Мультиплеер удался! И хотя я не проехал по всему намеченному плану, я успел проехать всё, исключая резервный на Лесногорск. Народу пришло очень много, и сначала было много пробок. Затем все рассосались, и движуха пошла уже интереснее. У нас побит рекорд посещаемости - 22 машиниста и два диспетчера. Прежний рекорд - 20 канул в лету. Большое спасибо участнику [B]Wellcom[/B] за такой значительный вклад в развитие наших мультиплееров! Надеюсь, что участники хорошо провели своё время, а заодно смогли приблизиться к атмосфере реальной железной дороги.

Когда я писал заявку на мультиплеер, я даже забыл номера своих любимых дизельпоездов. Оказалось, что я слишком долго был диспетчером, а во внедиспетчерские смены был то дежурным по станции, то маневровым локомотивом за создание враждебных маршрутов машинистам.

[url=http://radikal.ru/f/s014.radikal.ru/i328/1509/96/ef6f8585dbc8.png.html][img]http://s014.radikal.ru/i328/1509/96/ef6f8585dbc8t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s014.radikal.ru/i326/1509/46/3e2b74a8be47.png.html][img]http://s014.radikal.ru/i326/1509/46/3e2b74a8be47t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s014.radikal.ru/i326/1509/f7/1284fa2a915b.png.html][img]http://s014.radikal.ru/i326/1509/f7/1284fa2a915bt.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i516/1509/04/b155d34bd8eb.png.html][img]http://s018.radikal.ru/i516/1509/04/b155d34bd8ebt.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i435/1509/31/b6a287d6d05f.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i435/1509/31/b6a287d6d05ft.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s013.radikal.ru/i324/1509/e7/4ee024e628ec.png.html][img]http://s013.radikal.ru/i324/1509/e7/4ee024e628ect.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s005.radikal.ru/i212/1509/e8/c170c52bcbe8.png.html][img]http://s005.radikal.ru/i212/1509/e8/c170c52bcbe8t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i519/1509/26/2652761eef8e.png.html][img]http://s018.radikal.ru/i519/1509/26/2652761eef8et.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i410/1509/f2/d89438a6bc74.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i410/1509/f2/d89438a6bc74t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i308/1509/bc/d4ee9dddbac5.png.html][img]http://s009.radikal.ru/i308/1509/bc/d4ee9dddbac5t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i428/1509/c6/d40bc518efb3.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i428/1509/c6/d40bc518efb3t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i704/1509/7b/ba7e06504ae3.png.html][img]http://s020.radikal.ru/i704/1509/7b/ba7e06504ae3t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i409/1509/4c/fc9bd5ddcb58.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i409/1509/4c/fc9bd5ddcb58t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s016.radikal.ru/i334/1509/fc/8f0f0c235ed3.png.html][img]http://s016.radikal.ru/i334/1509/fc/8f0f0c235ed3t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i400/1509/bd/33f12e6ef557.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i400/1509/bd/33f12e6ef557t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i523/1509/c3/a765ca40cde3.png.html][img]http://s018.radikal.ru/i523/1509/c3/a765ca40cde3t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i709/1509/9a/8612e36940a6.png.html][img]http://s020.radikal.ru/i709/1509/9a/8612e36940a6t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i605/1509/2c/979313a7baf0.png.html][img]http://s019.radikal.ru/i605/1509/2c/979313a7baf0t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i307/1509/9f/6984905adf9d.png.html][img]http://s009.radikal.ru/i307/1509/9f/6984905adf9dt.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i519/1509/e2/c8c7c065371a.png.html][img]http://s018.radikal.ru/i519/1509/e2/c8c7c065371at.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i418/1509/c9/9062edf3534c.png.html][img]http://s017.radikal.ru/i418/1509/c9/9062edf3534ct.jpg[/img][/url]

Хочу отметить достаточно высокий уровень профессионализма диспетчеров, а также выдержку, которую они проявили по отношению к новичкам. Порой, очень важно, чтобы новичок понял, что он не враг народа, и что ему могут помочь или чему-то научить. Кроме того, я, как организатор, периодически наблюдал за ходом движения по пульту. Особенно хочу отметить диспетчера NMSK, который по посту Кириллово во время скрещений ставил стрелочный перевод в положение улавливающего тупика. Собственно, этот тупик чуть не поймал человека, который проехал красный сигнал. Диспетчер Толяныч тоже справлялся очень даже неплохо, однако была получена жалоба на то, что поезд долгое время стоял, а затем доехал в полном одиночестве. Понимаю, ситуации разные, сам был диспетчером. В будущем, при повторении подобных ситуаций, рекомендую сообщить участнику, что он поедет один, либо предложить место старта с целью выравнивания нагрузки по всей линии.

Нарушений у диспетчеров нет, что очень радует, потому что в последнее время наметилась тенденция, что диспетчеры нарушают, а машинисты ездят как надо. Но с прошлого мультиплеера всё изменилось. Теперь стали проезжать красные :)

[COLOR="Lime"]Участнику [B]Лёшка[/B] засчитана смена передаточного локомотива![/COLOR]
[COLOR="lime"]Участнику [B]NMSK[/B] засчитана смена диспетчера!
Участнику [B]Толяныч[/B] засчитана смена диспетчера![/COLOR]

Ну и о проездах сигналов. В этот раз было целых два проезда. К сожалению, одним и тем же участником. Им оказался один из наших новичков.
[COLOR="Orange"]Участник [B]Andreikaugansk[/B] допустил проезд запрещающего показания входного светофора по станции Прасолово, с последующим осаживанием без команды диспетчера. Кроме того, участник [B]Andreikaugansk[/B] допустил проезд запрещающего показания входного-выходного светофора по посту Кириллово по чётному пути.[/COLOR] Сигналы не были перекрыты перед поездом.

[url=http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i634/1509/a8/cbe8e848470b.png.html][img]http://s019.radikal.ru/i634/1509/a8/cbe8e848470bt.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/i003.radikal.ru/1509/ef/f801a73ba477.png.html][img]http://i003.radikal.ru/1509/ef/f801a73ba477t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/f/s52.radikal.ru/i138/1509/89/7c1b44dae51e.png.html][img]http://s52.radikal.ru/i138/1509/89/7c1b44dae51et.jpg[/img][/url]

Согласно нашим правилам, участник, который допустил проезд, имеет право доехать в текущем мультиплеере на своём подвижном составе, если имеет исправный микрофон и пользуется им для общения с диспетчером. Если связи нет - смена для участника заканчивается. На следующем мультиплеере участник обязан взять строго то, что накладывают на него ограничения. А именно:
[QUOTE][URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16748"]Г.9.1.[/URL] Проезд одного красного поездного или маневрового сигнала при поездной работе - запрет на участие сквозными и графиковыми поездами в течение одного мультиплеера с участием нарушителя за каждый проезд. Разрешается брать только хозяйственный или передаточный поезд, либо быть поездным диспетчером или дежурным по станции. Если участник на текущем мультиплеере не имеет исправной радиосвязи, то после проезда сигнала участник отстраняется от поездки на текущем мультиплеере.[/QUOTE]
В итоге, за каждый проезд придётся отвечать. Проезд красного выходного или входного считаются серьёзным нарушением. Тем не менее, жизнь на этом не заканчивается. Участнику требуется два мультиплеера провести в качестве дежурного по станции (диспетчером работать ещё рано, нужен опыт), либо прийти на мультиплеер в качестве хозяйственного или передаточного поезда. Хозяйственный - поезд, выполняющий работы по восстановлению инфраструктуры дороги, а передаточный - это локомотив, который, по указанию диспетчера, прицепляет указанные грузовые вагоны и везёт их на указанную станцию. Там их отцепляет, а затем цепляет другие, и ситуация повторяется.

[COLOR="Wheat"]Тем не менее, было видно, что участник останавливался, т.е. не ехал дальше, хотя имелось осаживание в обоих случаях без команды диспетчера. В связи с этим, у меня возникло ощущение, что участник просто не рассчитал силу торможения. [COLOR="Lime"]На будущее стоит знать, что:[/COLOR]
- проезд жёлтого или двух жёлтых огней не должен быть со скоростью выше 60 км/ч для пассажирского поезда и 50 км/ч для грузового.
- подъезд к красному сигналу за 500 метров до него - скорость 20 км/ч. На грузовом обязательно, а на пассажирском - если не уверены, что остановитесь.
- стоит помнить, что пути имеют уклон (спуск, подъём). Вы можете с него скатываться, а можете на него забираться. Эти силы влияют на ваш поезд сильнее, чем вы думаете.
- если вы сомневаетесь, что остановитесь перед красным, то вы должны применять экстренное торможение. Неважно насколько долго откачиваться. Вы же на скрещении или на стоянке. Успеете откачаться! Никто вам плохого слова не скажет.
- при отправлении поезда на перегон идёт проба тормозов на эффективность. Чаще всего нужно сбросить скорость с 40 км/ч до 30 км/ч или меньше при помощи тормозного крана машиниста. Проба должна проходить на площадке (где вас не тянет вперёд или назад), либо на небольшом спуске.[/COLOR]

Теперь ещё об одной детали. Предупреждаем, чтобы потом не было вопросов. Сейчас у вас два проезда сигнала. Надеюсь, что они последние, по неопытности, хотя в нашем мире всё возможно. Тем не менее, в случае последующих проездов в течение двух месяцев (примерно 7 мультиплееров), начнёт действовать ещё один пункт ограничений:
[QUOTE][URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16748"]Г.9.2.[/URL] Проезд трёх и более красных сигналов в течение двух месяцев – полный запрет на участие в мультиплеере в качестве машиниста по одному мультиплееру за каждый неотработанный проезд. Участник должен быть диспетчером, либо дежурным по станции, чтобы прошли эти мультиплееры. Затем вступает в силу ответственность пункта "Г.9.1." за каждый неотработанный проезд.[/QUOTE]
Достаточно жёстко, но этим пунктом никто ни разу не воспользовался, и надеюсь, что не воспользуются, но предупредить обязан. Не проезжайте сигналов, не едьте никуда без команды диспетчера, если не знаете куда ехать, и обязательно спрашивайте, если что-то не знаете. Мы верим, что у вас всё получится, ну а пока что будем ждать вас на следующих двух мультиплеерах в качестве тех поездов или работников, о которых мы поговорили выше.

На этом мой огромный отчёт и итоги мультиплеера завершены.
[B][COLOR="Wheat"]Обновляю нашу бесконечную [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16548"]статистику мультиплееров[/URL].[/COLOR][/B]
Всем спасибо за участие и до следующего мультиплеера!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[B]Участники-машинисты:[/B]

[SIZE="1"]1. Novert
2. Wolf92
3. kostya33
4. Markell2014
5. APK-LVDZ
6. Orion34
7. Driver
8. Andreikaugansk
9. Cpt.Улитка
10. MuIIIa
11. NF1-800
12. MJack
13. Skythe
14. Wellcom
15. bodia2105
16. БКМчик
17. Abap
18. kuznec-ig
19. Alexshegera
20. Лёшка
21. zzzZERGzzz
22. SkrilSerg[/SIZE]

Спасибо организаторам )) Насчет проезда красного отметили верно,так как не рассчитал скорость маленько и не успел остановиться от неопытности .
Как мне узнать на чём буду я в следующем мультиплеере ?:o

Возьми любой маневровый тепловоз и работай по указанию диспетчера. Вот будет и передаточный.:)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 49 минут[/color][/size]
А если ты спрашиваешь про ограничения, то их пишут в теме мультиплеера (см. 1-е сообщение). Пункт "Ограничения по подвижному составу:".

After playing some multiplayer sessions with you railways fans, all i can say is that i enjoyed every moment (except the moments when my PC crashed due to high memory needs in big stations filled with vehicles).
Although i lack at speaking russian, at least some of you know some english and somehow we can communicate important decisions.
All the drivers and dispatchers have high skill level of exploring their knowledges which shows a very proffesional experience on the steel rail.
Looking forward to join your sessions in the future. Proffesionalism rating from me :).

№ 3390
 

Прибыл на МП часов в 8 МСК, и сразу удивился количеству участников, и сразу двум ДНЦ ! Приняли лок. в депо Лесногорска, но потом из-за большого потока поездов довольно долго делали маневры по прицепке к составу в Лесногорске. За то как отправились, до Прасолово уже ехали без проблем, даже почти летели. Я даже не запомнил, были ли скрещения :confused: . Из Прасолово отправился резервом (поезда на 4* - это же резервом?), так вот отправился резервом в Леспромхоз за вагонами, снова долетели до входного Леспромхоза, а дальше закрыто - маневры по станции, помоему Толяныч там был. Когда он уехал, сделали маневры, прицепили нужные вагоны, но было уже поздно, вынужден был сдать смену.
Понравилась идея с двумя ДНЦ и двумя каналами связи (до этого не попадал на такие МП). Если бы был один канал, в эфир было бы вообще не пробиться !


Близнецы в Лесногорске ждут отправки (слева мой, справа - забыл кто...). Я должен был поехать первым, но оказалось что с моего пути нет стрелки на главный путь :D , пришлось маневрами назад сдавать и близнец уехал первым.
[url=http://www.imghost.in/?v=2015-09-22_ml1f7unaxhfxlheohlne4rfyl.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2015-09/22/ml1f7unaxhfxlheohlne4rfyl.jpg[/img][/url]

Появился еще вопрос, как два ДНЦ между собой переговаривались, и переговаривались ли вообще ?
Всем спасибо!

Интересный вопрос. В Спике сделали. Кому интересны переговоры могу скинуть ссылку сюда. Редактирования нет.

Скидывай, послушаю. Правда не уверен, что будет интересно слушать все 6-7 часов переговоров :D .

На мультиплеере установка такая - до 20 человек - один канал, 20 и больше 20 - два канала. Поэтому важно, чтобы вы оставляли заявки своевременно. Это даёт нам возможность заранее подготовиться должным образом.

ДНЦ Малиновка - Прасолово - Власово
 

Игорь и Алексей уже до меня всё сказали, поэтому буду краток.
Шикарная смена. Я, как и все остальные старожилы мультиплеера, совершенно не ожидал такой большой явки ( отдельное спасибо Валере (Wellcom)). Сильнейшая интенсивность движения на таком маршруте как Лесногорск, с его короткими однопутными перегонами и слабым путевым развитием станций, обусловила огромную нагрузку на диспетчеров. Эфир был постоянно забит, даже с двумя каналами в тимспике, но здесь нужно отдельно сделать замечание некоторым новичкам. Вызывать необходимо только в случае запрещающего показания светофора. Лишний раз заняв эфир, вы тем самым отняли время у другого участника, который в этот момент делает маневры или остановился перед незапланированным красным сигналом.
В начале смены машинстом Cpt. Улитка был оперативно освобожден 4 приемо-отправочный путь станции Прасолово, что позволило штатно принять длинносоставный 3409 (Driver) и отправить грузовой (Skythe). Дальше работа закипела так, что я только и успевал пробегаясь по карте как можно скорее готовить маршруты, параллельно согласовывая по внутренней связи со вторым ДНЦ очередной обмен поездами.
Стыковая станция Власово ещё не знала такой "жары" :). Даже был критический момент, когда второй диспетчер раньше времени отправил 24 скорый (Wellcom), при отсутствии свободных путей и встречном поезде на соседнем перегоне. Грузовой (kostya33) по приказу подтянулся к предельному столбику главного пути, тем самым были освобождены стрелки 3 пути и 24 был успешно принят без образования пробки.

Общая продолжительность смены: 7 часов 53 минуты.

Всем машинистам огромное спасибо за участие, мы с вторым ДНЦ старались сделать вашу поездку как можно более интересной.
Отдельное спасибо Игорю (NMSK) за слаженную работу :drinks:.

Да. Еще добавлю напутствие для новичков.
Когда вам дали номер поезда, то запомните или запешите его себе,что бы не забыть. Т.к. вас по этому номеру будут вызывать ДСП или ДНЦ.
Когда вас вызвал ДНЦ или ДСП по вашему номеру ,надо откликнутся.
Машинист поезда хххх слушаю или назвать номер поезда. Вам дают задание или говорят куда берут, после этого вы должны "[B]повторить[/B]" или сказать хотя бы "[B]понятно[/B]"

[B][U][CENTER]Отчет ЛБ поезда №3207/3208[/CENTER][/U][/B]
Начали смену на ст. Леспромхоз. Приняли локомотив 2М62У-0026 под составом из 22 полувагонов груженых бревнами. Дежурный отправил нас оперативно. На подходе к ст. Прасолово получилась интересная ситуация, когда на станцию прибывали сразу 3 поезда (с Леспромхоза, рзд. 928 км и Луково). Дальше поехали до ст. Бабушкино. По Лесногорску было скрещение и обгон. Дальше доехали по зеленой улице.
По ст. Бабушкино взяли оборот и доехали до ст. Озёрное-2. По пути было несколько скрещений. Смена очень понравилась, порадовало большое количество машинистов и слаженная работа двух диспетчеров.
Диспетчерам и всем машинистам спасибо за работу! До новых встреч.

[CENTER][SIZE="3"][URL="https://yadi.sk/d/AtRe7fJbjHspq"]Скриншоты с мультиплеера[/URL][/SIZE]
(доступен просмотр эскизов и слайдшоу).[/CENTER]


======================================
[QUOTE=NMSK;504148]Когда вас вызвал ДНЦ или ДСП по вашему номеру, надо откликнутся.
Машинист поезда хххх слушаю или назвать номер поезда. Вам дают задание или говорят куда берут, после этого вы должны "[B]повторить[/B]" или сказать хотя бы "[B]понятно[/B]".[/QUOTE]
Хочу немного уточнить. Сказать просто "понятно" - будет недостаточно. Машинист должен повторить команду диспетчера (или дежурного по станции). Диспетчер (или ДСП) должен убедиться в правильности её восприятия машинистом, после чего он (ДНЦ/ДСП) говорит машинисту: "Верно, выполняйте". Только после этого машинист имеет право выполнить команду диспетчера (например начать движение и т.д.).
"Диалог" между машинистом и диспетчером (дежурным по станции) называется [B][U]регламент переговоров[/U][/B].
Пример регламента:
[QUOTE]ДСП: "Машинист 3208, ответьте ст. Луково";
ТЧМ: "3208-й, слушаю вас";
ДСП: "3208-й, ст. Луково принимает вас на 2-й боковой путь, выходной закрыт, скрещение и обгон";
ТЧМ: "Понял вас, дежурный, ст. Луково принимает на 2-й боковой, под скрещение и обгон, выходной закрыт";
ДСП: "Верно, выполняйте".[/QUOTE]
Более подробно про регламент переговоров можно почитать [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16623"]в этой теме[/URL].