Без всяких изменений.

А слышал, что не любой 2ТЭ10М может работать в три секции, а только начиная с каких-то номеров.
А 2ТЭ10У может работать в три секции?

[QUOTE=Raskolnikov;58479]А слышал, что не любой 2ТЭ10М может работать в три секции, а только начиная с каких-то номеров.
А 2ТЭ10У может работать в три секции?[/QUOTE]

Очень странно. В сущности, вначале появился 3ТЭ10М - по сути переделали 2ТЭ10В для работы в 3 секции, и лишь потом среднюю стали иногда не делать, получив 2ТЭ10М. 2ТЭ10У тоже явно должен быть идентичен 3ТЭ10У.

Про трёхголовых 2ТЭ10М и 2ТЭ10У тут уже обсуждалось. Все номера, безо всяких переделок ходят в три морды
Тройных 2ТЭ116 достаточно и на Южной дороге, правда, сейчас меньше станет в связи с интенсивноймодернизацией (электрификацией) участка
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=104065[/url]
А в Сарепте не депо, а локомотиворемонтный завод

[QUOTE]Очень странно. В сущности, вначале появился 3ТЭ10М - по сути переделали 2ТЭ10В для работы в 3 секции, и лишь потом среднюю стали иногда не делать, получив 2ТЭ10М. 2ТЭ10У тоже явно должен быть идентичен 3ТЭ10У.[/QUOTE]
Вначале появился 3ТЭ10В в кол-ве одна штука, а потом уже 3ТЭ10М. Чего же странного в модернизации? Сначала начали делать трехсекционники, а потом уже руки дошли и до более универсальных двухсекционников. С 3М62У\2М62У ситуация аналогичная... моча в голову ударила - начали делать 3М62У, под это дело машку модернизировали, а потом уже перенесли "новизну" и на двухсекционные машины.

[QUOTE=SER;36346]Пока не увижу кабеля соединяющие дополнительную секцию с остальными не поверю![/QUOTE]
Пожалуйста
[url=http://s52.radikal.ru/i137/0812/89/aa377caff549.jpg][img]http://s52.radikal.ru/i137/0812/89/aa377caff549.jpg[/img][/url]