[QUOTE=I.Shik;239381]Зато дорого, и у вандалов, как мне кажется, гораздо больше желания раздолбать камеру у дверей, нежели те 4 монитора, что Дима нам на фотке показал. [/QUOTE]

Ну что бы разворотить камеру над дверью у собаки стоящей в депо, это нужно постараться. Высота то какая. А так конечно да. Страна у нас не та. И ездить нам лучше на деревянных шконках в доисторических бичевозах, чем в нормальных поездах. Да да, именно так.

Когда в конце 80-х ставили камеры с мониторами на Казанке,тоже думали польза будет.Но погодные условия и человеческий фактор свое дело сделали-работали они недолго.

Да уж, сегодня эту штуку уже разрисовали... что же будет завтра :D Добавлю поподробнее немного.

Начало платформы:
[URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999012.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999012.jpg[/IMG][/URL]

Середина платформы, ближе к началу:
[URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999014.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999014.jpg[/IMG][/URL]

Середина платформы, ближе к концу:
[URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999015.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999015.jpg[/IMG][/URL]

Конец платформы:
[URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999011.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999011.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999010.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999010.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/115021884/141999016.jpg][IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115021884/middle/141999016.jpg[/IMG][/URL]

Все кликабельно. Снимал на мобильник рано утром, фотик взять забыл.

У меня предложение есть: раз мы тут ЭД4М обсуждаем самым косвенным образом, а говорим обобщенно обо всех э/п, то кажется, что лучше переименовать тему просто в "[B]Электропоезда[/B]"...:o

[QUOTE=I.Shik;239760]У меня предложение есть: раз мы тут ЭД4М обсуждаем самым косвенным образом, а говорим обобщенно обо всех э/п, то кажется, что лучше переименовать тему просто в "[B]Электропоезда[/B]"...:o[/QUOTE]
I.Shik, идея хорошая! Я это уже понял. Только как вот эт сделать?

[QUOTE=Макгайвер;239891]I.Shik, идея хорошая! Я это уже понял. Только как вот эт сделать?[/QUOTE]

Это могут сделать модераторы.:)

Ага, могут.

[B]ЭД4М-0360 [/B]привезли с завода в Питер.

[QUOTE=I.Shik;242197][B]ЭД4М-0360 [/B]привезли с завода в Питер.[/QUOTE]

Наверное, в кабине опять ничего полезного. САВПЭ нет, РПДА даже и не пахнет. Зато дисплей АКБМ всё это показывает и глючит одновременно... И даже под "красный" отправляется легко без ведома машиниста, если в режиме автоведения... :crazy:

[QUOTE=Макгайвер]РПДА даже и не пахнет. [/QUOTE]
А чем РПДА полезна машинисту?

А в какое депо поступила ЭД4М-0359.В Москву-2 или в Железнодорожную.

0359 и 0358 в железке, а 0356 - в Мск-2.
0352 в Раменском, у нее, кстати, салон тоже красноярский, как и у предыдущих, но дверки там в салон из тамбура интересные:

[IMG]http://cs9394.vkontakte.ru/u788239/95240608/x_7421b1ce.jpg[/IMG]

0353 тоже в Раменском,такая же как 0352.

[QUOTE=ПИОНЕР;242235]А чем РПДА полезна машинисту?[/QUOTE]
[B]
РПДА позволяет бригаде:[/B]
- регистрировать расход эл.энергии;
- снять показания счётчиков (учитывая и рекуперацию);
- быстро определить какой вагон "не везёт" или не отапливается (отсутствие тока);
- на каком моторном вагоне сработало РБ и сколько раз;
- наличие высокого напряжения на каждом вагоне
[B]и другие параметры...[/B]

[QUOTE=Макгайвер]и другие параметры... [/QUOTE]
Т.е. если что накосячили без внимания тоже не останется.:o

Ну эт от депо зависит. У нас это не подлежит обязательной регистрации... Оно только помогает бригаде... :cool:

На основе этих планов. В 2011 на Московскую железную дорогу поступит 30 новых пригородных электропоездов.

Для улучшения обслуживания пассажиров в пригородном сообщении на Московской железной дороге – филиале ОАО "РЖД" обновляется приписной парк электропоездов. В 2011 году столичная магистраль в рамках инвестиционной программы "Обновление подвижного состава" ожидает 30 новых составов серии ЭД4М производства Демиховского завода. Новые электропоезда в одиннадцативагонном исполнении заменят устаревшие электрички серии ЭР2.

Новый подвижной состав распределяется на наиболее пассажиронапряженных участках, где существует необходимость замены поездов. Одним из таких участков является Ярославское направление столичной магистрали. В 1 квартале текущего года на данном направлении в депо Москва-2 поступит 9 электропоездов ЭД4М.

Также в этом году продолжается обновление подвижного состава пригородного сообщения на Горьковском направлении дороги. Во втором и третьем квартале ожидается поступление в депо Железнодорожная 17 новых составов в 11 вагонном исполнении.

Кроме того, запланировано поступление 4 новых электропоездов в моторвагонное депо Домодедово, которое обслуживает Павелецкое направление столичной магистрали.

Своевременное выполнение программы обновления и ремонта подвижного состава позволяет столичной магистрали справляться с высоким пассажиропотоком в пригородном сообщении, а также предоставлять пассажирам наиболее комфортные условия.

08.02.2011 | 14:35
[url]http://mzd.rzd.ru/isvp/public/mzd?STRUC[/url] ... &id=111526

ЭД4М-0358 И 0359 должны были поступить в депо Москва-2.Если ЭД4М-0359 еще не стоит в депо Железнодорожная ,то тогда по всей вероятности придет в Москву-2.

Может и до Перервы дело когда-нить дойдёт. Вон из Железки сплавили ЭР2Р в Нахабино, так и можно ЭД2Т ЭД4 и первосерийные ЭД4М, куда-нить сплавить.

[QUOTE=Serg89;243771]Может и до Перервы дело когда-нить дойдёт. Вон из Железки сплавили ЭР2Р в Нахабино, так и можно ЭД2Т ЭД4 и первосерийные ЭД4М, куда-нить сплавить.[/QUOTE]
Думаю, вряд ли сплавят, ЭР2Р вон сколько ходили, с просроченной механикой...

[QUOTE=Алексей 12]Новые электропоезда в одиннадцативагонном исполнении заменят устаревшие электрички серии ЭР2.[/QUOTE]
А при нечётном исполнении вагонов состава, каких больше моторных или прицепных с головными?

[QUOTE=ПИОНЕР;243789]А при нечётном исполнении вагонов состава, каких больше моторных или прицепных с головными?[/QUOTE]
Почему то мне кажется что моторов

[QUOTE=Shney;243817]Почему то мне кажется что моторов[/QUOTE]

Если считать головные вагоны как прицепные(ТЭД то отсутствуют), то больше выходит прицепных.
Если нет - моторных.
__________________
[B]ЭД4М-0361[/B] прибыла в Питер, кабина и салоны в вагонах такие же, как на ЭД4М-0360.
Вот он, кстати, сам электропоезд:
[URL=http://savepic.ru/2384884.htm][IMG]http://savepic.ru/2384884m.jpg[/IMG][/URL]
[SIZE="1"][I]Фото Димы Фомина aka Dillinja[/I][/SIZE]
Хочется отметить, что форточки снова узкие, кондеев в вагонах естественно нет. :russian:
Не завидую я пассажирам с Питера, почувствуют они "комфорт" летом...:(
[B]В марте[/B] планируется поставить в Петербург электропоезда[B] ЭД4М-0364, 0365[/B].

Да один фиг, ЭТ2М тамошние тоже те еще ведра и форточки там такие же, и при толкучке в вагоне там тоже будет ой как жарко :) Так что поменяли шило на мыло. Одно не понятно, какой тогда был смысл в 0352, которая под экспресс заточена, делать большие форточки)

[QUOTE=Digger;243870]Одно не понятно, какой тогда был смысл в 0352, которая под экспресс заточена, делать большие форточки)[/QUOTE]

Дим, в какой стране мы живем?:russian:
Поменяли шило на мыло, мало того, многие питерские бригады молятся, чтоб им ЭД4М не достался.
Все привыкли к ЭТ2М, и ремонт и эксплуатация. Но увы - ТорВЗ "подзакрылся" на реконструкцию, сертификат на ЭТ2М продлевать не стали, покупать электропоезда, кроме как у ДМЗ, больше не у кого...

З.Ы.: Питерские ЭТ2М по сравнению с нашими тачками - просто супер.

[QUOTE=Serg89;243771]Может и до Перервы дело когда-нить дойдёт. Вон из Железки сплавили ЭР2Р в Нахабино, так и можно ЭД2Т ЭД4 и первосерийные ЭД4М, [B]куда-нить сплавить[/B].[/QUOTE]
а в этом " куда - нить " не люди что ли ... тоже наверное хотят на нормальных машинах поработать ... сами "засрали" свои некоторые поезда(тоже ведь когда то новые были) вот сами и корячтесь на них до упора ...

Здесь, в нерезиновске, ездят на демихах и ничего. Обосраться(извиняюсь) можно на любой собаке, если матчать не знать. Мне, как пассажиру, в Демихе даже удобнее :) Только форточки если бы были другой конструкции или больше, с бОльшим углом открытия. А то зимой-то хорошо, а вот летом в жару там с ума сойдешь.

А УПУ Демиховский и мнемознаки.. думаю, тред на тему "какие они убогие" - от нежелания изучать это. Почему мой друг, отучившись в колледже, поездив помощником на ЭР2, как раз попал под обновление парка на Ярославке и пересел на Демих, спокойно ездил на них, без проблем. Причем, чередуясь: то на ЭД4М, то на ЭР2. Чем хуже другие бригады? Понимаю, лень учить. Хотя нового-то ничего нет, всё от ЭР2Т: схема практически та же, оборудование то же. Я летом как-то ехал в кабине ЭД4М... ах, как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.

Вообщем, я всё это к тому, что если что-то новое дали - это надо изучать, хотя бы попытаться. Возможно, так легче будет работать. А так, ничего нам не надо, сарай подавай.. такими темпами можно и до СР3(СД, СМ и тд) обратно скатиться. Впрочем, они тоже немногим от ЭР2 отличаются :D



[QUOTE]сами "засрали" свои некоторые поезда(тоже ведь когда то новые были) вот сами и корячтесь на них до упора ...[/QUOTE]
Таки да. Некоторые Пушкинские ЭР2, которым лет поболе, поприличнее ЭД4 и 2Т Перервинских будут. Я давеча прокатился по работе по Рижскому ходу и навстречу ЭД4М-0003 что ли проехала, я над ее внешним видом обомлел просто, как после войны. Внутри там, я так понимаю, не лучше. Во всяком случае, осенью проехался на какой-то Перервинской ЭДхе от Ржевской до Каланчи, мне хватило с головой.

[QUOTE=Digger;243892]Я летом как-то ехал в кабине ЭД4М... ах, как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.

Вообщем, я всё это к тому, что если что-то новое дали - это надо изучать, хотя бы попытаться. Возможно, так легче будет работать. А так, ничего нам не надо, сарай подавай.. такими темпами можно и до СР3(СД, СМ и тд) обратно скатиться. Впрочем, они тоже немногим от ЭР2 отличаются :D[/QUOTE]

Между прочим рекуперативно-реостатное торможение в ЭР2Т тоже присутствует:)
Дима вопрос в том ЧТО именно ты называешь сараем... Мне довелось поработать на ЭД4МК-0074 прошлым летом в дождь, так чем я только не спасал пульт от хлынувшей воды сверху... Почему у Рижанок нет таких проблем с герметизацией? причем прошу отметить разницу возраста данных составов.

Ну... я на ЭР2 Пушкинской как-то ехал, так там в кабине сквозная дырка была. Не увидел бы - не поверил. И друг говорил, что заливало их в дождь на некоторых ЭР2 только так. На ЭР2Т р-р торможение работает на единицах :) Я не говорю, что Демих лучше - ничем не лучше. Но ездить на ЭР2 до того момента, как они на ходу начнут рассыпаться - уж увольте. Патриотизм патриотизмом, но до маразма доходить не должно.

[QUOTE]Почему у Рижанок нет таких проблем с герметизацией?[/QUOTE]
Это тебе просто везло:rofl:
ЭР2Т-7121 этим летом текла ууух...:russian:

Нет мужики, у нас в ТЧ практически все машины ухожены, работают и реостатое торможение да и с герметизацией все слва богу. Может это от обслуживания зависит?:rolleyes:

[QUOTE=пророк;243924]Может это от обслуживания зависит?:rolleyes:[/QUOTE]

Это бесспорно!:cool:

[QUOTE=Digger;243892] как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.[/QUOTE]

А на какой скорости происходит автоматическое замещение на пневматику?

Когда в салоне сидишь, то этот хоп-хоп где-то в момент перехода на пневматику выражается в передергиваниях на сцепках в количестве несколько раз.

Кстати, а какой тормоз на демихах обладает большим замедлением - электрический или пневматический? В тех. характеристиках пишут 0,65 м/с2 - это для пневматического?

[QUOTE]Когда в салоне сидишь, то этот хоп-хоп где-то в момент перехода на пневматику выражается в передергиваниях на сцепках в количестве несколько раз.[/QUOTE] В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение :)

[QUOTE]Кстати, а какой тормоз на демихах обладает большим замедлением - электрический или пневматический?[/QUOTE] На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.

[QUOTE=Combine;244475]В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение :)[/QUOTE]
Во во. Это точно. На раменских демихах можно это подёргивание со всей полнотой чувств оценить

Но почему-то разбитость поглощающих аппаратов на ЭР2 не доходит до таких размеров. А у демихов даже у самых новых иногда сразу такая картина.

Причем я не случайно написал про момент замещения - когда торможение целиком пневматикой, то дергает меньше - оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный. Пневматическое же торможение идет не только на моторных вагонах, поэтому рывков меньше.

Так что при замещении взаимодействие между вагонами несколько меняется.

[QUOTE=Combine;244475]На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.[/QUOTE]

Не подскажете с какой скорости начинает выигрывать пневматика? Совсем близко к нулю или около 20 км/ч?

[QUOTE=fasttrain;244490]оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный.[/QUOTE]
Если не будет скачков тормозного тока, то он налетать не будет.

Вон на грузовом тепловозе при ЭДТ на машину вообще несколько тысяч тонн веса состава наезжают.

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

[QUOTE=fasttrain;244499]А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.[/QUOTE]
Дело в том, что грузовой тормозит редко, катится себе и катится, а демих может у каждого столба тормозить, пока все 10-11 вагонов соберутся, потом растянуться, потом соберутся...За час такой езды всё это так сильно добивает...

[QUOTE=fasttrain;244499]А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.[/QUOTE]

Вы принцип электрического торможения знаете? Тормозит двигатель за счет того, что переходит в режим генерации и по законам физики для вала двигателя происходит сопротивление его передвижению, за счет этого КП становится вращаться реже и с большим трудом, но тут набегают вагоны, коих в грузовом 60-90 и по массе каждый больше ваших собакерских и упираются лок. Так что где сильнее - вопросов нет, в грузовом сильнее в разы....