[QUOTE=МНУ;211532]Диман, ты не много не правильно сделал. Я больше чем у верен, у вас тупо норму никто кроме пассажирских не выкатывает, у вас еще сверху часов 30-50 натягивают полюбому.[/QUOTE]

Не вопрос, как получу расчётку за сентябрь со 173 часами (при норме в 168) так отсканирую и выложу.

[QUOTE=Xenomorph;297076]Потолок зарплаты на Московской ж.д. в ТЧ -18 Ильича, у лок. бригад которые ездят на Оршу , что в Белоруссии, и Киев , что в Украине. Работают на ЭП10, или с перепрыгом по Вязьме с ЧС7 на ЧС4Т.[/QUOTE]

[B]Xenomorph[/B] это вопрос или утверждение? И каков потолок?

Владивосток, ТЧМП на МВПС 35 тысяч, про машинистов не знаю.

У нас пм около 30 т.р. ,тчм 35т.р., в 1 лицо 50 т.р..

[QUOTE=Даниэль;297126][B]Xenomorph[/B] это вопрос или утверждение? И каков потолок?[/QUOTE]

Утверждение. Бригады , которые работают на ЭП10 до Киева , преодолевают в один конец 856 км, и 10 часов хода, с накладным временем 12 часов.Тем самым за поездку 24 часа. В среднем 7 - 8 поездок в месяц. и порядка 180 - 192 часов выработки, имея сдвоенные а то и строенные выходные дни. Кто сколько получает , знает только бухгалтерия, и я в кошельки им не заглядывал. Но у меня есть информация , что машинисты получают порядка 75000р. и выше , взависимости от классности. и т.д. Ну и пом.маш. работая в элитном графике думаю тоже не обижены. Хотя работа ломовая т.к. все поезда что в Москву , что в Киев идут чисто ночью, с 22 до 7 утра. Преодолевая границу Украины, бригады отмечают в маршруте время прохода станции Зерново, являющейся границей, в обратном порядке тоже самое, вот за все время нахождение за границей, идет хорошая надбавка. Тоже самое с лок. бригадами, которые ездят с Москвы на Оршу, что в Белорусии. Только плечо там поменьше. 538 км.

[QUOTE=Xenomorph;297219]Утверждение. Бригады , которые работают на ЭП10 до Киева , преодолевают в один конец 856 км, и 10 часов хода, с накладным временем 12 часов.Тем самым за поездку 24 часа. [/QUOTE]

На форуме писали, что ЛБ по какому-то регламентирующему документу, должны находится не более 6-8 часов на рабочем месте, затем обязательных отдых.
Т.е. если я верно понял бригада все 10 часов не меняется?

[QUOTE=alex967;297130]У нас пм около 30 т.р. ,тчм 35т.р., в 1 лицо 50 т.р..[/QUOTE]

Брехня... не может машинист получать на 5т.р больше помощника...

[QUOTE=Даниэль;297246]На форуме писали, что ЛБ по какому-то регламентирующему документу, должны находится не более 6-8 часов на рабочем месте, затем обязательных отдых.
Т.е. если я верно понял бригада все 10 часов не меняется?[/QUOTE]

Да. От Москвы до Киева без смены. 856 км. не слезая со 120 - 140 км\час. 1\2 Столичный экспресс очень лихой в этом плане. Единственное что меняют , так это ток, постоянный на переменный, и наоборот по ст. Сухиничи. Но двухсистемный ЭП10 делает это без проблем даже не останавливаясь, сходу.

Согласен, по сравнению с другими ПДСами "СЭ" вваливает не плохо. Раньше ильичовская ЛБ ехала на ЧС7 до Сухиничей, там ожидала встречный "столичник", и уже с ним обратно до Москвы. Но при этом в пути находилась меньше времени.

[QUOTE=Jrvin;297251]Брехня... не может машинист получать на 5т.р больше помощника...[/QUOTE]

А на сколько должен получать больше? В 2-3 раза? Маневровое движение.

извиняюсь,что не прям в тему пишу,но другой более подходящей не нашёл)))
я хочу отучится на пом.машиниста,скажите есть курсы какие-нибудь???и вообще что и куда???3-4 года учится времени нет,с большими силовыми агрегатами был связан,в ВМФ РФ,машинист-газотурбинист(обслуживал газовые турбины мощ.22 000 л/с каждая их 2 было) и ДГ.(играет ли это какую-нибудь роль в плане общего развития???)по состоянию здоровья я А1.подскажите пожалуйста!!!

Советую напрямую придти в ближайшее к месту жительства локомотивное депо, если это Москва или Санкт- Петербург, и таковых в городе несколько, Если же в город поменьше и соответвенно депо одно, в нем самом придти напрямую к ТЧЗЭ и отдел кадров. Думаю подробной квалифицированнной и исчерпывающей информации нигде кроме депо не найти. В любом случае желаю удачи!

[QUOTE=alex967;297401]А на сколько должен получать больше? В 2-3 раза? Маневровое движение.[/QUOTE]

Ну ты сам подумай если тчпм и тчм оба маневровые то значит у них разница в тарифной ставке на 3 разряда, это гдето по моим грубым подсчётам 25 рублей разница по тарифной ставке, при норме времени (например октябрь) 168 часов, составит 4200р!!! прибавь сюда накрутки, класность, премиальные... разница будет в пределах 10т.р. лично у меня разница с моим помощников составляет 12 т.р.

а какие вообще требования,для прохождения курсов пом.маш???по каким критериям отбор???сколько обучение(цена и время)???как с трудоустройством после прохождения курсов???и что вообще надо??? в Курске думаю есть такие курсы?!подскажите пожалуйста,ведь кто проходил более подробно сможет рассказать)))

Отбора может и не быть, а наоборот может быть недобор, и как говорится с руками оторвут. Хотя не факт. В Курске по любому должны быть подобные курсы. А в плане трудоустройства тоже думаю вопросов не будет. Курск достаточно большое тепловозное депо, с многими плечами обслуживания, с относительно высоким грузовом движением.
Но это такая, будем говорить, информация для общего развития. Конкретно можно узнать от земляков на месте.