Принудиловка....... все на митинг, блин

[img]http://www.obozrevatel.com/files/48/_Picture_file_path_48288.jpg[/img]

Совок цветёт и пахнет))))

А вообще нужно читать договор трудоустройства на жд когда устраиваешься. ЖДшникам нельзя бастовать, нельзя согласованно препятствовать движению поездов и прочее. Вообще жд - это зомби клуб. То нельзя, а это можно. Даже отдохнуть нельзя по-человечески.

По закону бастовать никому нельзя. Статью не помню, но сами можете найти.

Киевский метрополитен привлек к работе на нескольких станциях специальных дружинников, которые запихивают пассажиров в вагоны в утренние часы пик, сообщает "Сегодня".

[B]Уборщица[/B] со станции "Левобережная" объяснила журналистам, что "трамбовщики" помогают прежде всего машинисту. По утрам пассажиры долго пытаются попасть в переполненные вагоны и мешают закрывать двери, а из-за этого нарушается график движения поездов.

Дежурная по платформе, со своей стороны, рассказала, что дружинники работали на станциях и раньше, однако носили штатское, так что от обычных грубых пассажиров их отличить было сложно. Теперь "трамбовщикам" выдали спецодежду - ярко-оранжевые жилеты. Большинство из них, по словам дежурной, в обычное время работают слесарями или сотрудниками депо.

"Трамбовщики" работают и в других странах. Служащих, выполняющих такую работу, использует, в частности, метрополитен японской столицы.

Cегодня в Центре Инновационного развития ОАО "РЖД" состоялась презентация первых андроидных роботов.

В рамках проекта по внедрению в ОАО "РЖД" автоматизации производственных процессов компания приобрела 8 презентационных роботов производства магнитогорской компании ЗАО "Андроидные роботы".

В опытную эксплуатацию ОАО "РЖД" приняты роботы двух серий: 7 роботов АР-100 (рост 35 см) и один - АР-400 (рост 140 см, вес 70 кг), единственный существующий на сегодняшний день экземпляр, изготовленный по специальному заказу.

Планируется, что первые роботы будут использоваться ОАО "РЖД" на конференциях и выставочных мероприятиях, в которых принимает участие компания, в качестве профессиональных презентаторов.

Презентационные роботы, благодаря способности разговаривать, смогут общаться с посетителями мероприятий, отвечая на элементарные вопросы о компании.

По техническим характеристикам, библиотеке программ и программному обеспечению роботы российского производства превосходят зарубежные аналоги, а способность двигаться и даже танцевать позволяет им всегда быть в центре внимания любой выставки или презентации.

В дальнейшем планируется рассмотреть возможность выпуска для ОАО "РЖД" специализированных моделей роботов, способных заменить людей при работе в тяжелых и вредных производственных условиях на железнодорожном транспорте.

[url]http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3348&id=63422[/url]
(там же фото этого андроида). Вот уж действительно делать нечего :D

Толпойопы

А потом, в конце концов, Андроидный робот займёт место, к примеру, главы РЖД. При этом [I]"... благодаря способности разговаривать..."[/I] ему будет легко [I]"...общаться с посетителями, отвечая на элементарные вопросы о компании..."[/I]

Тем более, что [I]"...способность двигаться и даже танцевать позволяет им всегда быть в центре внимания..."[/I]

Доигрались вот уже и русский Таурус появился!!!
[IMG]http://www.elektrolok.de/bilder2008/xxx_1116084_linz_110108-03.jpg[/IMG]
Что Вы об этом думаете? Прошу высказываться.
Мой комментарий будет позже.

Может быть в Швейцарии и Австрии некоторые локи перекрасят в цвета сборных, участвующих в финальной части ЧЕ.

Видно что фотка в Германии снята. Это действительно к ЕВРО 2008 . Теперь есть в Российских цветах этот прекрасный електровоз. Гордитесь теперь самый быстрый локомотив в мире стал чучуть русским.

Во прикололись
 

Читаю вот сегодня утром [URL="http://news.mail.ru/society/1705474/"][COLOR="Blue"]новость[/COLOR][/URL].
Неужели они пойдут на такой маразм. Мне самому в питер ехать ненадо , но представить чтобы 4 дня небыло поездов.... мама мия абзац.
Какое то варворство со стороны РЖД, на самой главной линии так себя беспринципно вести. Никаких поездов до места ремонтных работ с дальнейшим проездом на автобусе и пересадкой в другой поезд. Нет взяли и просто отменили пару сотен поездов. Вот тебе и сервис лети самолетом или на такси, наверно за счет РЖД. :mad:

Может я чего незнаю , но так поражает забота о сервисе. :crazy:

К слову в Германии за такое Якинина уже бы сняли с работы. тут народ ругаеться что надо на автобусе 10 минут проехать и лишнюю пересадку делать и речь идет о электричках колхозных.

rbc

[quote=rbc]


Сразу на двух ветках железной дороги в Подмосковье проходит забастовка машинистов. Эту информацию РБК подтвердили в пресс-службе РЖД.

По последней информации, на работу не вышли 14 бригад Ярославского и Горьковского направлений Московской железной дороги (депо "Пушкино" и "Железнодорожный" ОАО "Московская железная дорога"). Это неизбежно привело к проблемам с перевозкой пассажиров в утренние часы.

В частности, на Ярославском направлении было задержано 6 пригородных электропоездов, отправляющихся из Москвы, и 3 - в Москву. На Горьковском направлении - 10 электропоездов, отправляющихся в Москву, и 7 - из Москвы.

Забастовка была организована независимым профсоюзом локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), причем без предварительного уведомления.

Компания РЖД уже объявила, что считает "демонстративный и целенаправленный отказ от работы небольшой группы членов локомотивных бригад незаконным" и предупреждает, что соответствующая статья, запрещающая стачки на транспорте, содержится в двух Федеральных законах ("О железнодорожном транспорте в РФ", "О федеральном железнодорожном транспорте").

"В ОАО "РЖД" считают недопустимым, когда безопасность движения и интересы пассажиров ставятся под угрозу в угоду требованиям отдельных работников транспорта, какими бы целями они не оправдывались", - говорится в сообщении компании.

Руководство дороги принесло пассажирам извинения и пообещало в самое ближайшее время нормализировать обстановку за счет вывода на линии резервных бригад и привлечения автомобильного транспорта.[/quote]

Уважаю и поддерживаю!

Но РЖД не собирается повышать з\п....[url]http://www.life.ru/video/1809[/url]

Слышал что даже справки выдавали на Курском и Ярославских вокзалах тем пассажирам, кто из-за забастовки на работу опаздал. Не знаю, насколько это правда. Верится в это с трудом, т. к. в очереди за этой справкой весь день можно простоять, потом опять придётся брать справку что стоял в очереди за справкой... не пришёл на работу... и т. д.

Был на выходных в деревне, прошел слух, что на Витебском вокзале пожар ночью был. Есть какая информация об этом?

Почтовое отделение, вроде, горело...

После праздников железнодорожники обещают опять бастовать :) Только теперь по всей России и теперь они остановят поезда свои на перегонах, чтоб никто не смог у них взять управление. Вчера по ТВЦ говорили.

ну раз сказали - то и контрмеры принять успеют.

[QUOTE=NeoN;26053]После праздников железнодорожники обещают опять бастовать :) Только теперь по всей России и теперь они остановят поезда свои на перегонах, чтоб никто не смог у них взять управление. Вчера по ТВЦ говорили.[/QUOTE]
Ура, уеду в деревню и останусь там жить :)

Ну, а вы сами как считаете, это правильно?

Правильного в этом как раз ничего нет. Больше всех ведь пострадают пассажиры.

При любой забастовке всегда кто то страдает. Иначе смысл тогда ее проведения теряется.

Если в эту смену работать буду, то присоединюсь :)

Вот проектик!!
 

[url]http://realty.newsru.com/article/16may2008/most[/url]

Мое мнение - не возведут. Сейсмическая зона с вулканами и опасностью прихода цунами с моря. Был бы тоннель - другое дело... хотя все равно опасность велика.... но там хоть тоннель можно секционировать, а то на мосту придет каюк всему, что там будет... В довесок соль морская покушает опоры круто. А тоннель попроще в этом смысле. Да и болтов меньше в конструкции тоннеля :)

Чай не первый в мире такой проект, в Японии то острова такими же мостами соединяют, только покороче. А на морскую соль уже давно существуют стойкие материалы, которым не то что соли, но и царской водке не по зубам

Сегодня в Сочи в рамках 3-го международного форума «Стратегическое партнерство 1520» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и исполняющий обязанности генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев подписали предварительное соглашение о поставке 100 магистральных грузовых тепловозов модели 2ТЭ25А «Витязь». Общая стоимость контракта составляет около 15 млрд. рублей.


[url]http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/51799/[/url]


Неужто асинхронники будут бегать у нас? 100 штук, по нынешним временам-большая серия!

Ага, заказали 100, а доедут только 10. Вот и целая серия, прямо таки гигантский поток))) Что-то дёшево купили 100 дизельков.

1 дизель за 15 миллионов мало? ну я тогда не знаю... Ну ЭП10, к примеру, стоит 10 лимонов. И что? Говно хотите сказать? Ничерта подобного. А для ЭП20 (в проектном пилотном режиме) цена составила 20 миллионов. И за двусхекционный тепловоз на асинхронных движках 15 миллионов - это не мало. А постоянка удорожается из-за коллекторных двигателей. Они по сути нужны только для пассажирского движения ибо простонародно выражаясь они "плавные" и не "рывкучие". А асинхронники все больше ставят на грузовики. А почему двухсекционный тепловоз стоит на 5 миллионов дороже, чем односекционнный электровоз, объяснить просто. Двигатель - практически сердце машины. На ЭПшке стоит коллекторный движок, стоящий очень немало ;) А тут поставили движок поэкономичнее, если так можно выразиться. На его постройку затрачено меньше денег. Иными словами из-за простоты в создании они выигрывают в цене. Конечно, можно орать до посинения, что у коллектора больше преимуществ, чем у ротора, но это уже не в этой теме. Да и компрессорный агрегат там нового поколения РВ-4,5/1 ЛУ2. Моё мнение - цена замечательная! Пускай множатся, гады :)

[QUOTE]Ну ЭП10, к примеру, стоит 10 лимонов. И что?[/QUOTE]Да ну? Трамвай сейчас 8-10 стоит, вагон метро от 15 до 30 (зарубежные дороже ещё в 2-3 раза).
А ЭП10 и тяжелее, и оборудование там сложнее. Впрочем, с тех пор, когда их покупали, инфляция на месте не стояла, раза в два могли подскочить цены.
А цена машины в целом отнюдь не только ТЭДами и компрессором определяется.

Да, и 15 млрд. поделить на 100 будет 150 миллионов, а не 15. Это уже больше походит на правду ;) 75 миллионов за секцию - вот в это вполне верится.

ЗЫ всё в рублях ессно.

Самый писк в том что договор на 100 штук подписан....Асинхронников!...извините за оффтоп.

[B]2E69
[/B]
Посмотри [URL="http://www.sostav.ru/news/2004/11/10/41/"]второй абзац снизу[/URL]. Ты был прав. Приношу свои извинения... С утра что-то не варил чайник :)

ЭП10 не говно? Да шлак это самый натуральный. 1 день ездит - неделю в ремонте... угу. Сырой электровоз еще, надо было доработать нормально, а не пускать, в конечном итоге отстраняя все 12 машин от работы.

А может просто нужно умеючи ездить, а не в пофигистическом ладу? Я ведь тоже могу приехать, ё....ть на контроллере сразу все позиции и довольным закатывать с толкача в депо электровоз...

Рано или поздно все электровозы такими будут :) Поэтому или их заставят ездить, или одно из двух.

[QUOTE=Digger;28174]ЭП10 не говно? Да шлак это самый натуральный. 1 день ездит - неделю в ремонте... угу. Сырой электровоз еще, надо было доработать нормально, а не пускать, в конечном итоге отстраняя все 12 машин от работы.[/QUOTE]

Ты на них работал ? Если нет, тогда просто не имеешь морального права так утверждать. А я работал и по сравнению с ЧС2К, ЧС7 и ЧС4Т мне ЭП10 нравится больше.

А по неисправностям и уровню е..ли с ним как вообще? лучше или хуже?

[COLOR="SandyBrown"]Так! Маты завернули![/COLOR]