Маршрут на 1000км? Сурово! :eek: Тут и с ума не сойти, и главное - времени надо немеряно...
И ещё возникает вопрос: если роут делают несколько человек, то каждый делает на "своём" тайле, а потом эти тайлы складываются в папку [B][I]World[/I][/B]? Или что-то ещё надо делать, кроме пересбора базы данных пути?
Про Auto Train Control слышал, но не видел, как работает. (Поэтому в Е231 поставил "наш" АЛСН.;))

Только не тайлы, а [B][I]w[/I][/B]-файлы.

по сути одно и то же.
Сливаются вместе все папки.

в папке world *.ws и *.w-файлы, отвечающие за объекты на тайлах,
в папке tiles *.t и *raw-файлы, в raw хранятся данные о высотах в виде прямоугольных ч/б-изображений. Чем темнее область, тем выше.

ACTIVITIES - тут файлы сценариев
Envfiles - тут env-файлы и текстуры - это файлы погоды, текстуры неба, итд
Lo_tiles - distaint mountains, если мне память не изменяет
Paths - точки старта
Services - сервисы для сценариев
Shapes - файлы моделей
Sound - звуки, используемые в маршруте
Td - не помню что, вроде связано с путями
Terrtex - текстуры земли
Textures - текстуры
Traffic - файлы траффика для сценариев
Tutor - файлы, связанные с "обучалкой" вождения поездов в мстс

объединить маршруты можно автоматически через программу Route RIter или объединять файлы, лежащие в корне папки роута вручную (dat, rit, ref, rdb, tdb, mkr). Некоторые файлы объединять не надо (Например, tsection.dat должен быть одинаковым на обоих объединяемых маршрутах или отличаться, но так чтобы один включал в себя другой; файлы telepole.dat, *.haz и некоторые другие).

*Примечания:
а) при объединении в одном маршруте не должно быть тайлов, имеющихся в другом (имеется ввиду по расположению в дереве тайлов);
б) в любом случае, после объединения придётся что-либо достаривать, подгонять пути, итд.
Даже если оба маршрута начинались с одного и того же тайла, скопированного в разные папки и позже в одном из роутов этот тайл был удалён, как минимум придётся перелинковывать сигналку.

Ну учесть что в своё время Синкансен серии 500 Надежда он же NOZOMI,делал рейсы между Токио и Хакатой точнее с Кокуры начинался маршрут примерно с 06:20 и в Токио он был к 11:26 пролетая 1069км причём с посадками доходившими в 20 минут и сменой оператора в Син-Осаке.Первый участок проходит за 2.5часа с остановками и скоростью 300км/ч,второй немного дольше 270км/ч, в то время как наши советские "Сёрф-лайнеры" давали и дают 1000км в сутки- вот и вся разница.;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 51 минуту[/color][/size]
Маршрут делаю уже сам, всей информацией владею,не кому доверять нехочу дабы избежать отсебятины в нём.Да и обидеть когото потом не хочется....Так система ATC даже сегодня инфа по ней не является свободной,буду краток...Сигналов по цветам как в АЛСН- в ней нет,её задача постепенный вывод поезда на режим установленной скорости как и при торможении до 30км/ч затем подтверждение ATC и оператор останавливает состав до полной остановки.Поезда оборудованы рекуперативно-дисковым тормозами с электронным управлением взаимодействующими с АТС ,высокая надёжность системы без аналогов в мире.

[quote]придётся перелинковывать сигналку[/quote] - а можно про это подробно?
Если у меня на 2 компах один и тот же маршрут, но параллельно сделаны разные изменения в путевых схемах, то как это объединить?

если изменения в путевухе на разных тайлах, то просто подменить один тайл другим по вышеописанно схеме.
Если на одном - можно, конечно, сидеть и перебирать все записи в файлах вручную, из чего скорее всего выйдет неработоспособная каша, но лучше перелопатить в редакторе заново.
И в обоих случаях придётся перелинковывать.
Про сигналку подробно тут на форуме было вроде, а может и на другом, не помню.

Да, спасибо. Именно разные тайлы (например, начало маршрута и середина)

забыл добавить.
нужно ещё отследить изменения в track database в обоих перестроенных вариантах относительно оригинала маршрута и подправить бд пути в слитом роуте так чтобы оба варианта изменений появились в нём.
А то получится что пути лежат, но состав едет не по ним, а по "дорожке" из оригинала.

Kostian а что за маршрут...??А что в сигналке неустраивает...или что то своё??

Это я переделываю Токио-Хаконе. Меняю кое-где стрелки 10d на 4.7d, увеличиваю радиусы кривых, если есть место; иногда платформы удлиняю. Хотя тесновато в Японии, но "чудовищные" кривые около Hakone Itbashi и Hakone Yumoto удалось немного спрямить!;)
На работе стоят 2 старых компа, в щитовой и венткамере, так что на смене можно поиграться с лёгкими маршрутами...
Хотел сделать светофор красный-белый, но не разобрался пока c sigcfg.dat.

Kostian...!!:eek:Эврика!Меня идея по поводу АТС осенила!Всёж мне удалось кое что выяснить по применению этой системы в маршруте, оказывается это получится путём дублирования сигналов :)единственное что меня огорчает так это-автоматическое поэтапное снижение скорости:((т.е. неуспел нажать КБ так и до "000" спустился мигом),по моему это неполучится:(По поводу sigcfg.dat -если дословно Конфигурация Сигналов -первым делом указывается текстура применяемой линзы,затем сигналы по цветам их количество ,сами модели светофоров и свойства,сигналы выводимые в кабину. При этом как я понял количество сигналов 5 а вот значения могут быть парные (как в кабине Аселии-два зелёных.... )А второй файл скрипт sigscr.dat ссылающийся на первый.Вообщем мне тоже предстоит с этим разобраться:mad:

[QUOTE=UranGS;326933]автоматическое поэтапное снижение скорости:((т.е. неуспел нажать КБ так и до "000" спустился мигом[/QUOTE]
Т.е. сигналы управляют тягой и торможением без участия машиниста?

Не только торможением а точнее взамен экстренного,например:летишь скрость 70км/ч установленная,следующий сигнал 30км/ч,если не успел снизить с 70 до 30км/ч то срабатывает торможение снижая до 30 а не до полного как экстренное - вот что я и имел ввиду.И по моему это невозможно:(Вообщем поп день не спит и ночь не спит -лоб у него заранее трещит:Dпрямо и незнаю как с этим speed limit и over speed быть.

Но ведь так, наверно, трафик едет? Значит, как-то управление работает, но надо "разобрать по частям" train.exe?

Я так и знал что подсунешь мне этакого кота в мешке...!:DДа ну его Kostian,что то я так подумал зделаю максимально приблежённым что смогу-да и ладно.А ковырять движоо...ок,допустим... по меньшей мере уйдёт года два у меня на него -не больше...не не не.. ну его.! Еслиб это года четыре назад -может и согласился.Да и благотворительность конечно может и хорошо но в случае с движком нужен стимул.Итерес то есть и потенциал.В "стимул" всё упирается как не крути а за стимул практически любой согласится.:(