На канаве? При отсутствии контактного провода над ней?
Или без присмотра в тупиках?

На канаве теоретически отопление окружающего воздуха должно быть)

[QUOTE=Nomen Nescio;302249]На канаве? При отсутствии контактного провода над ней? [/QUOTE]
Не на всякой канаве он отсутствует

[QUOTE=Nomen Nescio;302249]
Или без присмотра в тупиках?[/QUOTE]
А это да. Не дай бог чо

[QUOTE=Shney;302251]Не на всякой канаве он отсутствует[/QUOTE]

После того, как грохнуло пару слесарей, конташи поснимали или убрали трансшальтеры во многих депо, да не во многих восстановили обратно. У нас до разрухи напругу над канавами не восстанавливали, посмотрим, что будет после реконструкции.

[URL=http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/1112/d9/57ac930a6c8b.jpg][IMG]http://i031.radikal.ru/1112/d9/57ac930a6c8bt.jpg[/IMG][/URL]

Стою на крыше эмки в тч7. Конташка рядышком. Напруга снята.

[QUOTE=E69;302250]На канаве теоретически отопление окружающего воздуха должно быть)[/QUOTE]

Эти калориферы.... Одно название, в общем. Пока прогреют, тут и ворота под очередной поезд открылись. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Shney;302255]Стою на крыше эмки в тч7. Конташка рядышком. Напруга снята.[/QUOTE]

Насколько я помню, нас в Раменском в цех электровозом заводили, а не мы сами заезжали. Значит, напругой в цехах там не балуются.

[QUOTE=Nomen Nescio;302256]
Насколько я помню, нас в Раменском в цех электровозом заводили, а не мы сами заезжали. Значит, напругой в цехах там не балуются.[/QUOTE]

Ну это я в марте фотографировал. Сказали так как написал, а тм хз конечно, про электровоз знаю, он там много чего делает, ВЛ10 какой то там..

[QUOTE]Отменил без колебаний - никому, кроме меня, правда, хорошо от этого не стало! 40 человек (судя по жалобам) не уехали из Москвы в это своё Захарово с первым утренним поездом. [/QUOTE]
Высший балл!:)
[QUOTE]Теоретически, поезд можно держать в депо прогретым постоянно. Конечно, расход энергии будет ого-го.[/QUOTE]
И практически можно, только сразу 2 вопроса:
1) Кто заплатит за электроэнергию?
2) Как быстро выдует все тепло, которое накопится за время простоя в депо: за время выезда под посадку, или чуть позже, после первого захода пассажиров?
На канаве если машина стоит - топить нет смысла, факторов множество, в первых рядах стоит то, что в к/с не всегда есть напряжение(работают крышевики и т.п.), плюс по вагонам слесарям и уборщикам шляться надо будет - двери открываются/закрываются из салона в тамбур - теплышко выходит, опять же...

Многоуважаемый [B]Shney [/B]есть такой один очень умный человек и зовется он инженер по теплотехнике... Собственно человек ставит нам такие нормы по расходу энергии, что бригады вечно оказываются в пережоге. Извините я и мой машинист хотим получать премию, итак мы немного получаем. А если мы стоим полторы минуты вместо положенной 1, я вижу что у меня никто не заходит/выходит в течении 10 секунд я даю команду на закрытие. И тут извините уважаемый просыпается и рвет мне стоп-кран. Какие мысли у меня могут быть?

Если будет поменьше таких работников моего типа характера, то Инструктора озолотятся на лишениях.

На Ноябрьском совещании в депо Лобня тов. Долгачев (я думаю вам известен) нам сказал прямым текстом, Что это не мы делаем пассажиру одолжение, а он нам входя в "нашу зассаную и засранную электричку"... А кто извините ее зассал или засрал? Конечно я - хреновый помощник-матершинник, всегда справляющий свои естественные надобности в межвагонье.
Не нужно во всех смертных грехах винить бригаду. Что нам дали на том мы и едем, впрочем вам это известно.

[QUOTE]На Ноябрьском совещании в депо Лобня[/QUOTE]
На следующей неделе когда будет декабрьское? Вроде 7 числа?:confused:

[QUOTE=I.Shik;302274]На следующей неделе когда будет декабрьское? Вроде 7 числа?:confused:[/QUOTE]
В первую среду месяца. А я в ночь :p *ВНЕЗАПНО посмотрел график и с ужасом осознал, что с ночи*:eek:

[QUOTE=пророк;302276]В первую среду месяца. А я в ночь :p *ВНЕЗАПНО посмотрел график и с ужасом осознал, что с ночи*:eek:[/QUOTE]

Саня, я завтра узнаю, работаю я или нет, ну даже если и я с ночи например, есть повод, сам понимаешь... :drinks:

7го зарплата :) Игорь это уже оффтоп.

[QUOTE=пророк;302271]тов. Долгачев (я думаю вам известен) нам сказал прямым текстом, Что это не мы делаем пассажиру одолжение, а он нам входя в "нашу зассаную и засранную электричку"... [/QUOTE]

Шёл бы он по известному адресу! Не знаю, кто это такой, но судя по высказанному - уже понятно, что г-н (расшифровывать кто как хочет:D) Долгачёв даже не подозревает, что это как раз бригады делают и ему в том числе одолжение, зарабатывая ему зарплату... Исчезни этот Долгачёв - ничего не изменится, впрочем как и остальные ему подобные... исчезни локомотивные бригады - всё, транспорт встал.... И кто тут главнее, в реале, а не по количеству звёзд?))

[QUOTE=I.Shik;302280]Саня, я завтра узнаю, работаю я или нет, ну даже если и я с ночи например, есть повод, сам понимаешь... :drinks:[/QUOTE]

Оффтоп. Так давайте :drinks: . Я тоже не против. :drinks:

[QUOTE=EKim;302305]Оффтоп. Так давайте :drinks: . Я тоже не против. :drinks:[/QUOTE]

Тогда может [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=4719&page=3"]сюда [/URL]перейти нам, дабы не оффтопить, а то от книжки мы уже далеко ушли:o

[QUOTE=Nomen Nescio;302249]На канаве? При отсутствии контактного провода над ней?
Или без присмотра в тупиках?[/QUOTE]На канаве-то всяко теплее, чем на улице, не -20. И почему без присмотра? Например, электровозы у нас на станции и на деповских путях стоят горячие, зимой отопление кабин включено, на станции есть прогревальщики, в депо нету, присматривает маневровая бригада.

[QUOTE=I.Shik;302268]И практически можно, только сразу 2 вопроса:
1) Кто заплатит за электроэнергию?
2) Как быстро выдует все тепло, которое накопится за время простоя в депо: за время выезда под посадку, или чуть позже, после первого захода пассажиров?[/QUOTE]1)Кто-то же платит за дизтопливо для тепловозов, которые зимой практически не глушат? И, как я выше писал, электровозы в отстое тоже электроэнергию кушают. Во время спада перевозок у нас два пути на станции были забиты электровозами в горячем состоянии.
2)Ну, если так рассуждать, то отопление в электропоездах вообще не нужно включать - все выдует при следовании по перегонам и при посадке-высадке пассажиров на промежуточных станциях. :D

Сейчас вот ехал из Голутвина в Москву. Топили всю дорогу. Даже несмотря на старые окна в старой эдешке, было тепло. Я посылал лучи добра и благодарности бригаде.

[QUOTE]Ну, если так рассуждать, то отопление в электропоездах вообще не нужно включать - все выдует при следовании по перегонам и при посадке-высадке пассажиров на промежуточных станциях. [/QUOTE]
Не, речь не о том, что выдует или нет в процессе езды, а о том, есть ли смысл топить в депо.

Ну раз натопленный в депо электропоезд "выдуется" при выезде на посадку и заходе пассажиров, то при дальнейшей езде он тем более "выдуется", и топить нет смысла как в депо, так и на ходу. ;)

Прочитал книгу и много сначала толком не понял\не поверил, но когда побывал в Питерском метро - всё встало на свои места :) Больше всего поразила духота в подземке!

Просто нет слов, какая замечательная книга. Может, именно она заставит спящих красавиц очнуться, оглянуться и обратить внимание на то, что вокруг тоже есть люди кроме них самих.

[B]Colonel_Abel,[/B] и правда, вы ведь столько можете всего поведать! Причем, судя по вашим постам на форуме, вы замечательно "аранжируете" свои мысли и истории.

[QUOTE=Ted Flockhart;313172]Просто нет слов, какая замечательная книга. Может, именно она заставит спящих красавиц очнуться, оглянуться и обратить внимание на то, что вокруг тоже есть люди кроме них самих.[/QUOTE]
"Это вряд ли" (Товарищ Сухов)

[QUOTE=Ким Чен Ир;302320]Сейчас вот ехал из Голутвина в Москву. Топили всю дорогу. Даже несмотря на старые окна в старой эдешке, было тепло. Я посылал лучи добра и благодарности бригаде.[/QUOTE]

А у нас То ли Торжки гермитичные, то ли печки хорошие, то ли ЛБ забывчивые. Каждый вечер еду на клинской до Крюково, которая в 19:40 с ленинградского. Так порой топят так, что я весь мокрый выхожу, причем где-то в районе сходней сидеть просто невозможно, как на камине. + Народу уйма просто в салоне.

[QUOTE=ishikh;302365]Не, речь не о том, что выдует или нет в процессе езды, а о том, есть ли смысл топить в депо.[/QUOTE]

Игорь, вы у нас на ОКТ в каком графике работаете? Плечо имею ввиду.

Я по Окт зимой года два не ездил, но году в 2008-2009 в торжках там топили только так! В Волховстрое с ДМБ на первой утренней в Питер ехали в начале 2008 года, там аж жарко было, респект бригдам!

А Игорь работает в Лобне вроде как :)

[QUOTE=Digger;313252]Я по Окт зимой года два не ездил, но году в 2008-2009 в торжках там топили только так! В Волховстрое с ДМБ на первой утренней в Питер ехали в начале 2008 года, там аж жарко было, респект бригдам!

А Игорь работает в Лобне вроде как :)[/QUOTE]

Ах..я почему то решил что у нас в ТЧ-6..)

Ну вот представь теперь, что в этой электричке находишься ты, в пуховике или сноубордерке, т.к. на улице мороз, а помимо ацкой печки и тебя в комплект входят еще половина Зеленограда, четверть Сходни, Клина и кусок Химок. Едут "Дружно", что встать негде. При этом идут контролеры и весь этот "Салат" начинает энергично двигаться, бегать, толкаться, выдыхать горячий воздух и пр =)

В Крюково выхожу как после 40 минут бани...В пуховике..=)

Уважаемые ЛБ ТЧ-6 ОКТ, пожалуйста, ну хоть иногда выключайте печку ))


p.s. хотя последние 2 дня было хорошо =) Даже прохладно)

Игорь работает в Лобне сейчас, да.
Крюковчане во 1-ых топят хорошо, во 2-ых Торжки и Демихи с N-ного номера гораздо герметичней ЭРок, что тоже играет свою роль. Ну и топят в Крюково калориферы+печи, а у нас only печи, калориферы включенными услышать - редкость большая.:)
Меня лично уже подз***али паксы, которым холодно при включенном отоплении в 1-ом вагоне. Выходишь с кабины в салон:
- Молодой человек, почему не топите?!
- Состав отапливается согласно режимной карте. В данный момент состав отапливается.
- Нет, вы смотрите как тут холодно! Немедленно включите отопление!
- Женщина/мужчина, смотрите: [I]*подвожу к работающей печке*[/I] - ТРОГАЙТЕ! [I]*Трогает*[/I]
- Теплая?
- Теплая...
- Ну видите, состав отапливается, problems? А 1 вагон выдувается, перейдите в другой.

[QUOTE=HuKuT;313253]
Ну вот представь теперь, что в этой электричке находишься ты, в пуховике или сноубордерке, т.к. на улице мороз, а помимо ацкой печки и тебя в комплект входят еще половина Зеленограда, четверть Сходни, Клина и кусок Химок. Едут "Дружно", что встать негде. При этом идут контролеры и весь этот "Салат" начинает энергично двигаться, бегать, толкаться, выдыхать горячий воздух и пр =)
[/QUOTE]
Да что там представлять, я по Окт ездил от Петрашки до Моссельмаша/Ховрино пока учился в институте, да и в районе Моссельмаша жил с рождения до недавнего времени =) И не мне тебе говорить, что такое первая элька после перерыва в сторону Крюково, или часов в 7 по Петраше... это было мяяяяясо :D Пару раз еще ездил до Твери. Всякие покатушки в Новоподрезково, Малино и Алабушево на фоткание ПС не считаю. Правда, это еще во времена ЭР2* было, но и в тех топили не кисло :)

[QUOTE=Digger;313266]Да что там представлять, я по Окт ездил от Петрашки до Моссельмаша/Ховрино пока учился в институте, да и в районе Моссельмаша жил с рождения до недавнего времени =) И не мне тебе говорить, что такое первая элька после перерыва в сторону Крюково, или часов в 7 по Петраше... это было мяяяяясо :D Пару раз еще ездил до Твери. Всякие покатушки в Новоподрезково, Малино и Алабушево на фоткание ПС не считаю. Правда, это еще во времена ЭР2* было, но и в тех топили не кисло :)[/QUOTE]

Самые жесткие печки были в 7190 тазике, сколько помню. 7172 была самой холодной, вроде..

а ЭР2Р-7084 была оч теплой + мягкие диванчики были в ней. Оч их не хватает =) Я помню, еще когда ребята с депо взяли с собой в рейс до МСК и обратно в крюк к нам, бегал в ЗК. на том рейсе еще один моторный отключали по сходне.

А самое мясо, это 6001. (Тверь- Москва, который в 7:36 по Крюково, и в 7:56 по петрашке) Ой че в крюково творится. Самое удивительное, что теперь контролеры пытаются по ней пройти ))

з.ы. Торжки да. у нас уже сняли все ЭРки с линии(не считая 7232), в депо только ЭР2Р-7037 осталась, но не ходит в рейсы. Сейчас в ТЧ-6 одни торжки на линии. Эх, еще бы тамбур широкий сделали, и сиденья кожаные, да двери как у последних ЭДшек, не в карманы уезжающие, а прикладывающиеся. Красота была бы, а не машина.

С прикладывающимися дверьми на 6001 будет Winrar...

Я с Моссельмаша в 2008 году как-то около 8 утра в сторону Петрашки уехать.. пытался.. раза со второго в следующую электричку влез(и это в хвост!!!), больше таких экспериментов не устраивал :D Прислонно-сдвижные двери - это, конечно, круто. С одной стороны. С другой же, поскольку они не рассчитаны на "заталкивание" пассажира вовнутрь, как в поездах метро "Русич", то дверки эти часто ломаются, ввиду того, что они не гидравлические, а электрические. Вроде приводной ремень лопается. Варианта развития событий по причине такой поломки два, наблюдал сам:
1) Дверки полностью закрылись и после их уже не открыть никак. Например, в Мытищах платформа слева у моей электрички утром, по Москве тоже слева, с Мытищ до Москвы без остановок едем. Один раз мы выходили через другой тамбур(ехали в первом тамбуре головного вагона), т.е. еще ждали пока все с вагона выйдут, другой раз, спасибо бригаде, народ выпускали через служебный тамбур в кабине.
2) Дверки закроются не полностью и тогда в тамбуре будет холодно/мокро(и т.д.), а по Москве их придется кому-нибудь раздвигать руками и особо сильно их не раздвинешь, придется боком просачиваться в щелочку.

А так-то да, дверки герметичные, вообще хорошо. Ну не рассчитаны они на заталкивание [s]дебилов в Мытищах[/s] ломящихся в поезд "ой, ну подвиньтесь немного", когда следующая буквально через 7 минут.

[QUOTE=Digger;313300]Я с Моссельмаша в 2008 году как-то около 8 утра в сторону Петрашки уехать.. пытался.. раза со второго в следующую электричку влез(и это в хвост!!!), больше таких экспериментов не устраивал :D Прислонно-сдвижные двери - это, конечно, круто. С одной стороны. С другой же, поскольку они не рассчитаны на "заталкивание" пассажира вовнутрь, как в поездах метро "Русич", то дверки эти часто ломаются, ввиду того, что они не гидравлические, а электрические. Вроде приводной ремень лопается. Варианта развития событий по причине такой поломки два, наблюдал сам:
1) Дверки полностью закрылись и после их уже не открыть никак. Например, в Мытищах платформа слева у моей электрички утром, по Москве тоже слева, с Мытищ до Москвы без остановок едем. Один раз мы выходили через другой тамбур(ехали в первом тамбуре головного вагона), т.е. еще ждали пока все с вагона выйдут, другой раз, спасибо бригаде, народ выпускали через служебный тамбур в кабине.
2) Дверки закроются не полностью и тогда в тамбуре будет холодно/мокро(и т.д.), а по Москве их придется кому-нибудь раздвигать руками и особо сильно их не раздвинешь, придется боком просачиваться в щелочку.


А так-то да, дверки герметичные, вообще хорошо. Ну не рассчитаны они на заталкивание [s]дебилов в Мытищах[/s] ломящихся в поезд "ой, ну подвиньтесь немного", когда следующая буквально через 7 минут.[/QUOTE]

Ну, то да, но если бы инженеры хорошо подумали, то могли бы сделать двери наподобие ЛИАЗов. они, вроде как, пневматические, и не выезжают с тамбура а к стеночке поворачиваются. Хотя тоже, касяк будет, хотя если сделать спец карманы, чтоб они снегом еще не убивались, цены не будет. ИМХО..

[COLOR="Orange"]Прошу цитировать только суть сообщения. [/COLOR]

Да просто взять конструкцию с русичей и всё. Там если зажмёт, то уже не приятно, и затолкает любое тело.

Мое ИМХО для пригородных, все же, придется ее доработать по ряду причин:

1) А именно то, что у нас дофига низких платформ. Следственно, двери больше, а привод тот же. Либо усиливать, либо два на дверь ставить? Ну для силы закрытия.

2) делать гермитичные пазы в дверя и пр. Для чего? Хотя бы для защиты от атмосферных осадков. Русичам они особо то не грозят..(ну 80 из процентам).

3) Контроль дверей потамбурно. Ну что-то вроде некого табло в кабине, где пишутся не ВСЕ ДВЕРИ вообще, а двери, которые закрыться не могут. Ну скажем, в 8 вагоне в тамбуре А, не закрылись двери. и на табло пишется "8 Вагон, А, не закр." ну или что-то в этом роде.

4) главное, что бы снег и прочая ересь не забивалась, и не продувалось.


З.ы. хотя, вспоминая 2008-9 год, то в морозы сильные на ЭР ках и ЭТшках половина дверей не работало вообще, а на "Попугаях"(ЭД4МКУ-0151, 0153) работали все, а сделаны они там, по моему, как раз по принцип русичей.

В демихах от 2хх номеров вроде у поммаша есть монитор, вмонтированый в пульт(с левой стороны), по которому можно увидеть, где нет КД. Я летом с другом ехал, он вроде по этому монитору увидел, в каком вагоне и где открыли на перегоне дверь. Если ничего не путаю.

Сделать как в метро - нет КД - не поехали никуда! Пару поездов зашили бы, и все, ремонт бы наладился!

Вообще не понятно, почему на железке так наплевательски относятся к контролю дверей. Сколько уже случаев было...

И у бригадира нашей машины друг погиб так, зажало ногу в дверях электрички, бригада отправилась... Тоже машинист метро был, из Планерного... Остались жена и двое детей кажется. Пару раз видел его, хороший парень был. На суде добились обвинения бригады, и только благодаря тому, что вдова не стала требовать большой крови, те отделались условным сроком. Вот так, своего же коллегу угробили, можно сказать.

Сами виноваты. Не знаю, я помощником и уж тем более машинистом конечно не работал, но я бы никуда не поехал при отсутствии КД, ну или при открытых дверях во всяком случае. Ну нафиг такие приключения. Кто-нибудь свалится на путь, потом и грех на душу возьмешь, да еще и сядешь. Не стоит это премии точно.

Прошедшим летом попал как-то на принципиального машиниста. Как известно, некоторые предприимчивые пассажиры в тамбуре разными способами блокируют закрытие автодверей(крючки, стальная арматура, толстая деревянная палка и т.п.). Оно понятно - жарко очень. Но с другой стороны... видел, подростки заблокировали обе створки двери, сели на "фартук" и, свесив ножки вниз, так ехали.. я смотрел и офигевал. Ненормальные просто. Да и вообще вывалиться в открытую дверь - проще простого. Так вот. Как-то прошедшим летом, возвращаясь с работы, сел в электричку, подошло время отправления и электричка поехала. Видимо, кто-то заблокировал двери, т.к. машинист пока медленно ехали вдоль платформы, просил двери закрыть. Но его проигнорировали. В итоге мы встали на стрелках(Ярославский вокзал, между прочим), чуть выехав хвостом за пределы платформы и машинист по громкой связи сказал, что никуда не поедет, пока двери не будут закрыты, поехали только минут через 10. Видимо, возмущенная общественность просадила в табло тем, кто задерживал всех. И правильно.

[QUOTE]...подростки заблокировали обе створки двери, сели на "фартук" и, свесив ножки вниз, так ехали..[/QUOTE]И тут "откуда ни возьмись" высокая платформа, причем без остановки...

Не, там высоких платформ на ту сторону, когда они решили присесть, не было до самой конечной, кроме ее самой. Но они не просто сидели, а периодически, держась за поручень(который у фартука), ставя одну ногу на подножку, как бы откидывались в сторону и спускались на самую нижнюю подножку, так же откидываясь. Ну красовались перед народом в тамбуре и на улице, короче.

Блин, ну точно мозгов нет. Сорвутся ведь когда-то, или столб поймают.