Опять начинаеться)) Где Вы видели тепловозные участки с такой скоростю?
Касательно 80 ток то их обе штуки можно было оставить( или и были варанты) Оставить их в качесвте резервов на главном ходу. Дл подмены если что и для вождения правительственных поездов( сейчас этим занимаются ТЭП70 ТЧ14)

Для подмены двух, мне кажется, маловато, надо хотя бы штук 5....

Лично я не считаю,что АВТОВАЗ г...но.Уже АЗЛК потеряли...
Насчёт того,чтоб ему не помогать-если он развалится,то работы лишатся ТЫСЯЧИ людей г.Тольятти

[QUOTE=Muller;141010]Опять начинаеться)) Где Вы видели тепловозные участки с такой скоростю?
[/QUOTE]
Я и электровозных с такой скоростью не вижу. Питер-Москва не в счёт.

[QUOTE=Drozd;141024]Лично я не считаю,что АВТОВАЗ г...но.Уже АЗЛК потеряли...
Насчёт того,чтоб ему не помогать-если он развалится,то работы лишатся ТЫСЯЧИ людей г.Тольятти[/QUOTE]

Тут дело в том, какого размера финансовую помощь получает автоваз, и как этой самой помощью распоряжается руководство компании.
Хотя к теме, по-моему, это никаког отношения не имеет.

Ладно! Давайте все же о проблемах, как таковых.

Почему-то уделяется внимание только ветке Москва-Питер. И сразу вопрос, почему в отличие от Европы, скоростное движение в России, является экзотическим? Других скоростных веток что ли не надо? К примеру, Москва-Самара. Или Москва-Казань. Или Москва-Киев.

Т.е. получается, что еще несколько десятилетий будет уделятся внимание ветке Москва-Питер. Ну, немного дальше, до Нижнего Новгорода. А остальные ветки строить когда?

Или такой нюанс. Российские медленные поезда на фоне "Сапсана".

Даже во времена СССР - мне кажется, зря эту программу стали развертывать. Повысить скорости обычных поездов ума не хватало, а тут еще Эр200 пытались запустить. И, думаю, вряд ли эта программа скоростного движения сейчас нужна. Поскольку о скоростях других поездов не думают как следует. Сокращать время в пути на ветках Москва-Саратов надо. Или Москва-Владивосток. Вот что существенно!

К примеру взяли бы подняли скорость поезда "Россия" хотя бы до 70 км. ч. Или сократить время в пути между Москвой и Воронежем, часа на два-на три. Ведь несколько "Сапсанов" ситуацию никак не спасут.

[quote]"Ведь "Сапсаны" долго еще не будут нужны. Достаточно было просто - запустить минимум еще один-два Невских Экспресса."[/quote]
ЧС6 и ЧС200 устаревают физически. Где замена им?
[quote]"С главного хода давно убрали все грузовые."[/quote]
Ховрино-Нечётное работает! Да и куча грузополучателей завязана с линией СПб-Москва.
[quote]"А вот если бы пошёл в серию ТЭП80. 200 км\ч по тепловозной линии."[/quote]
Какая будет мощность на единицу массы поезда брутто?

[QUOTE=Viking;140841]Denis, мы все конечно понимаем, что ты фанатеешь Сапсан'ом, но не надо так нервничать, когда появляется очередная тема про него! Нервные клетки - они же не восстанавливаются![/QUOTE]
Это правда. Только во-первых, я не фанатею от Сапсана, о чём писал ранее и не один раз, во-вторых, совсем не нервничаю. Вам показалось.
[QUOTE] Опять же, про аргументы - сам то их много тут привёл?[/QUOTE]
Основной аргумент: ################ Это я про "Сокол" и прочие "уникальные разработки" отечественной промышленности, вся "уникальность" которых заключается в неспособности функционировать.

[B][COLOR="DarkOrange"]Еще одна народная пословица в таком духе-получишь карточку.[/COLOR][/B]


[QUOTE]Опять же про ТВЗ - если бы не страны СНГ, то малосерийное производство бы стояло, а люди бы гуляли за забором, с трудовой книжкой на руках.[/QUOTE]
Я писал не об объективной экономической ситуации, не позволяющей заказывать бОльшее количество вагонов, а о том, что ТВЗ смог наладить выпуск вполне современной продукции, в которой удобно ездить. Иными словами, есть вещи, которые мы умеем делать, а есть которые не умеем. Это вполне нормально.
[QUOTE]Про серийное - да, вагоны вроде бы не плохие, но зачем покупать их, если можно купить в зарубежье? Так что ли? По твоим словам это и выходит! [/QUOTE]
Чтобы выходило "по моим словам", их нужно читать внимательно. Перечитайте ещё раз и может быть поймёте.
[QUOTE]Кстати на данный момент ТВЗ стоит, уже как неделю и стоять ещё будет довольно долго![/QUOTE]
И?
[QUOTE]Про автоВаз - например 2101 была плоха для 70х годов?[/QUOTE]
У нас сейчас какой год? Не удивлюсь, если и в 2070 году АвтоВаз будет выпускать слегка видоизменённые "копейки" при активной государственной поддержке:crazy: .
[QUOTE]Если говорить про то, что производят они в данное время - так это практически всё разработки прошлых лет и понятно, что многие из них не отвечают потребностям нашего времени.[/QUOTE]
Точно также как и Сокол.

[QUOTE=Seraphymm;141058]ЧС6 и ЧС200 устаревают физически. Где замена им?
[/QUOTE]
А в чем проблема купить? В Европе производятся электровозы для скоростей до 250 км.ч.

А что касается "умеем-не умеем", сказано тут правильно! Учитывать надо еще и условия. К примеру, у нас очень значительный объем ж.д. перевозок. И было бы отлично, если бы подняли скорость большей части поездов. И потому, ничего страшного в том, что скоростное движение нам пока "не по зубам".

А скоростное движение пусть бы и осталось в Европе. У нас условия не те, чтобы о нем думать и развивать его.

[QUOTE] И было бы отлично, если бы подняли скорость большей части поездов.[/QUOTE]

Вот и я о том. Необязательно 120. Хотя локомотивы новые это позволяют. А вот подняли бы ХОТЯБЫ до ПТЭшных 90 км/ч - уже значительный прорыв бы был.

[QUOTE=Muller;140899]Время Сапсана в пути вроде бы 3.5. Что на 10 минут быстрее самого быстрого рейса ЭР200( как я помню 1 раз ее расп*дорасило до времени в пути 3.50 что то такое) То что они ходят кажый день это достижение.
[/QUOTE]
Расскажите по подробнее про этот рейс

честно сейчасн е вспомню. Но 1 иил да же больше раз такое было. Попробуйте найти в сети

[QUOTE=Drozd;141097]Расскажите по подробнее про этот рейс[/QUOTE]

[url]http://www.dost.ru/news/oid_aa43629b-afdd-480d-b730-b502296814ab[/url]