 100. Хабы могут снизить данные проблемы. [/QUOTE]
Тут да. Но у меня пока вибраций слава богу нет, Ездил на нём и 160км\ч. Всё тихо и прилично. Но знаю что появятся. У патриота, как и вообще у многих полноприводных автомобилей, не совсем верно стоит передний кардан, он и является причиной вибрации. Он понемногу разрушается. Хватает его на 60-80-100т.км. Дальше или новый, такой же, или новый но с доп крестовиной или новый на шрусах. Два последних вечные, только у того который на шрусах надо следить за пыльниками. Я наверное предпочту хабам, просто новый кардан, когда это случится.
[QUOTE=ПИОНЕР;587588] Передний мост нового образца? [/QUOTE]
Да. С открытыми кулаками на ШРУСах
[QUOTE=ПИОНЕР;587588]
Как он зарекомендует себя, не будут ли подтекать сальники полуосей?[/QUOTE]
[S]Если у УАЗа ничего не подтекает, значит жижа кончилась [/S]:D Пока сухие. Практика покажет.
[QUOTE=ПИОНЕР;587588]
На счёт блокировки, имхо тут нужно хорошо подумать, где смогут грамотно её установить, выставив оптимальные зазоры в редукторе, кнопочка, дело 10-е. Гарантия не пострадает или у диллера планируется ставить?[/QUOTE]

УАЗ довольно лоялен в вопросах гарантии. Посмотрим как сложится. Скорее всего работа будет дилерская.

Итак. 10 месяцев владения. 15000 километров пробега на новом патриоте. Эксплуатируется часто на бездорожье, рыбалки, охоты, отдыхи на природе, покатушки…. Собственно, можно сказать ездит по асфальту только между участками бездорожья. Попробую описать каково оно, купить новый патриот за 1,079 тыс. руб со всеми скидками и прочим, и начать на нём ездить.
Поломки, ремонты и гарантия:
За это время выскочило несколько неисправностей, которые были решены следующим образом:

1. На пробеге 1000 км загудела левая передняя цапфа. Разборка выявила недостаток смазки, было исправлено бесплатно. Но как оказалось проблема оказалась совсем в ином, что вылезло к 10 тысячам.
2. На пробеге ~3000 что-то жутко застучало в ноги водителя на кочках. Стук был такой, что казалось буд-то сейчас развалится вообще весь передок автомобиля. Первый визит к дилеру вывил расслабленную тягу панара (протягивалось ранее, но уаз можно протягивать долго и постоянно, на знаю, что за мистика) На первой же кочке выяснилось, что это не она. На второй визит была собрана целая комиссия из кучи народу, нашли. Рулевой вал в каких-то положениях задевал перегородку между салоном и моторным отсеком, и стучал об металлическую пластину пыльника. Стучал не сильно, но в салоне барабанило знатно. Поменяли пластину по гарантии на иную, другого образца, и вообще появилась сервисная компания по этому стуку, стук пропал.
3. На пробеге к 10тыс км левый карлсон кондиционера вентилятора подал признаки умирания. Толи втулки разбило, толи что. Крыльчатка начала болтаться и задевать сам радиатор кондея. Я это связываю с преодолением нескольких бродов глубиной по фары, ну или чуть выше. Похоже вымыло смазку из электромотора. Поменяли по гарантии, правда пришлось подождать месяц поставки новых карлсонов. Летели своим ходом видимо из Ульяновска.
4. Примерно на этом же пробеге что-то легонько заскрипело слева в колесе на кочках. Оказалось, что обе шаровые (мост у меня нового образца на шаровых, открытые кулаки) вышли из строя, разбиты. Собственно, их неправильная установка на заводе и привела к гулу цапфы в самом начале. Допуск установки шаровой 0.2мм, видимо не выдержали его. Поменяли быстро по гарантии вообще без вопросов. Правда забыли сальник какой-то привезти по гарантии, пришлось его купить за 250 рублей. Мелочь, но осадочек остался.
5. Пару раз за этот пробег ослабла гайка на пальце крепления рулевой тяги к сошке. Замечается по возросшему люфту на руле, протягивается мной. Достаточно вывернуть руль, и вот она в доступе.
6. Потела левая фара. Что то там подшаманили по гарантии. Не потеет.
7. ЛКП нежное. Под фарами на крыльях появились сколы краски, грунт на месте, ржи нет. От каблуков рядом с порогами тоже и от пескоструя на пластиковых накладках арок. В ремонте по гарантии отказано. Точнее я даже не заявлял, просто спросил покрасят или нет ради любопытства, но сам понимал что нет, ибо машина вся поцарапана ветками. У тех у кого УАЗ ездит по городу дилер без проблем косяки по ЛКП устраняет. Так что тут не поломка даже, а нюансы эксплуатации...
8. Два листа рессор сзади(на 19 модельном годе) это провал. Машина кренится на левую сторону и завалена на жопу. Решать по гарантии не стал (и фиг они тут что решат если крен небольшой), так как меня изначально два листа не устраивали, установил доп пружины. Машина выровнялась в поперечине и приподнялась сзади на 6см. Стало жестче. Но меня устраивает.
9. На прогреве плавают обороты. Это всеобщий брак вообще все патриотов с мотором ЗМЗ про. Завод обещает отзывную компанию, дилеры временно решают проблему адаптацией ЭБУ. Хватает решения всем по разному. Мне хватило уже на 6000 пробега и пока вроде не появляется. Кому то не хватает и на 500км. Решение известно, проблема тоже. Завод скорее всего эту проблему не решит никогда, многие давно сами всё решили.


Собственно, по поломкам всё. В моём случае я выхватил почти все детские болезни, которые были известны, и одно неизвестную ранее, но почти все они устранены по гарантии. По крайней мере те что я заявлял устранены все (кроме оборотов, с ними все владельцы патриотов 19мг. смирились давно, кто не смирился продаёт или возвращает машины)

10. На 11 тысячах кончились передние колодки. Задних осталось меньше 50%. Что поделать.... Езда по бездорожью на имитациях блокировок делает своё дело... Тут замена за мой счёт естественно. 3500р.

По владению:
За всё время владения средний расход топлива составил 16.95 л\100км 95 бензина. Это средний за всё время. По трассе данный чемодан можно заставить кушать 10-11 литров. Рецепт прост, скорость не больше 90 км\ч. Если выше, то и расход стремится к 13-15. По городу смотря как ездить. Худший результат 20л \100км. На серьёзном бездорожье 30+. Езжу я не стесняясь нажимать тапку. Вообще я сторонник той идеи что, покупая машину весом почти 2.5 тонны на двух мостах и прочим плюшками думать о расходе надо ДО приобретения. Потом на него жаловаться бесполезно, ты сам себе буратино злобный. Внедорожник и экономия топлива это если только сузуки джимни, но никак не полноразмерный сарай. Но меня немного огорчило другое. Бак 70 литров катастрофически мал для такой машины. Буду работать в этом направлении, мне нужно минимум в два раза больше, тогда душа будет спокойна… Ну как спокойна, спокойна везде кроме как во время заправки. Вообще автомобиль довольно бодрый. По городу можно со светофоров прям первым уходит. Мотор на низах тянет, пары короткие. Но платишься за это низкой скоростью на трассе. 100 км\ч это 3000 оборотов на 5 передаче. Печаль… Ездил на патриоте с АКПП там это всё гораздо лучше. Как никак 6 передач. В моём случае или менять пары, или свыкнуться. Пары менять не хочу от слова совсем.

Вообще по деньгам за это время первой статьёй расходов стоят всякие тюняшки. Сделан полный антикор, установлена лебёдка, защита рулевых тяг, защита раздатки, силовые пороги, куплена грязевая резина МТ 32’ ну и прочие мелочевки.

Ещё за эти 10 месяцев мотоциклист мне подрихтовал заднюю дверь, я стоял, в закрытом карьере, и он приехал в меня. Ударился в запаску и вдавил заднюю калитку немного. Вот прошло 2 месяца. Сервис по Каско вызвал на ремонт, в субботу поеду отдавать.

В общем сейчас машиной я полностью доволен. Никаких существенных минусов для себя не обнаружил, может просто повезло.

[URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/b7/837f4a7ee1a3bb0c0ed9297f406af2b7.jpg][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/b7/837f4a7ee1a3bb0c0ed9297f406af2b7.jpeg[/IMG][/URL][URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/5d/_f01518d8f90440d9eaba13ac62bc8c5d.jpg?noht=1][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/5d/_f01518d8f90440d9eaba13ac62bc8c5d.jpeg[/IMG][/URL][URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/f1/_a3eb5b08ac134d6c2c996753f86e94f1.jpg?noht=1][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/f1/_a3eb5b08ac134d6c2c996753f86e94f1.jpeg[/IMG][/URL][URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/11/_bf45a6611f0014c47a4ec4ac3ffdf511.jpg?noht=1][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/11/_bf45a6611f0014c47a4ec4ac3ffdf511.jpeg[/IMG][/URL][URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/4d/_597faddec87b0c902f56bc855344a24d.jpg?noht=1][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/4d/_597faddec87b0c902f56bc855344a24d.jpeg[/IMG][/URL][URL=https://i111.fastpic.ru/big/2019/1111/e4/_3e95871317d37989067fd86f395cd4e4.jpg?noht=1][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/e4/_3e95871317d37989067fd86f395cd4e4.jpeg[/IMG][/URL]

[YOUTUBE="https://youtu.be/q49-AYwWj3k"]q49-AYwWj3k[/YOUTUBE]

[QUOTE=Zlodey;586062]Всё бы ничего, но на этом аппарате нельзя в реку залезть, дабы в брод перейти её, да ещё много чего не сделаешь.
УАЗ должен быть УАЗом, как и Нива Нивой - внедорожником для непролазной России. [/QUOTE]
Ну... Как показала практика нырять на нём можно. после небольших подготовок. Вывел сапуны с коробок и мостов в капот. Проводку к блокировке и акутатору раздатки заизолировал, хотя она и с завода довольно неплохая. Преодолевал брод 80см, и не раз. Без шноркеля. Шноркель добавит ещё сантиметров 20. Это уже будет залит салон и вода вплотную подберётся к блокам управления раздатки (в целом его потеря не критична, машина останется всегда на полном приводе, но без понижайки) а так же блок безопасности и блок комфорта. Их купание критично. Поэтому нафиг. Но и глубже 80см мне не надо



[URL=https://fastpic.ru/view/111/2019/1111/_6082339141948224e8867d1a16ceba90.jpg.html][IMG]https://i111.fastpic.ru/thumb/2019/1111/90/_6082339141948224e8867d1a16ceba90.jpeg[/IMG][/URL]

[YOUTUBE="https://youtu.be/UNLOHiQ7zNY"]UNLOHiQ7zNY[/YOUTUBE][YOUTUBE="https://youtu.be/X5Yq05lew9s"]X5Yq05lew9s[/YOUTUBE]

Тут мой заныр на 1.31
[YOUTUBE="https://youtu.be/D3S2M2QeYDY"]D3S2M2QeYDY[/YOUTUBE]

После летних водных процедур разбирал салон(его заливало пару раз) и передние ступицы, смотрел масло в агрегатах. Всё в норме. Салон был просушен. Ржи нигде не появилось. Только черные саморёзы ржой пошли которыми пластик салона прикручивается в пол.