Что-то вроде того...

Ну кто там просил появления дежурного по станции? У меня хорошее настроение.

Третий этаж поста маршрутно-релейной централизации залит светом. В просторном помещении на зелёных панелях табло разноцветными гирляндами горят лампочки. Красные змейки пробегают тут и там. Не умолкает станционный селектор: два десятка голосов наперебой спрашивают, докладывают, вызывают.
- Дежурный, на восьмом состав закреплён, шесть с нечётной, номера 23, 24, 27, 28, 29, 33, одил с чётной, 55.
- К тебе 2373 в 15:40, 211-й в 15:49 плюсом шесть, 2375 в 16:01.
- Дежурный, на БК погрузку закончили, два чётных, один нечётный.
Пыыыы-пииии-паааа-поооо-пуууу-пююююю.
- Пишем приказ. Циркулярный 295 от 13 августа 2009, время 16:05. От Челябинск-гл. парк П до Златоуста включительно. Копия машинисту, ДНЦ Кропачёвского. Со станции Челябинск-Главный парк П в 16 часов 02 минуты отправился опаздывающий пассажирский поезд 215, опоздание по отправлению 1 час 17 минут. Обеспечить беспрепятственный.пропуск по главным путям, время по Миасс-1 17:29-17:31, прибытие Златоуст 18:33. ДНЦ Никитин. Златоуст, повторите.
На все голоса говорит селектор. Тут и маневровый диспетчер с завода согласовывает отправку большой группы вагонов, и товарный двор интересуется, когда с ПТО выведут обещанное крытьё, и вокзал просит принять 211 на первый, потому как там инвалида надо посадить.
У дежурного по станции голова не идёт крУгом. Привычной рукой он пробегает по кнопкам селектора, радиосвязи, чётко отдавая распоряжения. Оператор за пультом своевременно готовит маршруты проходящим поездам и маневровым локомотивам, вызывает машинистов по радиосвязи.
- 211-й, маршрут на второй путь, со второго на 21-й на бок, на выход открыто. Впереди грузовой, по Тургояку обгон.
Все восемь путей для грузовых поездов почти всегда заполнены вагонами. Но дежурный помнит, что на шестом у него сорбирается нечётный, на пятый прибыл чётный, и его надо растаскивать. На одиннадцатом заводу платформы. Да вот ещё с хладобазы позвонили - там у рефсекции неисправность, говорят - она после выгрузки только в депо. Механик просит предупредить вагонраспреда.
Всю станци держит в голове дежурный. И, мало того, он видит её и сейчас, и через час, и на момент сдачи смены уже знает, что и где у него будет. И смену он сдаст красиво - без бардака на путях. Это не то, что утром было - приняли десятый путь "с улыбкой" - потом полдня по одному вагону раздёргивали. Не делается так. Потому как не умеешь планировать, соберёшь всё в кучу - и тебе работа не пойдёт, и сменщику потом ещё проблемы будут. Работать надо красиво, чтобы было приятно смотреть на результат.

А как готовятся маршруты поездам на станциях с ручными стрелками. Дежурный сообщает по радиосвязи стрелочникам что, куда, когда переводить? У нас просто везде почи стрелки ручные, вот и интересно.

Прочитал сообщение, какая должность лучше.
На хорошую должность пускают только деток больших шишок, которым естественно даже умение писать и читать не надо.
А ты буть хоть с сотней дипломов, туда не пустят.

Дети шишек и членов в работяги не идут

[QUOTE=genesis;106168]Дети шишек и членов в работяги не идут[/QUOTE]

Так я про это и толкую. все высокие должности уже забронированы определенными лицами на несколько лет вперед, пока следующее поколение не народится.

[QUOTE=dmitrain;106165]А как готовятся маршруты поездам на станциях с ручными стрелками. Дежурный сообщает по радиосвязи стрелочникам что, куда, когда переводить? У нас просто везде почи стрелки ручные, вот и интересно.[/QUOTE]

ДСП и стрелочные посты ведут переговоры по станционной стрелочной связи согласно регламенту, утверждённому Инструкцией по движению поездов. Аппаратное подтверждение готовности маршрута осуществляется маршрутно-контрольными устройствами Наталевича, Григорова или аналогичными.

[QUOTE=Слесарь;106156]
Движенцы (служба движения): составители поездов, башмачники, деж. по парку, деж. по станции, маневровые диспетчеры, начальники станций, поездные диспетчеры.
[/QUOTE]

Ну по этой лестнице не обязательно идти. Дежурными по разъездам становятся сразу после учебы. А вот у них то уж никаких принципиальных решений принимать не надо, делай что скажет поездной диспечер и все. Крутит стрелки, кричит по громкой, встречает и провожает поезда. А вообще движенец (за исключением составителя поездов), не в обиду будет сказано, не мужская это работа. Мужик должен работать руками, а точнее с головой работать руками. А просиживать на мягких креслах в теплых зданиях и вязать пару свитеров за смену дело женщин.

[QUOTE=Timas;106162]И смену он сдаст красиво - без бардака на путях. Это не то, что утром было - приняли десятый путь "с улыбкой" - потом полдня по одному вагону раздёргивали. Не делается так. Потому как не умеешь планировать, соберёшь всё в кучу - и тебе работа не пойдёт, и сменщику потом ещё проблемы будут. Работать надо красиво, чтобы было приятно смотреть на результат.[/QUOTE]
Не мог не вспомнить:
[QUOTE]Но есть еще кое-что, фактор, который я ставлю во главу угла всей работы экипажа. И мне это важнее всего.

Лев Толстой назвал это духом. Именно дух надо поддерживать. А это уже из области искусства.

Критерием завершенности, законченности любого дела, любой вещи является красота. И в летном деле, может, как ни в каком другом, красота присутствует везде. Красив летящий лайнер -- сколько таких кадров видели мы в кино... Но редко кому, единицам из посторонних, случайно повезло попасть в пилотскую кабину и поприсутствовать при действе сотворения Полета.

Так вот: у меня в экипаже главное -- сделать ЭТО красиво.

Может, красота Дела -- это и есть та красота, которая спасет мир?
- Садись. Смотри. Учись, как ЭТО делается.

Так всегда настраиваешь новичка, обычно второго пилота: вот смотри, как это можно сделать красиво. Как песню спеть. И -- показываешь руками.[/QUOTE]
В.В. Ершов. "Раздумья ездового пса"
[url]http://www.lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/zapiski_ezdowogo_psa.txt[/url]

[B]Timas[/B], когда уже что-нибудь подобное про Дорогу напишешь, а? У тебя бы получилось. Я бы с удовольствием почитал.

интересно-то как написано!
Только, не везде понятно.
[QUOTE]приняли десятый путь "с улыбкой" - потом полдня по одному вагону раздёргивали.[/QUOTE] - это что означает?

Вот поражаюсь, как человек может держать в голове, да ещё и переваривать столько информации? Станции-то бывают весьма немаленькие.
Как-то раз стоял на мосту над станцией Красноярск-Восточный, полчаса или час, не помню уже. Не ожидал ничего, просто из интереса разглядывал что там происходит. Когда наблюдаешь за слаженной работой такого огромного механизма, время летит незаметно.
Пытался поймать момент, когда на станции ничего не двигалось - бесполезно! То готовый состав, разгоняясь, выдвигается на главные пути транссиба, то маневровый перетащит сцеп из десятка вагонов с одной секции станции в соседнюю, то прибыл и остановился состав для смены локомотива, вот проследовал по свободному пути гигант ВЛ85, вот ВЛ60 потащил короткий, вагонов на 30, состав куда-то в город, и тут же освободившийся путь начинают заполнять вагонами маневровые тепловозы. Одним словом - красота!

[QUOTE=Analytic;106214]вот ВЛ60 потащил короткий, вагонов на 30, состав куда-то в город[/QUOTE]

Странно, обычно ВЛ60 под повышенной длинны ставят под грузовые, под 8000 т примерно! не экономят у вас электроэнергию):D

[QUOTE=Grebnev;106219]ВЛ60 под повышенной длинны ставят под грузовые, [/QUOTE]
[[I]ничего не понимает[/I]]

[QUOTE=Grebnev;106219]Странно, обычно ВЛ60 под повышенной длинны ставят под грузовые, под 8000 т примерно! не экономят у вас электроэнергию):D[/QUOTE]

Посмотрел бы я на того машиниста, кому на ВЛ60 восьмитысячник подарили. Даже бы и на равнинном профиле!

А что касается КРАСОТЫ - да, Yolkin, после тех книг я, действительно, начал понимать, в чём есть красота организации движения! Спасибо тебе, что тогда прислал!

Что касаемо пути "с улыбкой", то этот термин, может, не везде распространён. Вот, например, короткий сборный отправили, 9 вагонов. Но он - "с улыбкой". Потому как отцепка на ближайшей станции у него второй, пятый и седьмой вагоны. И, вроде бы три вагона отцепить - всего-то. А полчаса прокатаешься! Потому как участковая станция выпнула сборный, в назначенное время выпнула, но подобрать вагоны по группам не удосужилась. Некрасиво сработали.

Эх, но как и везде далеко не всегда все получается красиво. Например сегодня дежурная по станции ну например Остановкино приняла наш поезд, следующий до следующей зонной станции ну скажем Алжирка за отмененный по окну остановкинский электропоезд, который должен был следовать за нами. Только из-за этого пришлось ехать напроход через зонный путь, на чем потеряли довольно много драгоценного времени в том числе и когда тянулись на красный.

[QUOTE=rs-basique;106415]Эх, но как и везде далеко не всегда все получается красиво. Например сегодня дежурная по станции ну например Остановкино приняла наш поезд, следующий до следующей зонной станции ну скажем Алжирка за отмененный по окну остановкинский электропоезд, который должен был следовать за нами. Только из-за этого пришлось ехать напроход через зонный путь, на чем потеряли довольно много драгоценного времени в том числе и когда тянулись на красный.[/QUOTE]

Это РЖД убытки, а Вам наоборот лучше: больше часов привезете. ;)