[QUOTE]Ну да, ты просто к серии ТЭ10 слабость питаешь.[/QUOTE]
Скорее уж к М62 или точнее НЕ питаю слабости к 2ТЭ116. :D

[QUOTE]А в советское время проблем-то у 2ТЭ116 было всего две: ненадежный дизель и завышенная цена[/QUOTE]
А завышенная цена - это не следствие его многолетней "сырости"? Да и, как видишь, причин этих вполне хватило, чтобы закинуть 116-й в аутсайдеры на многие годы. Был бы он столь хорош к году 1980-му, не было бы, мне кажется, тех потоков ТЭ10, двойных, тройных и даже четверных блин... почти всю жизнь он как донор некоторых решений для ТЭ10 и не более.

[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=126984#post126984"]"Фантомас" против "Боинга"[/URL]

[B]Все размышления на тему 2тэ116 или 10-ки, просьба писать в специально созданной мной теме. Здесь-только техническая информация по У-шкам и УТ-кам.[/B]

Спасибо.

[QUOTE=Петришин М.;126920]... (зато вот на Украине, дороги, которые поближе к Луганску, могут похвастать почти полной фантомасизациейQUOTE]

Это "поближе" стало получать 116-е только году в 80-м, и первые пришли уже с номерами за 500...Дебальцево вообще получало после 1000...

Цитата:
Сообщение от Grebnev
И еще сам поофтоплю. Вы случайно на ТЭП60 не трудились?

Нет. Только ТГК-2, 2Тэ-116, ЧМЭ-3 и ТГМ-4А. Ну и ДГКу не в счёт. У нас малое время бегал один залётный ТЭП-60, но так как скорости пасс. поездов были 100, то он проигрывал 116-му, поэтому его быстренько убрали. А проехаться довелось. Запомнилось, что у него одна его кабина называлась "спальная" а вторая - "хрен заснёшь". Ествтенно хрен заснёшь со стороны компрессора.

Ёперный театр! Забыл 2ТЭ-10Л!!!!
Да, старость не радость....

Завтра пойду бомбить библиотеку станции Запорожье-2 может там что-то отрою.. У нас был один 2ТЭ10УТ -но его передали в депо Николаев.

А если у кого ни будь чертеж, схема или фотка холодильника ТЭ10У и ТЭ10С, Очень хочется посмотреть как там уместили два ряда секций

[QUOTE=Михей;127228]Завтра пойду бомбить библиотеку станции Запорожье-2 может там что-то отрою.. У нас был один 2ТЭ10УТ -но его передали в депо Николаев.[/QUOTE]
Сегодняшняя "бомбардировка" библиотеки Зп 2 ничего не дала. Про литературу о У-УТ вообще никто ничего не слышал. Нужно где-то еще искать.

[QUOTE=Михей;126891]Виван, лучшее средство от любви к электровозам-поработать на ЗЭРЗ![/QUOTE]

Не согласен. В Питере, например, среди известных мне любителей в основном смогли сохранить интерес к ЖД как раз те, кто работал на предприятиях, не входящих в РЖД, но связанных с рельсами – «Вагонмаш», Октябрьский электровагоноремонтный… Вероятно, это справедливо и для ЗЭРЗа. А вот кто идёт в эксплуатацию – «перегорают» весьма быстро.

А я никого и не спрашивал согласен ли он с моим утверждением. Вы сами то бывали на ЗЭРЗ? А я там три года работаю-и когда происходит сборка электровоза, то поверьте мне, никакой любви к ним не остаётся-только гора матов в сторну конструкторов за забту о монтажниках. Всё, я больше не собираюсь кому либо что-то доказывать-это флуд! Тема создана не для этого. Куда идти чтоб пофлудить все знают.

[COLOR="DarkOrange"]По просьбе автора тема закрыта![/COLOR]