Полюбому ЭТ2М!Нравится она мне из-за удобности ее кабины(в частности пульта) и из-за выше перечисленных факторов.
[QUOTE]а у нас больше 100 разогнаться нельзя[/QUOTE]
Где у нас? На ОКТ приезжай, мы едем там не меньше 110 км\ч .( в смысле электропоезда ;)

[QUOTE]Полюбому ЭТ2М!Нравится она мне из-за удобности ее кабины(в частности пульта)[/QUOTE]ну это на любителя...на всех не угодишь:o
[QUOTE]и из-за выше перечисленных факторов. [/QUOTE]
ну судя по нику имеете отношение к данному эл. поезду
так про какие-такие перечисленные факторы идёт речь ... не, ну правда, интересно же очень

А у нас они под 120 летят на кириши. А то и больше.

r22-41 я ехал на ЭТ2М 070 ЭТ2М 098 ЭТ2М 111 ЭТ2М 107 ЭТ2М 043. Значит, такие ШИМы точно стояли на 98, 111, 107. на них было это свистение, правда неочень слышное, но было. Ну и бесшумные они. :)

[B]r22-41[/B], по-моему [B]Evgenyi[/B] все уже объяснил в посте #16 .Плюс от себя добавлю(как бы это не парадоксально звучало) в ЭТ2М стоят биотуалеты, которые закрыты только на трехгранник, а не как в ЭР2(т,р) либо закрыты наклухо ,либо заколочены железными листами.А потом удивляемся, что же это у нас между вагонов так грязно и воняет г;%ном.

[QUOTE]r22-41, по-моему Evgenyi все уже объяснил в посте #16[/QUOTE]
ну Вам понятно, а мне не очень...просто хочется поподробнее ...
да Вы не стесняйтесь расскажите пожалуйста, что такое выкинули из силовой схемы в серии ЭТ и заменили этим ШИМом...ну правда же интересно и главное непонятно...а то у меня в Большой деревне всё больше на пуско-тормозных да при участии контакторов...

[QUOTE=ЭТ2М-111;77933][B]r22-41[/B], по-моему [B]Evgenyi[/B] все уже объяснил в посте #16 .Плюс от себя добавлю(как бы это не парадоксально звучало) в ЭТ2М стоят биотуалеты, которые закрыты только на трехгранник, а не как в ЭР2(т,р) либо закрыты наклухо ,либо заколочены железными листами.А потом удивляемся, что же это у нас между вагонов так грязно и воняет г;%ном.[/QUOTE]
У пассажира нет трехранника, так что это весьма спорный довод "в пользу" ЭТ %)

[QUOTE=Digger;77798]Аргументы в студию, пжалста ;) Аргументы вида: "Патамушта она выглядит лучшы" - не принимаются.[/QUOTE]
Я бы хотел бы увидеть, как выглядит сам дизайнер кабины.:D

[QUOTE=Evgenyi;77905] Изменили [URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=31130&sessionid=e5a01607f51cb5241eda6294fd10369"]кабину[/URL][/QUOTE]
По сравнению с ЭД4м-2xxx кабина не прогрессивная, просто тюнинг.

[QUOTE=Hullu-poika;77910]На мой взгляд, в приведенном списке нет прогрессивных электропоездов. В прнципе, прогрессивным можно было бы назвать ЭД6. И, если устранить изначально сделанные ошибки в конструкторских расчетах, то это был бы действительно перспективный поезд.[/QUOTE]Было бы еще финансирование.

[quote=ЭТ2М-111;77933]Плюс от себя добавлю(как бы это не парадоксально звучало) в ЭТ2М стоят биотуалеты, которые закрыты только на трехгранник, а не как в ЭР2(т,р) либо закрыты наклухо ,либо заколочены железными листами.А потом удивляемся, что же это у нас между вагонов так грязно и воняет г;%ном.[/quote]
Аргумент совсем детский, наверное, потому что и сказать-то нечего уже. То что туалеты закрыты в ЭР2Х - это правильное решение, потому что люди у нас пользоваться нормально ими не умеют, не все, но есть экземпляры. И вонять будет так же и в ЭТ2М со временем. Да что там будет? Уже воняет. Потому что трехгранка есть у каждого третьего. Короче, открытость и зловонье туалета в электропоезде - это не аргумент.

Блин, да трёхгранка есть у любого фваната, и у меня она уже год как есть. Сам год назад в электры в з.к. лазил с друганом, который работает на ЖД. А помохи нас особо и нераспрашивали, им пох. Так что, трёхгранка - это не приграда.

Evgenyi, у кого там схемы разные? :)
[url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=48352&sessionid=e5a01607f51cb5241eda6294fd10369[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/98/23.06.08.er2t-8037.jpg[/url]

[QUOTE=Digger;77974]Аргумент совсем детский, наверное, потому что и сказать-то нечего уже. [/QUOTE]

Я повторюсь, все сказал [B]Evgenyi[/B]:drinks:

Я считаю ЭД4, в частности МК

Мдя... Судя по ответам вся прогрессивность, в итоге, свелась к дизайну морды и сортирам. Печально. Печально, что с такой... э-э... прогрессивности российское производство МВПС рискует остаться в ж... позади планеты всей.
Виртуально голосовал за Сапсан.

З.Ы. Насчет того, что в достоинство ставится тот факт, что не бъет током от поручней или стоп крана: на загнивающем Западе с такими конструктивными "особенностями" вообще на линию выпускать не принято.

[QUOTE=sas;77959]Было бы еще финансирование.[/QUOTE]

Согласен. ДМЗ делает то, что нужно сейчас и приносит прибыль. В принципе, тоже понять можно....