Я забыл сказать про важную деталь LZB работает с перегонами около 12км. Для поездов которые находяться под её контролем сигналы светофоров недействуют. Диспечер может благодаря этому очень гибко управлять движением, а машинист почти ничего неделать поскольку он видит в компьютере информацию о следующих 30 км. Интересно смогут ли Velaro тоже сами на автопилоте ездить.
Как я понял происходит создание российского аналога данной системы, скорей всего упрошеного и более выгодного для России.

Вот он почти идиальный симулятор
 

[URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=41579&mode=search&sessionid=3944296beb01665e25e990503a51cc19"][COLOR="Blue"]Вот фотка [/COLOR][/URL] симулятора трехфазного электровоза модель 185(89).
Внутри как в реальном прототипе. Графика на уровне стандартных карт MSTS. Вот только физика куда круче. Полный улет. Он даже может симулировать толчки от соства. Все благодаря хитрой подвески.
Очень понравилось так учиться, хотя реальный локомотив круче всеже но зато на симуляторе можно хулиганить :D и пробывать все подряд.
Жаль только три дня было.

Мамочки! Красотища-то какая! А чо изнутри не сфоткал?

А я ж говорю что внутри как в оригинальном локомотиве. Только что окон нету. Фотка и так полулегальна, для своих там еще можно фоткать, а так запрет на фотографирование.
[URL="http://www.drehstromloks.de/indexj.htm"]Вот на это страничке есть фотки[/URL]. Смотри BR 185 и далее Fьhrerstand

Будешь на 185 работать теперь?

Наверно буду. экзамен уже на него сдал. Но практику буду делать на 650 от ODEG. Больно он классный. Да и с пассажирами интересней.

[IMG]http://rfe.railclub.ru/pix/de/private/passenger/ODEG/odeg-vt650-60-seefeld.jpg[/IMG]
Да, интересная машина :)

На этом катался тоже . В Еберсвалде во время теоритических занятий. Мечта,а не машина. :drinks: Только проблемы с перегревом мотора летом бывает. :mad:
А фотка где снята и кем. Может ты снимал "подпольный берлинец" в наших рядах. :D :rofl:

[url]http://rfe.railclub.ru/pix/de/private/passenger/ODEG/odeg-vt650-60-seefeld.jpg[/url]
Снято Яндексом :-)

[URL=http://keep4u.ru/full/080316/27edf496ccd68fda4b/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080316/27/27edf496ccd68fda4b.jpg[/IMG][/URL]

А это наш симулятор ЧС7. Тоже всё, как в реальности, только графа притормаживает (фпс 10-20 кадров/сек).

Проектор бы повесить вместо монитора... :)

[QUOTE=E69;20901]Проектор бы повесить вместо монитора... :)[/QUOTE]

Проектор начальник у себя на даче неплохо повесит)))

[B]2E69[/B]

Проектор не повесить - на стене схемы семерки. :)

О локомотиворемонтном предприятии г. Нейстрелитц
 

После долгого перерыва решил продолжить тему. :)
Во время моих практических поездок довелось мне ещё раз побывать в интереснейшем месте – [URL="http://www.arriva-werke.de/index2.html"][COLOR="Blue"]локомотиворемонтном предприятии [/COLOR][/URL]г. Нейстрелитц и наконец можно было сделать пару фотографий.
Данное предприятие было ведущим во времена ГДР. Оснащено современной техникой и обладает большой пропускной способностью.
Было продано компании Arriva Werke Nord GmbH которой удалось довести завод до норм DIN ISO 9001 в мае 1999 года что говорит о высочайшем качестве работы.
Сделать там могут почти все из ничего. Компания провела активные поиски по все Европе и скупила за копейки старую технику или вообще получила в подарок. Часть Arriva отремонтировала для своих нужд и передала в Польшу. После этого были найдены покупатели из ряда многочисленных частных ж.д. Германии и других стран Европы.
Потом за считанные месяцы из [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50546&mode=search"][COLOR="blue"]металлолома[/COLOR][/URL], путем полного [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50594&mode=search"][COLOR="blue"]капитального ремонта [/COLOR][/URL]и частичной модернизации с заменой ряда узлов на новые, получили вот таких [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50596&mode=search"][COLOR="blue"]красавцев[/COLOR][/URL].

Мне довелось видеть что на данной фирме могут сделать с нашими ТЕ 109 , просто поразило качество и внимание к деталям. Лучше новых получаются. Причем не дымят и тихо работают, электроника установлена современная. Отличные машины получаются с гарантией. Такая техника тут нарасхват.
Да да как в Москве стоят очереди за дешевыми иномарками, так тут за локомотивами. Прийти с деньгами и что то купить сразу невозможно. В Германии острая нехватка локомотивов, новые не успевают делать, а старые уже раскупили или списали на металлолом. Вот потому и работает данное предприятие и днем и ночью. Нашли нишу на рынке, за что их уважают во всей Европе.
К тому же там еще и [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50279&mode=search"][COLOR="blue"]музейную технику [/COLOR][/URL]ремонтируют, вагоны и различный [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50278&mode=search"][COLOR="blue"]спец машины[/COLOR][/URL].
А также сдают некоторую техника в аренду.

А для молодых проводят обучения по ряду технических специальностей.:)

А тут еще фото их [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50243&mode=search"][COLOR="Blue"]маневрового локомотива [/COLOR][/URL]и последствий поездок [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50537&mode=search"][COLOR="Black"]гречиских машинистов[/COLOR][/URL].

А как на BR 200 в кабину залезают? По лестнице? И не высоко там машинистам)?