Форум Trainsim - Смена №75. 22.06.2014 г. Киевский ход v.2.5

[B][CENTER]Отчет ТЧМ MJack (локомотив ЭП2к-036, наряд №2)[/CENTER][/B]
[B]Начало смены:[/B] 12:25
[B]Окончание смены:[/B] 19:28
[B]Поезда:[/B] №62, №85

[B][U]Общее впечатление:[/U][/B]
Мультиплеер в целом очень понравился. Было много участников, все взяли графиковые наряды. Так как я редко езжу в пассажирском движении, то поездка получилась довольно напряженная. Постоянно смотрел то в график, то на ограничения скорости. Эфир был очень загружен, чтобы передать ДНЦ время проследования станций приходилось прямо-таки пробиваться сквозь очередь. График на смену был не совсем правильный, не совпадали ординаты станций, не совсем понятная [URL="http://вики.жд.рф/wiki/Скорости_движения_поездов#.D0.A5.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D1.81.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C"]ходовая скорость[/URL], надеюсь служба движения будет более тщательно изучать маршрут (Route), ограничения скорости и ошибки маршрута. Несмотря на все эти сложности, новый электровоз ЭП2к-036 радовал простотой и удобством управления, высокими тяговыми характеристиками и отсутствием "ошибок ПО". На Москву притащили 18 вагонов, назад везли уже 21, но не смотря на это, ЭП2к разгонял состав довольно резво, что очень помогало при нагоне графика и проследовании ограничений скорости. Отдельное спасибо к организаторам (Кириллу и Сергею csf) за подбор разнообразных красивых фирменных поездов. Так же была замечена "статика" по некоторым станциям. Прошу прощения у машиниста поезда №10 (Кирилла) за задержку. Постарался отправиться как можно быстрее, и судя по отчету Кирилла, задержали поезд №10 всего на минуту. Принял локомотив я почти вовремя, но только собрался ехать, как вылетел сервер. Пока перезапустили сервер, пока я заново "завел" ЭП2к (тумблеров там много в БАУ), вот лишние минуты и набежали. Для себя сделал вывод, что под графиковый поезд лучше заехать заранее и стоять спокойно уже под составом, ожидая отправления.

К ДСП Москвы и Сухиничей замечаний нет.

[B][U]Замечания к ДНЦ:[/U][/B]
Зачем было грозиться машинистам рапортом за опережение графика? На маршруте полно ограничений скорости, бывают вылеты игры, в этот раз даже сервер вылетал. Все эти факторы могут привести к опозданию поезда не по вине машиниста (а по техническим причинам). Если поезд идет с опережением графика и случится любая техническая неполадка или даже ошибка машиниста, то с учетом задержки это опережение частично либо полностью нивелируется, вместо того, чтобы поезд начал опаздывать (если конечно задержка не очень крупная). В основном у всех поездов была лишь одна остановка по Калуге. Вот на этой остановке и надо было вводить поезд в расписание, просто отправив его графиком. Тем более участок не был загружен и везде была зеленая улица. Уменьшать опережение графика машинист должен на подходе к станции оборота, чтобы не создавать "затор" на станции, и маневры проходили более равномерно. А если машинист догонит впереди идущий поезд, то он сам это увидит, без ДНЦ и рапортов, и соответственно уменьшит скорость.
Нарушение порядка нумерации регистрируемых приказов (№685 выдан в 18:36, №686 выдан в 18:05).

[B][U]Замечания к ТЧД:[/U][/B]
Большая длина состава у поезда №85 (21 вагон), которая не была рассчитана с учетом приема поезда на боковой путь ст. Обнинское (для обгона поездом №59). В итоге пришлось выезжать за выходной сигнал по приказу (хорошо хоть было куда, стрелка на главный путь была далеко), что так же привело к задержке поезда №59 у входного сигнала.
При перезапуске сервера надо выставлять [I]игровое[/I] время на -3 минуты (если автосохранение было сделано 3 минуты назад), чтобы машинисты продолжили игру с того же момента времени, когда было сделано сохранение, а не с момента вылета сервера. В этот раз не было "отката" игрового времени и все машинисты получили "в подарок" +3 минуты опоздания.

[B][U]Замечания к машинистам:[/U][/B]
Во время мультиплеера несколько раз делал замечания машинистам по регламенту радиопереговоров, но многие всё равно продолжали его нарушать.
[I]Уважаемые машинисты! [B][U]Сначала вызывайте ДНЦ, дождитесь его ответа "Слушаю Вас, №ХХХХ" (номер поезда/локомотива), и лишь потом делайте доклад либо задавайте вопрос ДНЦ.[/U][/B][/I]

[INDENT][B][U]Пример правильного регламента по докладу времени проследования станций:[/U][/B]
ТЧМ: [I]диспетчер, [ответьте] 62-му[/I]
ДНЦ: [I]слушаю, Вас, 62-й[/I]
ТЧМ: [I]диспетчер, 62-й проследовал ст. Очаково в 16:50 [50 минут][/I]
ДНЦ: [I]Вас понял, 62-й. Очаково, 50 минут[/I][/INDENT]
[B][U]Приказы:[/U][/B]
№672: поезду №62 принять все меры к введению поезда в график. (выдан в 13:57)
№684: поезду №85 разрешается проследовать выходной сигнал по ст. Обнинское ЧIIIА с запрещающим показанием и двигаться до предельного столбика между 3-м и 1-м путями. Стрелки замкнуты в маршруте. (выдан в 17:58)
№686: поезду №85 разрешается отправиться с 3-го пути ст. Обнинское без выходного сигнала (голова поезда находится за выходным сигналом согласно приказа №684). (выдан в 18:05)
№685: поезду №85 принять все меры к введению поезда в график, сокращение стоянки по ст. Калуга до 1 минуты. (выдан в 18:36)

[B][U]ГИД:[/U][/B]
[URL="https://yadi.sk/d/P-WrrDfUUt8Q2"]ГИД поезда №62[/URL]
[URL="https://yadi.sk/i/pDyv_4dwUt5Qy"]ГИД поезда №85[/URL]

[B][U]Скриншоты:[/U][/B]
[SPOILER]добавлю позже[/SPOILER]

[I]Заодно отвечу на пару технических вопросов.[/I]
[QUOTE=Lexeych;459731]Есть, правда, пара технических замечаний:
1. к локомотиву ЭП2к: сильный бросок тока (до 300А) при переходе на П-соединение;
2. при перезапуске RTS после вылета, оказываюсь в задней кабине.[/QUOTE]
1. Если скорость не большая и не использовать "шунты" перед переходом на "параллельное соединение", то возможен сильный бросок тока, я тоже это заметил. Вывод простой: если скорость небольшая, использовать сначала шунты (от 1 до 5), а лишь потом переходить на "П" соединение;
2. Известный "баг". В большинстве случаев не вызывает больших проблем. "Передняя" кабина обычно полностью "включена", надо лишь перейти в неё. Но исправить желательно. Я постараюсь передать Ted'у и он исправит этот "баг" по мере возможности.

[B]Всем машинистам, ТЧД, ДНЦ и ДСП спасибо за работу, до новых встреч![/B]

[I]P.S. Написание подробного отчета заняло гораздо больше времени, чем я планировал, поэтому выкладываю его позже.[/I]