А есть ли еще фотографии 40ка-тысячника?

[QUOTE=ar-ren;109316]А есть ли еще фотографии 40ка-тысячника?[/QUOTE]

А еще лучше видео из кабины :o

[QUOTE=Саня;109429]А еще лучше видео из кабины :o[/QUOTE]
Фото парочка ещё есть, но вот видео к сожалению нет. Фотки отсканирую и выложу.

Вот фотки с пояснениями на них:
[IMG]http://s50.radikal.ru/i129/0908/a4/d01e0ad66d66.jpg[/IMG]
Здесь всё написано на фото:
[IMG]http://i026.radikal.ru/0908/3b/997cb140a131.jpg[/IMG]

Geka за смену вы сколько километров проезжаете? На перегонах, что на фотографиях?

[QUOTE=sas;109598]Geka за смену вы сколько километров проезжаете? На перегонах, что на фотографиях?[/QUOTE]
Сейчас нисколько. Я бороздю другие перевалы. А по 40‰ подъём спуск 2 редко 3 раза за 12 часов. По 18‰ 31км в гору 30км с горы мы наезжали 3-4 раза 340-420км, но это как челнок туда сюда 12 часов. Если подталкивание до километра с возвращением, то и 5 раз бывало, но до дома не доезжали - смена на линии.
А вообще 18‰ Северомуйский перевал наверное самое красивое и грандиозное сооружение. Чего стоит 2-х километровый тоннель "подкова" по которому разворачиваешься в горе и выезжаешь на 36м выше или ниже, чем заехал.:
[URL=http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/0908/85/0aaf169c7ad5.jpg.html][IMG]http://i041.radikal.ru/0908/85/0aaf169c7ad5t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Geka;109718] Чего стоит 2-х километровый тоннель "подкова" по которому разворачиваешься в горе и выезжаешь на 36м выше или ниже, чем заехал.:
[URL=http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/0908/85/0aaf169c7ad5.jpg.html][IMG]http://i041.radikal.ru/0908/85/0aaf169c7ad5t.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

А что тоннель не охроняется? У нас один за снял тоннель перед Медногорском так пацанов чуть не уволили

Два поста. Фото эксклюзив. [IMG]http://s17.rimg.info/dde4dbad17c3d6f0a9f916328cee8c5a.gif[/IMG] И таких тоннелей на перевале 2. второй поменьше-700м.

[QUOTE=Zabor;108384]35 тысячных? Йо моё, как вниз ехать я весьма смутно представляю (колодок больше нет), а вот вверх :eek: это как надо чувствовать машину и какая должна быть слаженность с толкачом с учетом крутых петель…[/QUOTE]

Ну и что тут страшного? А страшно у нас когда с отвала едешь с груженым составом щебня и уклон 24 тыс заканчивается тупиком. Представили? Вот на таком профиле мы работаем.
А так хоть 50 тыс. ерунда, если впереди тупика Нет!

[QUOTE=Тепловозик;109733]Ну и что тут страшного? А страшно у нас когда с отвала едешь с груженым составом щебня и уклон 24 тыс заканчивается тупиком. Представили? Вот на таком профиле мы работаем.
А так хоть 50 тыс. ерунда, если впереди тупика Нет![/QUOTE]
Вопросов несколько:
Тип локомотива, вес поезда, тип воздухораспределителя, как управляете АТ, протяжённость уклона?
А 24 это всё таки не 35 и не 40, хотя конечно навыки нужно иметь. Тупик или запрещающий сигнал разницы нет.

Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает! А вот когда ты локомотив в землю зарываешь и с него телеги слетают, тут уже быстро не исправишь. Я уже не говорю о твоем состоянии. Вид будешь иметь плачевный.
Тепловоз ТГМ 6. 90 тонн. Вес поезда 1000 тонн(12 вагонов)
Между сигналом и тупиком влазит 14 физических вагонов. Такова длинна ровного профиля и расстояние тормозного пути, за которое Вы должны остановиться.
Тормоза: старый добрый кран 394:) И никакой электроники.

[QUOTE=Тепловозик;109737]Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает! А вот когда ты локомотив в землю зарываешь и с него телеги слетают, тут уже быстро не исправишь. Я уже не говорю о твоем состоянии. Вид будешь иметь плачевный.
Тепловоз ТГМ 6. 90 тонн. Вес поезда 1000 тонн(12 вагонов)
Между сигналом и тупиком влазит 14 физических вагонов. Такова длинна ровного профиля и расстояние тормозного пути, за которое Вы должны остановиться.
Тормоза: старый добрый кран 394:) И никакой электроники.[/QUOTE]
Тип ВР это не кран. Уверен вы работаете в карьере. Таскаете вертушки с ВР жёсткого типа. И весьма далеки от управления АТ. В гору 1000т вы не возите , поскольку не потащит этот локомотив на 24‰ 1000т так как на ТЭМ2 на 18‰ весовая норма 600т(могу сказать что даже это не каждый ТЭМ2 осилит). А то что Вы пишете(Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает!) это говорит о том что Вы пока далеки и от железной дороги. Думаю узнаете о том как машинисты управляют АТ, нам об этом расскажете - подЕлитесь опытом. Да ещё, хотел узнать не длину тупика, а длину спуска.

Какой нафиг карьер? Министерство черной металлургии это не карьер! Вы имеете смутное представление о нашей работе.
Тип ВР мне по барабану! Нафиг мне знать какой именно там на вагоне стоит! А про тепловоз скажу: 295-001
Возим обычные полувагоны (гандоллы) РЖД.
А ТЭМ слабая машина по сравнению с ТГМ 6! Шестерка спокойно поднимает на отвал 10-11 груженых думпкаров с тяжелым шлаком. А ТЭМы не выдерживают такой нагрузки! Тяговые горят! Гидропередача рулит на тяжелой работе!

Длинна спуска 10 км. Руководящий уклон 24 тыс.
Не надо все воспринимать в штыки! У моего дядьки волосы дыбом встают когда я начинаю рассказывать Как мы работаем. Хотя он машинист первого класса на РЖД.

Еще вопросы будут? Или мне вам рассказать устройство тепловоза? Что за допрос?
Если я 12 лет отработал на железной дороге и я далек от нее, то кто же тогда близок?
В вашей анкете не вижу возраста! Скрываете? Поди меньше моего работаете, а пальцы тут гнете? Что за тайны?