для любителей стоять - есть сценарий где путь до крустпилса до резекне на грузовом занимает 3 часа :-)
(причем это тоже взято из реального графика)

Кстати, еще один нюанс. ТЭП70 с общими вагонами РЖД, с одной стороны, смотрится нелепо, а с другой - весьма экзотично и стильно! Хотя... Я, лично, решил заменить их на литовские купейники. Латышских плацкартных вагонов не было, увы!

Удивил весьма интересный график - на скоростных участках, он жесткий. А вот, где скорости на перегонах 100 и ниже, там уже график мягкий. Как-то нелогично, в реале, выходит.

Кстати, вопрос по сценарию - почему не пришла в голову мысль, выводить в нем сообщения о скоростном режиме? Ведь, в реале, машинист не подбирает скорость сам. Ему же предписывают ехать с определенной скоростью.

все составы есть,ниодной ошибки невыдает,доезжаю до Mezare и все красный свет.Все порасписанию ну может плюс минус 5 секунд.Стоял минут 10 надоело.Может поможете с этой бедой? Ведь это только начало сценария.

[QUOTE=Flali;113576]
Кстати, вопрос по сценарию - почему не пришла в голову мысль, выводить в нем сообщения о скоростном режиме? Ведь, в реале, машинист не подбирает скорость сам. Ему же предписывают ехать с определенной скоростью.[/QUOTE]

скорости по участкам прописаны в приказе по скоростям, и все бригады их знают заранее наизусть. за исключением временных ограничений, которые могут меняться хоть каждый день , и выдаются в листе предупреждений непосредственно перед поездкой

[QUOTE=awaken;113452]я ж написал выдержку.[/QUOTE]

Я имею ввиду и в обратном направлении и далее на Крустпилс.

[QUOTE=Flali;113511]Вот, тут, меня спрашивали - почему моя оценка сценария "так себе"?
Отвечаю - это дело вкуса. Мне, допустим, больше нравяться сценарии, где нужно ехать по удалению, иногда стоять на красный под скрещения, обгоны и т.д. Как, к примеру, в сценарии "Движуха на линии" от Сергио.
Но еще раз говорю - это на любителя. Кому-то нравятся реалистичные сценарии, кому-то больше "нереалистичные остросюжетные". Т.е. всем не угодишь.[/QUOTE]

например, когда едешь за пассажирским, после того как он обгонит тебя на каком-нибудь разъезде, а на следующей станции, где у него стоянка догонишь, откроешь путь встречному грузовому, и сново по удалению, пока не остановишься где-нибудь для пропуска встречного пассажирского.

[QUOTE=apelsin7;113686]Я имею ввиду и в обратном направлении и далее на Крустпилс.[/QUOTE]

с резекне 2 на крустпилс

0.27 1.10 1.35
2.25 3.10 4.59
5.50 7.20 7.45
9.30 10.19
11.02 11.30 12.20
13.03 15.14 15.40
17.32 18.15 19.31
20.38 21.25 22.30
22.56 23.44

Flali почаще смотрите фотографии с ЖД ТЭП70 с пригородом частое явление.

а что лепо и нелепо решаеться не нами.... Вон 79 поезд СПБ-Калиниград. До Оредежа и Дно где скорости позволяют ехать местами 120 едешь 60-80 - так заложен график. А вот после Дно на Новосокольники еле еле попадаешь в график

[QUOTE=Asmodeus;113720]например, когда едешь за пассажирским, после того как он обгонит тебя на каком-нибудь разъезде, а на следующей станции, где у него стоянка догонишь, откроешь путь встречному грузовому, и сново по удалению, пока не остановишься где-нибудь для пропуска встречного пассажирского.[/QUOTE]

в общем случае, так не бывает, потому что перегонная скорость пассажирского намного выше. 80-90 против 50-60. он просто уедет очень далеко.
а чтобы не вызывать задержки, графики составляют так, что когда идет пассажирский, дорогу ему "расчищают", убирая все грузовые попутные и встречные. ну это регулярных поездов касается.
всякие летние дополнительные поезда могут идти как угодно, т.к. их впихивают в существующий график, иногда в нитки предназначенные для грузовых но не задействованные в данный момент. могут и стоять пропуская грузовые навстречу (часто так и бывает )

Витя все же летние оезда то же учтены. Все поезда учтены просто все зависит от очередности прокладывания никто при соствлении графика. Так вот дополняки далеко не приорететные

[QUOTE=Muller;113760]Flali почаще смотрите фотографии с ЖД ТЭП70 с пригородом частое явление.
а что лепо и нелепо решаеться не нами.... Вон 79 поезд СПБ-Калиниград. До Оредежа и Дно где скорости позволяют ехать местами 120 едешь 60-80 - так заложен график. А вот после Дно на Новосокольники еле еле попадаешь в график[/QUOTE]

А кто спорит, что локомотив с общими вагонами, в качестве пригородного, это редкое явление? Я об этом и не говорил. Возможно, такие поезда и в Прибалтике попадаются. Но, понятное дело, они же сформированы не из вагонов РЖД.

автор уже писал, что за неимением некоторых вагонов цепляет что есть)) то же самое с 2ТЭ116-1602

Сначала не выпускали с Резекне 2 до тех пор, пока опоздание на следующую станцию не стало неминуемым =((, ладно нагнал, но в Нерзе из-за ошибки диспупчера "приехали" окончательно [URL=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/0909/ea/f626943562db.jpg.html][IMG]http://s57.radikal.ru/i158/0909/ea/f626943562dbt.jpg[/IMG][/URL] :russian: .

[QUOTE=Flali;113903]А кто спорит, что локомотив с общими вагонами, в качестве пригородного, это редкое явление? Я об этом и не говорил. Возможно, такие поезда и в Прибалтике попадаются. Но, понятное дело, они же сформированы не из вагонов РЖД.[/QUOTE]

у них таких поездов нет. у них только ДР1А.
пригородные на тепловозной тяге широко распространены в Псковской,Новгородской,Тверской области (западная часть Окт.жд , но через границу они не переезжают )

[QUOTE=Zabor;114003]Сначала не выпускали с Резекне 2 до тех пор, пока опоздание на следующую станцию не стало неминуемым =((, ладно нагнал, но в Нерзе из-за ошибки диспупчера "приехали" окончательно [URL=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/0909/ea/f626943562db.jpg.html][IMG]http://s57.radikal.ru/i158/0909/ea/f626943562dbt.jpg[/IMG][/URL] :russian: .[/QUOTE]

Вот стопроцентное повторение того, что попалось мне. ТЫ случайно не проверял наличие на твоем носу инвизибл-лока после той длительной стоянки в Резекне?