Да, вот как раз уравнительные приборы примерно такой длины и есть.
[QUOTE]и путь обязательно "прогнётся" (или как там это называется...[/QUOTE] это называеться выброс пути, очень опасное явление на жд.

[QUOTE]Что за приспособления или хитрости позволяют игнорировать законы физики? :rolleyes:[/QUOTE]
Вот внешний вид температурного пролета:
[URL=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1101/be/a6377425ffbd.jpg][IMG]http://s42.radikal.ru/i096/1101/be/a6377425ffbdt.jpg[/IMG][/URL]
Длина одной плети может быть до нескольких километров. Кликабельно, взял [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=34139&LNG=RU#picture"]здесь[/URL].

[QUOTE=Толяныч;237466]Длина одной плети может быть до нескольких километров.[/QUOTE]

Может быть и больше. Сейчас стремятся везде сделать плеть длиной в перегон - идеальный вариант. А вообще на участке Москва - Питер есть плеть длиной 74 км.

[QUOTE=Толяныч;237466]Вот внешний вид температурного пролета:
[url]http://s42.radikal.ru/i096/1101/be/a6377425ffbdt.jpg[/url]
Длина одной плети может быть до нескольких километров. Кликабельно, взял [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=34139&LNG=RU#picture"]здесь[/URL].[/QUOTE]

Всё гениальное просто! Удивляюсь, что я раньше этого никогда не видел! Ведь у нас в Латвии "бархатных" путей хватает... :)

Спасибо всем за разъяснения, теперь я всё понял. Как и то, что температурное расширение/сжатие металла — это не то же самое, что и расширение/сжатие жидкости, находящейся в герметичной неэластичной оболочке, под действием температуры :o

А казалось, что то же самое: как ни закручивай гайки, что прижимают рельсы к шпалам, рельсы всё равно будут удлиняться/сокращаться под воздействием температур.

[QUOTE=sciff;237473]Всё гениальное просто! Удивляюсь, что я раньше этого никогда не видел! Ведь у нас в Латвии "бархатных" путей хватает... :)[/QUOTE]
Этот прибор не везде есть.
Так что Вы могли не видеть его именно потому, что его там нету.

У меня вот такой вопрос. Не конкретно по "бархатному" пути, а по пути вообще. Почему на кривых в некоторых случаях делают крен пути, а в некоторых не делают? Сам наблюдал кривую малого радиуса и крена не было, а в некоторых кривых большого радиуса есть крен. Бывает и наоборот. От чего это зависит? Ведь логичнее же делать крен на всех кривых или хотя бы обязательно на кривых малого радиуса. А бывает что даже на кривых малого радиуса нет крена. :confused:

[QUOTE]От чего это зависит?[/QUOTE]от того, на каких скоростях по этой кривой пропускают поезда

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;354977]У меня вот такой вопрос.... :confused:[/QUOTE]

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s56.radikal.ru/i151/1208/3d/6042333d887f.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Толяныч;237466]Вот внешний вид температурного пролета:
[/QUOTE]

Вот оказывается для чего он используется... А то частенько вижу такую конструкцию, а для чего она - не знал.:confused: