[QUOTE]Надо доложить ДНЦ, встречным и вслед идущим поездам, осмотреть свой поезд, на отсутствие схода и толко потом можно отправиться к месту происшествия. За это время не только номера свинтить, полмашины разобрать можно.[/QUOTE]И закрепляться, обязательно закрепляться, бригаду за переезд 111км прессовать начали именно за то что не закрепили. А как, когда головной сошел? В тягу дашь - голова под откос съедет, все в депо это прекрасно понимали, а откос там крутой... Ну, не об этом.
Не полмашины, а того, что от нее осталось...;)

[QUOTE=ishikh;331964]


А разве не не более 40?

А можно тут подробнее?:confused:[/QUOTE]

Да, по инструкции при внезапном появлении белого огня необходимо снизить скорость и следовать не более 40 км/ч. Но инструкция это не догма, а руководство к действие. Да, тут переход. Но если перед переездом внезапно появляется белый огонь, то это один из признаков включения заградительной сигнализации.

[QUOTE]если перед переездом внезапно появляется белый огонь, то это один из признаков включения заградительной сигнализации. [/QUOTE]
Вот этого не знал, кстати.

[QUOTE=ishikh;331972]Вот этого не знал, кстати.[/QUOTE]

Отрубается посылка кодов и кроме включения на заградительном красного перекрывается на красный и ближайший к переезду сигнал.

[QUOTE=dj.dan.mc;331954]На этот счёт есть точное указание
...[/QUOTE]
Знаю, и именно поэтому и предлагаю не заниматься самодеятельностью (в контексте речь шла про *********************).

Получается если я еду, переезд впереди охраняемый, у меня выскакивает белый - я следую не более 40 и с особой бдительностью, готовностью остановиться, и первая ближайшая точка также как и заградительный у меня красной будет?
И значит она тоже будет красной, если заградительный никто не включал, а тупо сделал все способом Ромыча?

Блин, заградительный ставится на [B]охраняемых[/B] переездах, а значит там есть дежурный по этому самому переезду и, как следствие, ******************* не нужно - для этого в будке есть специальная кнопка.

[QUOTE=ishikh;331979]Получается если я еду, переезд впереди охраняемый, у меня выскакивает белый - я следую не более 40 и с особой бдительностью, готовностью остановиться, и первая ближайшая точка также как и заградительный у меня красной будет?
И значит она тоже будет красной, если заградительный никто не включал, а тупо сделал все способом Ромыча?[/QUOTE]

Если ты эту точку не проехал, то при включении заградительной сигнализации она перекроется на красный, а на локомотивном будет КЖ. А вот если заградительную включат после того, как ты проехал эту точку, то на локомотивном будет белый.

[COLOR="Orange"]Мужики, неужели непонятно написал про публикацию способов остановки, а?[/COLOR]
:mad:

Кстати, может я ослеп, но просмотрев видео несколько раз, я так и не увидел наличие номеров на машине уже при въезде ее на переход. Вот на переднем плане машина, на ней номера видны, а на "ниссане"...:confused:

[COLOR="Silver"]Еще хуже, что могут найтись люди безоговорочно уверовавшие в это "спасение".
[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331923]Если точку уже проехали, а на переезде короткое на рельсах - на локомотивном что появится? БЕЛЫЙ появится!...[/QUOTE]
Совершенно не факт, что ток сигнальной частоты будет полностью зашунтирован тонкой перемычкой из ржавой проволоки, на локомотивном может запросто сохраниться зеленый. Человек будет предполагать, что предпринял какие-либо "меры" начитавшись форумов, вместо того чтобы пока еще есть спасительные минуты бежать навстречу поезду, отправив кого-либо в противоположном направлении.[/COLOR]

Да конечно глупости всё это. Сейчас он замкнулся, а завтра нет. И досвидос. Самый надежный способ - бежать навстречу поезду, только делать это надо заранее, а не за пять секунд до столкновения. На видео было сразу очевидно, что товарищ этот на ниссане никуда не уедет с рельс сам. Самый надежный способ предотвратить столкновение с поездом всего один - выключить раздолбайство и авось, ездить только по специально оборудованным переездам(мостам и т.д.). Даже час на объезд железной дороги - это мелочь и точно не стоит риска жизнью своей и других.

Господа, тем временем оказалось, что владельцем машины является Одинцовский участковый...

[QUOTE=пророк;332143] что владельцем машины является Одинцовский участковый...[/QUOTE]
Владельцем или он был за рулём? Если был за рулём, тогда не повиновение сотруднику полиции, в части остановки электропоезда...:rolleyes:

Одинцовские участковые настолько суровы, что могут переехать жд пути в любом месте...

И Владельцем и за рулем было тоже данное лицо. :)

[QUOTE=пророк;332143]Господа, тем временем оказалось, что владельцем машины является Одинцовский участковый...[/QUOTE]

Некислая у участкового запрлата, раз может позволить себе автомобиль стоимостью в миллион рублей.
[SPOILER]Был бы гаишник тогда тормознул электропоезд жезлом=))[/SPOILER]

[QUOTE=BOBANRyde;332146]может позволить себе автомобиль стоимостью в миллион рублей.
[/QUOTE]

Не поверишь, теща подарила!

[QUOTE=пророк;332145]И Владельцем и за рулем было тоже данное лицо. :)[/QUOTE]
Ссылку можно, а то с журналистов станется?

Ссылку не дам, ибо информация с линейного от машиниста который непосредственно сбил.

Надо иметь голову только для того чтобы в нее есть, чтобы додуматься переехать ЖД по пешеходному настилу...

[QUOTE=Im-Ho-Tep;332165]


[SPOILER]Кстати, у нас в городе, в качестве экперимента, нынче нет разделения на дорожную полицию или патрульно-постовую службу. Т.е. остановить машину может ППСник, а оштрафовать за, скажем, распитие алкоголя в общественном месте - ДПСник.[/SPOILER][/QUOTE]
[SPOILER]По американскому образцу вроде как, окромя того, что у них там нет гаишников?[/SPOILER]

Итересно, чем думал водятел, перед тем, как переехать. :mad:

[QUOTE=Ким Чен Ир;332176][SPOILER]По американскому образцу вроде как, окромя того, что у них там нет гаишников?[/SPOILER][/QUOTE]
[SPOILER]По сути - да. Разделение полиции на охрану общественного порядка и "гаишников" отсутствует во многих странах мира, не только в США (у которых в некоторых штатах все-таки существует т.н. Highway Patrol, занимающееся, в основном, контролем автомобильного движения, но, в случае чего, не проезжающие мимо иных безобразий).
У нас эксперимент будет длиться еще почти год, после чего, в случае положительного результата, обещают подобным образом реформировать полицию во всей стране.
Чем закончится - будем посмотреть. :)[/SPOILER]

[QUOTE=BOBANRyde;332146]Некислая у участкового запрлата, раз может позволить себе автомобиль стоимостью в миллион рублей.
[SPOILER]Был бы гаишник тогда тормознул электропоезд жезлом=))[/SPOILER][/QUOTE]

Ехал как-то грузовым из Моздока. Перед Черноярской переезд и пост ДПС. Заезжаю на переезд , километров 70 в час. Со стороны поста ДПС, с бешеными глазами, несётся ГАИшник, свистит в свисток и машет жезлом. С другой стороны переезда машин нет. Ну мы ему махнули рукой, от локтя, посигналили и поехали дальше

[COLOR="Orange"]Начатый по моей вине оффтоп про штопор перенесён в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15340"]соответствующий раздел[/URL][/COLOR]

Не понимаю, какая может быть вина у бригады?! Когда коров сбивают на перегонах или вон в Кировской области снеговика сбили - тоже машинист виноват? Тогда давайте винить руководство ржд, пусть везде ограничение будет 20км.ч и все будут останавливаться и выходить всем ПДС и выталкивать машину с путей, коров угонять в поле, снеговиков переносить в лес на полянку, вот тогда житуха настанет :)

Машинист обязан принять меры при обнаружении посторонних предметов на путях, но возможности машиниста(поезда то есть) тоже ограничены, грубо говоря всё, что может сделать машинист для предотвращения наезда на автомобиль в данном случае - влупить в шестое и ждать. Корову наверное тоже можно сбить так, что и с рельс улететь, теоретически конечно. Или это о баянном видео? Так то дебилизм и безрассудство чистой воды. Про снеговиков не советую, неизвестно что внутри этого снеговика, был случай в Москве(может конечно это враки, не помню где прочитал или услышал), на путях стоял снеговик, а внутри него был какой-то холодильник.

[QUOTE]Корову наверное тоже можно сбить так, что и с рельс улететь, теоретически конечно.[/QUOTE]Корову-не-корову, а вот лошадь можно сбить конкретно - [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%94%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%BE[/url]

Вот тут писали, что если на локомотивном светофоре загорелся белый, то надо снижать скорость. Я однажды ехал в 2ТЭ10М у нас по перегону длиной более 20 км, уже как выехали на перегон за стрелки, загорелся белый, но скорость не снижали, та как сигнал до локомотива не доходит, а зелёный/жёлтый появляется недалеко от входного. Да и в тот день в октябре валил снег. Или на ПАБ такое допустимо

Так ты сам ответил на свой вопрос, это ПАБ :D На линии Петрозаводск - Суоярви в ТЭП70 также под белый довелось прокатиться)

На полуавтоматике кодируются только участки перед входным, обязательно кодируются.

Вот ни разу не обязательно, могут как кодироваться, так и нет.
Но весь остальной перегон однозначно белый.
А на кодированных участках АБ белый - это сбой кодов, и он требует ведения с особойбдительностью и уменьшения скорости.

[QUOTE=Killer;332437][U]Вот ни разу не обязательно[/U], могут как кодироваться, так и нет.
Но весь остальной перегон однозначно белый.
А на кодированных участках АБ белый - это сбой кодов, и он требует ведения с особойбдительностью и уменьшения скорости.[/QUOTE]
Если где-то какой-то раздолбай не выполнил указание 90-го года, а отчитался о выполнении, то это не мои проблемы.
Я повторюсь. При ПАБ обязательно кодирование участков приближения. Это должно было быть выполнено на всех станциях МПС-РЖД. А на тех станциях, которые проходили полную реконструкцию устройств СЦБ после 90-го года обязательно и кодирование маршрутов приема по главному пути.
Если Вы машинист, то пишите замечания, как ШЧ будет отписываться - непонятно, ведь не так давно они все подтвердили, что данное указание выполнено.