[QUOTE=орел;587194]я хорошо помню что раньше если кондей не работает то проводник сам открывал окна и проблем не было с вентиляцией[/QUOTE]
Как можно открыть окна там, где они открываться не могут? Вагоны с заводов Амменорфа и Гёрлица с климатической установкой (там, где она с завода, а не появилась после КВР) тому пример. В них окна открываются только напротив толчка в малом коридоре и напротив служебки в косом. В некоторых модификациях ещё в длинном коридоре на паре-тройке окон, если повезёт. В самих купе открытие окон не предусмотрено (нет, они не закрыты на ключ и не заколочены, они глухие изначально).
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы.

[QUOTE=орел;587194]ты согласен с такими словами --- если бы в вагонах с коднеями при поломке кондея можно было бы открыть окна , нормально как ранее было , то проблем было бы меньше ?[/QUOTE]
См. абзац выше.

[QUOTE=орел;587194]статистику в студию[/QUOTE]
Её не будет. А если и будет (знать бы ещё где её взять), то необъективная. Поездной бригаде крайне невыгодно оформление всех поломок, ибо именно ППВ, ПЭМы и ЛНП становятся крайними, даже если не они несут ответственность. Думаю, у локомотивщиков так же.

[QUOTE=орел;587194]сколько ежу в вагонах жд во всех 100% кондей работет и не ломается[/QUOTE]
Может везёт, а может мало ездишь.
У меня за один только рейс (вагон - наутилус с телегами на вертикальных гасителях и гене на кардане) кондей умирал неоднократно. Чинились на стоянках, потом опять по-новой.
На старых вагонах (амменах и прочих) часто не работал вообще или так же подыхал в пути.
Хорошо, если по северо-западу едешь, а южное направление летом - адище.

[QUOTE=Zlodey;587204]Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы. [/QUOTE]

Купейные вагоны КВЗ (и ТВЗ примерно до 96-98 года) были сделаны на базе плацкартов и соотвественно не имели кондеев

p.s. твзшные плацкарты середины 90х оч клевые, одна только полноценная настоящая лесенка на вторую полку чего стоит..

[QUOTE=Zlodey;587204]Как можно открыть окна там, где они открываться не могут? Вагоны с заводов Амменорфа и Гёрлица с климатической установкой (там, где она с завода, а не появилась после КВР) тому пример. В них окна открываются только напротив толчка в малом коридоре и напротив служебки в косом. В некоторых модификациях ещё в длинном коридоре на паре-тройке окон, если повезёт. В самих купе открытие окон не предусмотрено (нет, они не закрыты на ключ и не заколочены, они глухие изначально).
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы.

См. абзац выше.
[/QUOTE]

а я прекрасно помню что проводники ругались на открытые окна в вагонах когда коднеи были включены и это 70 - 80 годы прошлого века , киевка 600 км от москвы , езда 12 часов днем , что делать будем ? кому верим и кто прав ? поезда кишинев \ киев \ одесса была еще пара но подзабыл от куда ( точнее это ночная пачка из киева ) - москва , номера уже подзабыл , вагоны были и купе и платцкарт так не было в то время экпрса и какой вагон попадет становилось известно когда поезд уходил из Конотопа

[QUOTE=Zlodey;587204]
Её не будет. А если и будет (знать бы ещё где её взять), то необъективная. Поездной бригаде крайне невыгодно оформление всех поломок, ибо именно ППВ, ПЭМы и ЛНП становятся крайними, даже если не они несут ответственность. Думаю, у локомотивщиков так же.
[/QUOTE]

разговор шел про вагоны метро а не про ж.д. так как это продолжение разговора про метро был

[QUOTE=Zlodey;587204]
Может везёт, а может мало ездишь.
У меня за один только рейс (вагон - наутилус с телегами на вертикальных гасителях и гене на кардане) кондей умирал неоднократно. Чинились на стоянках, потом опять по-новой.
На старых вагонах (амменах и прочих) часто не работал вообще или так же подыхал в пути.
Хорошо, если по северо-западу едешь, а южное направление летом - адище.[/QUOTE]

а тут про эли и так же продолжение

а теперь про вагоны жд -- Может везёт, а может мало ездишь. -- не угадал ездил предостаточно и на всякие казусы попадал , уже упоминал что была знакомая брига на Байкале и стрался всегда с ними ездти так по дружились после одного " чп " , так что всяко бывало . то что сейчас мало тут ты прав

на этом оф оф

:drinks:

з.ы. не много до полню

" ад " " становился " около ( после ) брянска , самое " пекло " было уже под сухиничами - это по твоим словам , а я говорю что пассажиры начинали открывать окна в раене брянска и проводники ругались на это , после стоянки в бряске все окна были открыты и прводники ходили закрывали их когда кондее включали но иногда по прозьбам окна оставались открытыми а кондее не включались , само е интересно были по сухиничам там где окна были открыты пассажиры относили к жаре на улице нормально а там где работал кондей - мерзли , точнее были одеты теплее чем остальные .

оф оф

[QUOTE=орел;587209]а я прекрасно помню что проводники ругались на открытые окна в вагонах когда коднеи были включены[/QUOTE]
Вероятно, ругались на те самые несколько открывающихся окон в коридорах. После ремонтов на вагонах могли меняться окна, устанавливаться кондеи, так что и твой вариант не исключён.
В оригинальных же вагонах, производившихся с 66ого года (начиная с серии 47k, можно загуглить или заглянуть на форум МЖА) и не подвергавшихся никаким существенным изменениям, окна в купе глухие. Было же, говорю, доходило до крайностей в виде не закрытых дверей и выставленных окон-аварийных выходов.

Сейчас свежие вагоны (не важно, ПДС, собаки, метровагоны или трамваи) откатают некоторый срок, начнут сыпаться, кондеи станут вылетать. И начнётся та же самая петрушка. Ибо производитель никак не учитывает user experience.
ИМХО, нужно делать как можно больше открывающихся окон/форточек. А если уж так пекутся о кондеях, то ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.

[QUOTE=орел;587209]поезда кишинев \ киев \ одесса[/QUOTE]
Это не российского формирования поезда были?

[QUOTE=орел;587209]" ад " " становился " около ( после ) брянска , самое " пекло " было уже под сухиничами[/QUOTE]
Киевское направление - это не моё. На южном пекло начинается в Ельце, даже раньше.

[QUOTE=Zlodey;587223]Вероятно, ругались на те самые несколько открывающихся окон в коридорах. После ремонтов на вагонах могли меняться окна, устанавливаться кондеи, так что и твой вариант не исключён.
В оригинальных же вагонах, производившихся с 66ого года (начиная с серии 47k, можно загуглить или заглянуть на форум МЖА) и не подвергавшихся никаким существенным изменениям, окна в купе глухие. Было же, говорю, доходило до крайностей в виде не закрытых дверей и выставленных окон-аварийных выходов.

Сейчас свежие вагоны (не важно, ПДС, собаки, метровагоны или трамваи) откатают некоторый срок, начнут сыпаться, кондеи станут вылетать. И начнётся та же самая петрушка. Ибо производитель никак не учитывает user experience.
ИМХО, нужно делать как можно больше открывающихся окон/форточек. А если уж так пекутся о кондеях, то ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.
[/QUOTE]

хм тут ты прав на окна в коридоре купейного вагона

хочеш сказать что вагон 66 года выпуска ходил до 21-го века без модернизаций ( без кр ремонта ) ? срок службы вагона на сколько в курсе 28 лет и то с кр ремонтом и не одним за это время . и я говорил про вторую половину 60 годов и далее так что проекты могли менять не раз ( что скорей всего и было )

на счет новых не спорю надо было делать но как ране писал -- 21-й век же на дворе и проточная вентиляция от окон это ж отстой и прошлый век -- вот логика тех кто давал задание на такие вагоны и тех кто соглосовывал это .....

[QUOTE=Zlodey;587223]
Это не российского формирования поезда были?
[/QUOTE]

в 70 \ 80 \ 90 и начало 2... российские ? хм смелое утверждения но не верное тогда страна совсем другая была ссср она называлась , а вот какой дороги не знаю мне тогда не до этого было не интересовался

[QUOTE=Zlodey;587223]
Киевское направление - это не моё. На южном пекло начинается в Ельце, даже раньше.[/QUOTE]

да без разницы где она начиналась , я про жару , важно что сейчас не предусмотрено проточная вентиляция от открытых окон а ранее можно было это сделать да же если кондей и выходил из строя

давай закругляться а то на офтопили уже пора и меру знать

:o

:drinks:

[QUOTE=Zlodey;587223]ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.[/QUOTE]

+1. Либо, если кондей физически общий на весь вагон (я не знаю, как это на самом деле реализовано), то когда он включен, при открывании форточки донимать пассажиров этого купе звуковым сигналом.