[QUOTE=shamr;100165]
Кстати Чисто для Диспетчера-регулятора. Никогда стоп-краном нежно поезд не останавливал? А там нет никакого газораспределения и прибора воздухораспределителя тоже нету. А затормозить можно, если подобрать баланс между накачкой воздуха компрессором лока и выходом воздух через клапан стоп-крана.
[/QUOTE]

Кстати чистА для системного программиста. Даже при небольшом открытие стоп-крана машинист это видит по приборам в кабине и согласно инструкции ЦТ-277 применяет экстренное торможение. Потом, если поймает такого умника, "нежно" пользующегося стоп-краном без причины, переводит его на инвалидность.

[QUOTE]Бедолага Жидков видимо что-то слышал про пружины, которые тормозят состав и потому допустил глубокую разрядку ТМ и потерю воздуха в ЗР[/QUOTE]

Нееееееее))) Он получил приказ!!!!!! На СБРОС тормозов!!!!

Ответ для Colonel Abel: не знаю, на быстром ходе так и есть, но я лично видел смену экипажа, за выезд на красный сигнал, не реагирование на ругань диспа, и на то что по плавному торможению стопом не применили экстренное. (обьясняю лично сам и тормозил стоп-кран, т.к. поезд тронулся на красный, проехал его, на 5 минут раньше расписания, а у меня не было билетов, передачку отправлял)

И еще для Колонельки, у меня бы имел 2 балла по системе торможения. Я лчно рассказал два метода по тормозной системе Матросова, то же самое повторил Garikk. и после этого меня размазывают об стенку? Че то я не понимаю.

[QUOTE=shamr;100227]Ответ для Colonel Abel: не знаю, на быстром ходе так и есть, но я лично видел смену экипажа, за выезд на красный сигнал, не реагирование на ругань диспа, и на то что по плавному торможению стопом не применили экстренное. (обьясняю лично сам и тормозил стоп-кран, т.к. поезд тронулся на красный, проехал его, на 5 минут раньше расписания, а у меня не было билетов, передачку отправлял)[/QUOTE]

Вы общими фразами не отделывайтесь. [B]Дата, время, станция, номер поезда[/B]. Если был проезд запрещающего сигнала, то я ДОЛЖЕН об этом знать, согласно телеграмме и инструктаже о допущенном проезде. Тем более, что благодаря сбрасывающим острякам и стрелкам, проезд сигнала скрыть теперь почти невозможно. На маленькой скорости действия машиниста те же самые. Вчера, в 23:35, при отправлении со станции Горький-Московский мне тоже сорвали стоп-кран. Скорость 10 км/ч, применено экстренное торможение. Наверное так же посылочку не успели передать. :D И потом, Вы так хорошо ИСИ знаете? Есть такая вещь, как пригласительный сигнал. У Вас постоянно с собой рация, настроенная на поездную частоту ? Такая вещь, как регистрируемый приказ на проследование запрещающего сигнала Вам известна ? Судя по Вашим высказываниям по всем темам, Вас можно назвать воинствующим ламером. Уж этот термин, Вам, как системному программисту, должен быть известен. :cool:

ЗЫ: Колонелькой будете мальчиков со своего двора называть. Для Вас лично, я Михаил Юрьевич.

ЗЗЫ: О как, у машиниста первого класса теперь экзамены по тормозам будут системные программисты принимать. :cool:

[QUOTE=shamr;100229]... у меня бы имел 2 балла по системе торможения. [/QUOTE]

До экзамена не допустили? У нас в универе нормальные преподы двойки не ставили, а ставили не явку.

А то, что ты рассказал про тормоза ничего общего не имеет с тем, что повсеместно применяется на РЖД. А выезд на перегон без тормозов - это даже не канава.

[QUOTE=parovoZZ;100238]А выезд на перегон без тормозов - это даже не канава.[/QUOTE]
... это нары

А сброшенные тормоза местные жители потом растаскивают по домам. Не пропадать же добру. А интересно, они их полностью, с рычажкой сбрасывают?:D

З.Ы. Уважаемые админы, не баньте его пожалуйста, в наше кризисное время в жизни все меньше радостей.

Ух ты! Тема смехопанарама! Можно я тоже что ни будь расскажу смешного? Вы знали как работает тифон 2ТЭ116? А я знаю! Я вам расскажу! У машиниста возле краника ЭПК есть рукоятка, крутишь её пока не наберёшь 2 кг давления в резервуаре тифона, потом нажимаешь на рычажок тифона и о чудо он свистит, вы слишком мало накачали воздуха в резервуар, поэтому и свистит, видать забыли поставить перемычку между 77 и 354 контактом блока ТСУ, ещё нужно открыть кран №10-45, а то выпустите весь воздух из ТМ:)

[QUOTE=Colonel_Abel;100231]. Вчера, в 23:35, при отправлении со станции Горький-Московский мне тоже сорвали стоп-кран. Скорость 10 км/ч, применено экстренное торможение. Наверное так же посылочку не успели передать. :D [/QUOTE]
---
off
Полковник, а я Вас сегодня на Казанском видел, по-ходу дела, на ЭП10 приехали, на 1й путь?))) Думал подойти, да девушку на трамвай провожал)
---

[QUOTE]лично сам и тормозил стоп-кран, т.к. поезд тронулся на красный, проехал его, на 5 минут раньше расписания, а у меня не было билетов, передачку отправлял[/QUOTE]
За сие надо накладывать не кислый штраф. Чтобы жизнь медом не казалась. А то ишь ты, передачку надо было отправить, а он стоп сорвал. Механику, может, приказ дали на проследование запрещающего. Да и какая разница, куда и как он ехал, это не касается ни пассажиров, ни "провожающих" и иже с ними.

ЗЫ: Опоздавший пассажир - уже не пассажир :p

[CENTER][B]Инструкция по сбросу тормозов ЦТ-НТ-04521545[/B][/CENTER]
[QUOTE]
…

При поступлении регистрируемого приказа на сброс тормозов машинист обязан остановить поезд действующими тормозами.

После полной остановки приступить к демонтажу тормозных систем поезда, начиная с хвостового вагона.

При демонтаже подлежат снятию:

- Концевые краны.
- Рукава.
- Системы трубопроводов вагонов.
- Тормозные цилиндры.
- Рычажная система.
- Тормозные колодки (допускается демонтировать вместе с рычагами).

После демонтажа указанного тормозного оборудования машинист совместно с помощником производит сброс снятого оборудования с верхнего строения пути в водоотводную канаву.

Размещать оборудование в канаве следует таким образом, чтобы сброшенное оборудование не выступало из канавы. После сброса бригада составляет акт сброса на бланке фиолетового цвета с точным указанием состава и количества сброшенного оборудования, в соответствующих графах указывается место сброса - километр, пикет.

Акт скрепляется подписями членов локомотивной бригады, а при сбросе тормозов в пассажирском поезде дополнительно подписью начальника поезда.
…
Локомотивная бригада обязана закреплять подвижной состав со сброшенными тормозами, для чего использовать тормозные башмаки с локомотива и подручные средства, категорически запрещается применять для закрепления состава элементы демонтированных тормозных устройств.

...[/QUOTE]

В канаву? А если там мост, в водоем, или всё тащить до ближайшей канавы?

[QUOTE=shamr;100227]....(обьясняю лично сам и тормозил стоп-кран, т.к. поезд тронулся на красный, проехал его, ......QUOTE]

Прибыли на станцию, на 1-й путь. Грузовой поезд. Полуавтоматика, однопутка. Ручные стрелки. Отцепка с головы, прицепка тоже в голову – жалеют свой маневровый. С нами дублёр. Пришёл составитель, сообщил: «Переставим отцепку на третью, и резервом на 4-ю, берём прицепку и под поезд». Отцепил 5 вагонов, стрелочница «даёт вперёд» поехали. Выходной, естественно красный. Дублёр срывается с места и орёт: «Куда вы едете, механик? Выходной-то красный, запрещающий! А проезд запрещающего….». А мы до отправления ещё три раза проехали красный выходной… Дублёр был в шоке… Потому что плохо учился. Хорошо хоть не догадался до крана добраться и экстренное ударить. А то шёл бы до депо пешком…

[QUOTE=Damien Zhar;100279]В канаву? А если там мост, в водоем, или всё тащить до ближайшей канавы?[/QUOTE]

Естественно до ближайшей канавы, иначе нарушение инструкции и лишение премии + вычет за утопленное оборудование т.к. в любой момент может поступить приказ на СБОР ТОРМОЗОВ.

[QUOTE]...

При поступлении регистрируемого приказа на сброс тормозов машинист обязан остановить поезд действующими тормозами
...

категорически запрещается применять для закрепления состава элементы демонтированных тормозных устройств.

...[/QUOTE]
...при сбросе тормозов машинист и товарищ машиниста обязаны быть одеты в два жёлтых жилета, из них верхний мигающий...