[QUOTE=RailMax;419215]. Не знаю, когда же у нас всё будет как у людей ? Что за страна идиотов-то??? Просто уже ни сил нет смотреть на всё это , ни терпения, ничего.....[/QUOTE]

Никогда. Упс. Уже ответили.

Умом Россию не понять,
Аршином общим не измерить:
У ней особенная стать -
В Россию можно только верить.

Валить надо отсюда, ребята.... тока, кому мы где нужны? всегда патриотом был, и родители так учили, и школа, и совесть собственная подсказывала.... С удивлением с некоторых пор обнаруживаю в себе, что это уже не так, и пока рулят такие личности у нас... вы поняли... куда деваться - хз, и против собственных убеждений переть нереально, но и жить в таком дурдоме - ещё хуже... пусть им будет пусто и на этом, и на том свете... сорри...

[QUOTE]на всё это[/QUOTE]а что тут такого? Дежурный делал благое дело, на деле оказавшееся медвежьей услугой.

[QUOTE]но и жить в таком дурдоме - ещё хуже[/QUOTE]Почему дурдом? Система без устоев, с [S]разваленным[/S] отсутствующим фундаментом. И мы не одни такие. никто не спорит что в этом случае жить, в среднем, тяжелее.

Я 2 месяца работал. И я рад что ушел из РЖД, ибо я вчера купил Гелендваген, не новый конечно, но 2005 года и с турбодизелем. 4 литра, 250 коней, серебристый, комплектация авангард. Хвастаюсь я, но работай я как и раньше, гранту бы от силы купил.

Мда, хорошо, что запись нашлась. Вот только, боюсь, что теперь РЖД начнет поиск и "отстрел" ВЕБ-камер нацеленых на них. Ну там, борьба с тероризмом, помехи СЦБ али еще чего...

А в приведеном пресс-релизе меня привлекли внимание вот эти строки:
[QUOTE=РЖД;419178][B]Сотрудники и руководители, в результате действий[/B] которых произошло ДТП и которые [B]ввели в заблуждение представителей МЖД[/B], будут уволены или привлечены к ответственности.[/QUOTE]
С одной стороны, были там кроме ДПП еще и какие то руководители. Но вот что странно, видимо они были то ли марсиане, то ли этот переезд был на оутсорсинге... Потому как, вводили то они в заблуждение "представителей МЖД"!!! А сами они, в силу этого, к МЖД отношения не имели? Они ее не представляли?

Или это как у полиментов? Сотрудник, уличенный в преступном деянии, автоматически увольняется датой до совершения оного.

Блин, настолько уже заврались, что не знают как и выкрутиться.

[QUOTE=орел;419099]
прошла инфа , точнее сообщение ( номер не помню извиняйте ) , что на переезде не правильно работала сигнализация и была ( точно ли ) нажата кнопка " нормализация " ( ручной режим ? ) . вот такие дела
:o[/QUOTE]
Вот так и рождаются легенды...
"Нормализация" - кнопка на щитке УЗП. Влияет только на работу УЗП (отключает контроль плит). К сигнализации отношения не имеет.
ЗЫ Мог бы спросить сначала. Нафига эти фейковые сенсации.
ЗЫЫ Из прессрелиза пока ясно далеко не все. Ждемс.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Иван Андреев;419229]
А в приведеном пресс-релизе меня привлекли внимание вот эти строки:
С одной стороны, были там кроме ДПП еще и какие то руководители. Но вот что странно, видимо они были то ли марсиане, то ли этот переезд был на оутсорсинге... Потому как, вводили то они в заблуждение "представителей МЖД"!!! А сами они, в силу этого, к МЖД отношения не имели? Они ее не представляли?
Или это как у полиментов? Сотрудник, уличенный в преступном деянии, автоматически увольняется датой до совершения оного.
Блин, настолько уже заврались, что не знают как и выкрутиться.[/QUOTE]
Они просто хотели сказать, что линейные руководители, которые первыми выехали на место (ПЧ, ШЧ, ДС...), ввели в заблуждение [U][B]официальных[/B][/U] представителей МЖД, тех, которые делают заявления для прессы.
Человек в жилетке, который вякнул, что водитель объехал шлагбаум - очень сильно подставил руководство дороги и РЖД в целом.
В РЖД походу не объясняют работникам, что они на камеру вообще вякать не должны.

[QUOTE=mario713;419183]Крайне важный момент во всей этой истории - наличие видеозаписи. Ведь не будь ее - крайним бы сделали водителя не моргнув глазом.[/QUOTE]
Ещё раз убеждаюсь в жизненной необходимости видеорегистратора в автомобиле.

[QUOTE=svyatogor2007;419225]Я 2 месяца работал. И я рад что ушел из РЖД, ибо я вчера купил Гелендваген, не новый конечно, но 2005 года и с турбодизелем. 4 литра, 250 коней, серебристый, комплектация авангард. Хвастаюсь я, но работай я как и раньше, гранту бы от силы купил.[/QUOTE]

Так вот где денюжки РЖД на зарплаты! ;)
Шучу конечно.

А я вот 11 лет отработал в таможенной службе. Но как то у меня гелика нету...

[QUOTE=EKim;419243]А я вот 11 лет отработал в таможенной службе. Но как то у меня гелика нету...[/QUOTE]

Понимаю, у самого стаж в гос.службе с 2000г.
(За спиной и чечня, и Беслан и операции на кавказе)
Если бы в во время тоже не ушел от туда, сейчас бы так и продолжал бы ездить на российских машинах или покупал бы иномарки б\у.

Все же удивительное у нас государство - оно старается больше всего ущемить и унизить тех людей, которые ему верно служат.

Ну вот, наконец-то они отыграли назад!
[url]http://echo.msk.ru/news/1145398-echo.html[/url]
Не зря мы тут потрудились!
[QUOTE=mario713;419183]"Крайне важный момент во всей этой истории - наличие видеозаписи."[/QUOTE]
Рано расслабляться - нужно обязательно найти живых свидетелей, готовых дать официальные показания! :mad:
[QUOTE=Иван Андреев;419229]"...Хорошо, что запись нашлась. Вот только, боюсь, что теперь РЖД начнет поиск и "отстрел" ВЕБ-камер нацеленых на них."[/QUOTE]
У них [b]собственные[/b] видеокамеры должны быть - и напольные, и внутри ПС. В электричках об этом объявления висят! Вот запись такой сертифицированной камеры и приобщается к материалам дознания.
[QUOTE=Shney;419178]"...Дежурный по собственной инициативе вручную открыл шлагбаум."[/QUOTE]
При этом должны были [b]автоматически[/b] включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.[SPOILER](Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).[/SPOILER]
[QUOTE=E.depo;419077]"...Водитель, дежурный по переезду и лок.бригада стали заложниками этой ситуации."[/QUOTE]
...Пассажиры ещё. Теперь когда сажусь в Перервинскую элекртичку - пред мысленным взором плывут автобус и самосвал...
[SPOILER]Видеозапись наезда в Щербинке представляется мне одной из самых шокирующих на форуме.
[QUOTE=Shney;419178]"Предотвратить столкновение не удалось..."[/QUOTE]
[QUOTE=RailMax;419215]"...Надеюсь, что бригаду не накажут..."[/QUOTE]
А я ещё надеюсь услышать аудиозапись звука тифона и переговоров в кабине по регламенту. На видеозаписи я замечаю начало торможения через 10 сек. после столкновнения (по таймеру видеокамеры). До этого электропоезд движется равномерно.
[QUOTE=RailMax;419222]"Всегда патриотом был, и родители так учили, и школа, и совесть собственная подсказывала..."[/QUOTE]
Мой патриотизм как любителя РЖД после этого случая поубавился :( Перестаю верить a priori их официальным релизам. А в россказни про "Закон Дарвина", по которому под колёса лезут только ублюдки - я не верил никогда.[/SPOILER]
Потерпевшему - искренне сочувствую!

[QUOTE=Seraphymm;419250]
При этом должны были [b]автоматически[/b] включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.[SPOILER](Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).[/SPOILER][/QUOTE]
А вот тут вопрос, а должны ли были....

Сколько раз видел на переезде, расположенном на одной из станций, как при срабатывании сигнализации, ДПП задерживает закрытие шлагбаумов и заграждений до освобождения переезда машинами (ну, когда они въехали до начала оповещения, либо одновременно с ним). Конечно, такие задержки закрытия длятся не более 5-10 секунд, но ведь рельсовые цепи при этом не замыкаются. К тому же, со слов ДПП, для включения этого режима, "аварийкой" они его называют, у них есть спец. кнопка.

[QUOTE=Seraphymm;419250]
При этом должны были [b]автоматически[/b] включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.[SPOILER](Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).[/SPOILER]
[/QUOTE]

Ну не надо. Зачем такие категоричные утверждения? Вы же не специалист.
Не ставьте себя в один ряд с теми, кто говорит "семафор не моргал красным".

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
[QUOTE=Shney;419257]А вот тут вопрос, а должны ли были....[/QUOTE]

Сначала заградительные, потом выдержка времени, потом аварийное открытие. Про РЦ - бред.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Goldpash;419259]Сколько раз видел на переезде, расположенном на одной из станций, как при срабатывании сигнализации, ДПП задерживает закрытие шлагбаумов и заграждений до освобождения переезда машинами (ну, когда они въехали до начала оповещения, либо одновременно с ним). Конечно, такие задержки закрытия длятся не более 5-10 секунд, но ведь рельсовые цепи при этом не замыкаются. К тому же, со слов ДПП, для включения этого режима, "аварийкой" они его называют, у них есть спец. кнопка.[/QUOTE]
Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.

Это было просто моё сугубо личное мнение, высказанное на Форуме Любителей ж. д... Про то как [b]должна[/b] работать блокировка :) не "отдельной кнопкой" включаться, а всегда присутствовать. Если не замкнуть РЦ - не сработает автостоп. Почему же этого не следует делать в аварийной ситуации?
Но - никаких категоричных утверждений с моей стороны!

А ежели шлагбаум поднят, но при включённой звуковой сигнализации и мигающах красных огнях - как интерпретировать такое "условное разрешение" движения? Открыт переезд или нет? "Водитель обязан убедиться...", но и машинист - [i]обязан![/i]
[QUOTE=led;419264]"Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится."[/QUOTE]
Какой фактор спровоцировал нештатную ситуацию? Предположительно - хвост стоящего чётного грузового замкнул РЦ на переезде, что не давало поднять шлагбаум.
Но ведь как-то открыли его!

...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко), затем опускается шлагбаум - стоп!
Вот и купились... :(

Я пока не буду делать выводы по причинам.
Замыкание РЦ не имеет никакого отношения к автостопу.
Занятие и замыкание - разные вещи (вы их не путаете, случаем?).
Звонок вообще не имеет отношения к водителям.
Как открыть - я писал.
У меня в голове-то уже вся цепочка сложилась. Но озвучивать не буду, вдруг где-то ошибаюсь и задену кого-то не причастного.

[QUOTE]...но и машинист - обязан![/QUOTE]Машинист то тут при чем? Сначала все, кому положено следить за переездом открывают что хотят и когда хотят, другие создают условия для этого, иначе автоматика не позволила бы нарушить, третьи не смотрят по сторонам въезжая на переезд с потоком и т.д.

А виноват получается машинист, который оказывается должен приближаясь с большой скоростью к сороковому за поездку переезду безошибочно определить ситуацию на переезде.

Как эту обязанность хотя-бы на 50% реализовать то, останавливаться у каждого переезда и лично убеждаться в его закрытии?

А если после того как вернулся в кабину, поехал кто-то откроет или проскочит - будет ДТП всё равно виноват?

У нас к примеру, если занят участок приближения или удаления (рабочий поезд или маневровый слишком длинный с вагонами занял участок приближения), то дежурный по переезду стоит около этого переезда и никуда не уходит, смотрит за движением и поездами, а если и уходит, то оставляет подежурить вместо себя другого работника РЖД

[QUOTE=led;419273]"Замыкание РЦ не имеет никакого отношения к автостопу. Занятие и замыкание - разные вещи."[/QUOTE]
Как любитель :) я понимаю это так. [i]Заняв[/i] блок-участок поезд своими кол. парами [i]замыкает[/i] РЦ. Это вызывает перекрытие светофора, ограждающего данный блок-участок. Если машинист не отреагировал на красный - срабатывает [i]автостоп.[/i] Замкнуть РЦ может не только кол. пара, но (в аварийной ситуации) - и схема СЦБ - почему нет? Цель - оградить опасное место от движущегося поезда.
[QUOTE=led;419273]"Как открыть - я писал."[/QUOTE]
Смутила Ваша фраза: "открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится."
[QUOTE=Neo7;419276]"...Если занят участок приближения или удаления... то дежурный по переезду стоит около этого переезда и никуда не уходит, смотрит за движением и поездами, а если и уходит, то оставляет подежурить вместо себя другого работника РЖД."[/QUOTE]
Ещё бы уйти ему :mad: И видеокамера там должна быть! Я не про его присутствие/отсутствие, а про блокировку говорю между принудительным подъёмом шлагбаума и включением заградительных. Считаю, что она необходима.

[QUOTE=Seraphymm;419271]
...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко)[/QUOTE]

Ты явно не водитель и права не имеешь. ПДД почитай, включенный звуковой и световой сигнал на переезде уже ЗАПРЕЩАЕТ его проезд, в независимости от положения шлагбаума. И так тебе для сведения, есть неохраняемые переезды, там шлагбаума вообще нет.

И про поезд далеко - у меня рядом с домом ж/д переезд, так вот он закрывается секунд за 30-60 до прохода электропоезда с одной стороны и минут за 3-5 до прохода электропоезда с другой стороны.

[QUOTE=specialist;419278]
[QUOTE=Seraphymm]
...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко)[/QUOTE]
Ты явно не водитель и права не имеешь. ПДД почитай, включенный звуковой и световой сигнал на переезде уже ЗАПРЕЩАЕТ его проезд, в независимости от положения шлагбаума. И так тебе для сведения, есть неохраняемые переезды, там шлагбаума вообще нет.
[/QUOTE]

Это по теории так. А на практике как раз так, как Seraphymm пишет.

Все знают, что нельзя, но не все следуют каждой букве правил и законов.

[QUOTE=Zabor;419275]
Как эту обязанность хотя-бы на 50% реализовать то, останавливаться у каждого переезда и лично убеждаться в его закрытии?
[/QUOTE]

Был одно время похожий дурдом. После одного из наездов на переезде на МЖД обязали локомотивные бригады, при следовании резервом, проследовать неохраняемый переезд со скоростью не более 25 км\ч. Я тогда в брехаловке заявил, что это полумеры и надо переносить шлагбаумы, ставить их для поездов, а не для автотранспорта. :crazy:

[QUOTE=Seraphymm;419271]
...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко), затем опускается шлагбаум - стоп!
Вот и купились... :([/QUOTE]

Всё зависит от переезда, у нас тоже есть переезд загруженный пипец, по самое не балуйся, так там очередь километров по 5 может быть на переезд этот, там все прут как ты написал, пока шлагбаум по крыше не бахнет, будут ехать. А на менее загруженых переездах народ нормально себя ведёт, красные загорелись - сразу встали.

[B]Goldpash[/B]
Не обобщай. Я за рулем 7 лет официально + 4 года неофициально, и то под звонок на переезд не совался, хоть сзади и бибикали, и фарами фаркали, мол, че зассал ехать.
А если иные водятелы "привыкли", так это сугубо их личное дело и личные проблемы, если их на переезде по рельсам вместе с их тарантасом размажет, как они того и заслуживают, собственно. Пассажиров только их жалко, в случае их наличия, конечно.
Специалист прав: есть пункт ПДД, запрещающий пересекать ж/д переезд при наличии хотя бы одного запрещающего сигнала - света, звонка, шлагбаума.

[QUOTE=Темнослав;419283][B]Goldpash[/B]
Не обобщай. Я за рулем 7 лет официально + 4 года неофициально, и то под звонок на переезд не совался, хоть сзади и бибикали, и фарами фаркали, мол, че зассал ехать.
А если иные водятелы "привыкли", так это сугубо их личное дело и личные проблемы, если их на переезде по рельсам вместе с их тарантасом размажет, как они того и заслуживают, собственно. Пассажиров только их жалко, в случае их наличия, конечно.
Специалист прав: есть пункт ПДД, запрещающий пересекать ж/д переезд при наличии хотя бы одного запрещающего сигнала - света, звонка, шлагбаума.[/QUOTE]

[QUOTE]... но [B]не все[/B] следуют каждой букве правил и законов[/QUOTE]
(то бишь НЕКОТОРЫЕ) Так в чём обобщение?

Мы о разном говорим. Я говорю о наблюдениях за реальными ситуациями + немного психологических наблюдений за поведением других водителей. Не все, но достаточно массовое явление (численно не измерял, не знаю).

[url]http://lenta.ru/news/2013/08/28/rzd/[/url] ну вот всё зарыли в новостных лентах эту тему.

А 0034 в течении недели будут править в депо, ребята работают дальше, а почему не смогли раньше тормознуть, причина, что уже ступень служебного дали увидя машины, а когда стало ясно, что переезд открыт, тогда экстренное.

[QUOTE=specialist;419278]"...Включенный звуковой и световой сигнал на переезде уже ЗАПРЕЩАЕТ его проезд, вне зависимости от положения шлагбаума."[/quote]
Тогда подъём шлагбаума при включённой сигнализации (о чём тут писали) - есть провокация нарушения ПДД. ...А если сигнализацию при занятых путях на переезде можно убрать одним волевым нажатем кнопки - ну это вопрос к разработчикам средств автоматики.
[QUOTE=specialist;419278]"Ты явно не водитель и права не имеешь..."[/QUOTE]
Имею право спросить: а как быть, если ты - такой правильный - двигаешься в плотной колонне авто, которые все, поддавшись на провокацию, нарушают ПДД. Тебе как: остановиться, развернуться на встречную полосу??

Без свидетелей с Западной стороны не обойтись, а ещё можно попросить РЖД предъявить [b]свою[/b] видеозапись случившегося. Все объекты повышенной опасности оснащаются видеорегистраторами. Если камера профессионально установлена - там и светофоры для авто дожны быть в поле зрения.

И разобраться, почему хвост стоящего грузового занимал переезд. Такая ситуация повториться может - если поезд не умещается между светофором и переездом.

[QUOTE=Seraphymm;419288] Имею право спросить: а как быть, если ты - такой правильный - двигаешься в плотной колонне авто, которые все, поддавшись на провокацию, нарушают ПДД. Тебе как: остановиться, развернуться на встречную полосу? [/QUOTE]

Остановись, включи аварийку и пусть объезжают, если уж так приспичило под шлагбаум или звонок им пролезть.
Умнее надо быть, а не бежать вместе со стадом баранов к пропасти.

[QUOTE=Темнослав;419289]"Остановись, включи аварийку и пусть объезжают."[/QUOTE]
Объезжают [SIZE="5"]как??[/SIZE] :mad: По встречной полосе?? Это же полностью там движение парализует, [i]да ещё на путях останутся встречные авто, которые вовремя не успели убраться c переезда![/i] Коллапс! :eek:

...К ДСП есть вопросы, т. к. по регламенту он должен убедиться, что поезд у него стоит в пределах станционного пути.

Как - не мои проблемы, как. Я согласно ПДД остановился под запрещающий сигнал светофора, звонка или шлагбаум. Значит пусть тоже стоят.
А выталкивать меня потоком под звонок или что еще хуже состав - лучше?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Не знаю где ты такой пример откопал, что потоком транспорта под запрещающие сигналы ж/д переезда выносило, уж на что наши долбанутые ростовские водятелы на всю расею славятся идиотизмом, но у нас такого на переездах (со шлагбаумами, гидравлическими отбойниками, свето- и звуковой сигнализацией, конечно) отродясь не было, что зазвучал переезд, а они как ехали так и едут, да еще и выдавливают кого-то куда-то. Остановилась машина, и все останавливаются, без бибиканий и матов.

[QUOTE=Темнослав;419293]"Как - не мои проблемы, как."[/quote]
Вы ж своей остановкой встречных заблокируете на рельсах - под ударом надвигающегося поезда! Это ж злодейство!
[QUOTE=Темнослав;419293]"Не знаю где ты такой пример откопал, что потоком транспорта под запрещающие сигналы ж/д переезда выносило..."[/QUOTE]
Этот пример я взял из сообщения №6551:
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=419207&postcount=6551[/url]
...а так ли оно на самом деле было хочу проверить по видеозаписям РЖД и показаниям очевидцев.

Каких встречных? Переезд односторонний, что ли? Я в своем ряду остановился, не заезжая на рельсы, до шлагбаума, задние, если они не дураки, встали тоже, скрипя зубами! При чем тут встречные?

[QUOTE=Seraphymm;419288]Тогда подъём шлагбаума при включённой сигнализации (о чём тут писали) - есть провокация нарушения ПДД. ...А если сигнализацию при занятых путях на переезде можно убрать одним волевым нажатем кнопки - ну это вопрос к разработчикам средств автоматики.
[/QUOTE]

А скорее не к ним, а к конкретному персоналу, отвечающему за техническое состояние средств конкретного переезда... Потому как:
[QUOTE=led;419264]... открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.[/QUOTE]

А если и получится, то только таким порядком:
[QUOTE=led;419264]
Сначала заградительные, потом выдержка времени, потом аварийное открытие. [/QUOTE]

А если просто волевым нажатием кнопки без заградительных и прочей процедуры, то тут дело уже пахнет каким-то нарушением схемы в каком-то шкафу....

Тогда приходим к тому, что фраза "...вмешался в работу исправной автоматической переездной сигнализации, устройства заграждения и шлагбаума..." переводится так: "открыл отмычкой" :(

Просто (как версия) удобно, как всегда, по принципу "стрелочника" определить вину.

Не получилось свалить на водителя из-за записи, свалим на ДПП. Это проще, как мне кажется, чем признать, что средства автоматики и т. д. т. п. (вся остальная цепочка нюансов не очень красивая для РЖД выплывет)...

Повторюсь, лишь одно из предположений. Может быть действительно чисто ДПП косяк. Хотя и не увязывается последнее со схемой нормальной работы СЦБ.

[QUOTE=led;419234]Они просто хотели сказать, что линейные руководители, которые первыми выехали на место (ПЧ, ШЧ, ДС...), ввели в заблуждение [U][B]официальных[/B][/U] представителей МЖД, тех, которые делают заявления для прессы.
Человек в жилетке, который вякнул, что водитель объехал шлагбаум - очень сильно подставил руководство дороги и РЖД в целом.
В РЖД походу не объясняют работникам, что они на камеру вообще вякать не должны.[/QUOTE]Э-э-э... С моей точки зрения, все работники МЖД являются ее представителями - от Н до последней кассирши. Речь идет, опять таки с моей точки зрения, о попытке топов отмазаться от ответсвенности за клевету на пострадавшего, как бы сваливая вину с МЖД на каких то там непонятных работников. Начальство подставили? Да, разумеется подставили и именно начальство! Но подставили начальство МЖД точно такие же сотрудники той же самой МЖД. Я, как можно понять, никаким образом не оправдываю напосредственных виновников проихошедшего, но мне кажется, что подобного, рано или поздно, не могло не произойти - уж больно сильный бардак нынче творится и очень сильно рядовые железные дорожники находятся в рабской зависимости от начальства.
А что до вякнувшего мужичка в жилетке, то не ДПП был собственно персоной?
А что ему еще было вякать, что проспал и угробил мужика, а его надо орденом наградить за то, что не автобус?
[QUOTE=Seraphymm;419250]У них [b]собственные[/b] видеокамеры должны быть - и напольные, и внутри ПС. В электричках об этом объявления висят! Вот запись такой сертифицированной камеры и приобщается к материалам дознания.[/QUOTE]А вы точно будте уверены, что в аналогичном случае подобная запись будет:
а) вообще сохранена
б) адекватна реально произошедшему
"Меня мучают смутные сомнения..."

[QUOTE=Иван Андреев;419382]
А вы точно будте уверены, что в аналогичном случае подобная запись будет:
а) вообще сохранена
б) адекватна реально произошедшему
"Меня мучают смутные сомнения..."[/QUOTE]
И они Вас мучают не зря.
Были недавно случаи, когда после "резонансного" ДТП сотрудникам ГИБДД свидетели передавали флэшки с видеорегистраторов, а потом на суде "гайцы" совершенно сурьёзно уверяли, что не могут предоставить суду данную запись, т.к. "мы перекачали её на наш компьютер и она была уничтожена "неизвестным вирусом"...:D

Ачо, нормуль :cool: :

[YOUTUBE=""]9Kq48idj558[/YOUTUBE]

Под соточку тебя вот так запросто "семёрка" с двадцатью вагонами срубит :eek: .

[QUOTE=dizelbaum;419413]И они Вас мучают не зря.
Были недавно случаи, когда после "резонансного" ДТП сотрудникам ГИБДД свидетели передавали флэшки с видеорегистраторов, а потом на суде "гайцы" совершенно сурьёзно уверяли, что не могут предоставить суду данную запись, т.к. "мы перекачали её на наш компьютер и она была уничтожена "неизвестным вирусом"...:D[/QUOTE]Вот потому то для РЖД все эти независимые ВЕБ-камеры как серпом по... по... МТС-ам, короче.

Потому как, не отрицая зашкаливающего количества му...ов за рулем, прущихся "отважно и бездумно на красный свет", но кто гарантитует, что это первая такая подстава на переезде? Вот не было там камеры, бригаде не видно издалека, что там со шлакбаумом и сигнализацей, а ДПП, естественно, скажет, что все было ОК!!! Как этот в желтухе в Щербе...

И, кстати о птичках, идиот нарвавшийся на барьер, это же прям у "33 км", недоезжая Кудинова, ака Электроулей!!!
Ой, сколько я там и электричкой, а потом машиной на дачу катался. И по этому переезду в том числе....

Теперь по переезду в Щербинке ограничили скорость 60 км/ч. Однако, вчера ночью, чуть не снесли газель на следующем переезде. Там она осталась на путях, так как за переездом возникла пробка.

[QUOTE=Denis;419426]Ачо, нормуль :cool: [/QUOTE]Правильно. Это тот же самый переезд, за 4 часа до трагедии. Звуковой сигнализации не слышно.

Так что он был неисправен.

[QUOTE]Однако, вчера ночью, чуть не снесли газель на следующем переезде.[/QUOTE]причина видимо слишком сложная, раз её уже 3 день не могут найти. И эксперты никудышние.

PS [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%84%D1%82_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC,_2001)"]что-то типа этого[/URL] ;)